一种汽车用挡泥板制造技术

本发明专利技术申请涉及汽车零配件技术领域，公开了一种汽车用挡泥板，包括弧形的外板，外板内侧滑动连接有弧形的内板，内板内侧设有挡板，挡板与内板之间连接有弹性件；外板的下端连接有支撑箱，支撑箱上端设有第一开口，支撑箱体铰接有第一刮板；外板的上端固定连接有弧形支撑管，弧形支撑管外表面铰接有第一连杆，第一连杆与弧形支撑管之间连接有第二拉簧，第一连杆转动连接有第二连杆，第二连杆端部铰接有第二刮板，第一连杆与第二连杆之间连接有第三拉簧；通过泥水撞击挡板，挡板压缩弹性件并且发生转动，在转动过程中清楚泥土。本发明专利技术具有防止泥水的反弹飞溅以及能对挡板表面上的泥土进行清理的优点。

A vehicle fender

The application of the invention relates to the technical field of automobile spare parts, and discloses an automobile mud board, including an arc-shaped outer plate, an arc-shaped inner plate sliding on the inside of the outer plate, a baffle plate on the inside of the inner plate, and an elastic part connecting the baffle plate and the inner plate; a support box at the lower end of the outer plate and a first opening at the upper end of the support box. The support box body is articulated with a first scraper; the upper end of the outer plate is fixed with an arc-shaped support pipe; the outer surface of the arc-shaped support pipe is articulated with a first connecting rod; a second pulling spring is connected between the first connecting rod and the arc-shaped support pipe; the first connecting rod is rotated with a second connecting rod; the end of the second connecting rod is articulated with a second scraper; the first connecting rod and the second connecting rod are articulat A third pull spring is connected between the connecting rods; the baffle is impacted by mud and water, and the baffle compresses the elastomer and rotates, clearing the soil during the rotation. The invention has the advantages of preventing the rebound splash of mud and cleaning the mud on the surface of the baffle plate.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用挡泥板
本专利技术涉及汽车零配件
，尤其涉及一种挡泥板。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车作为一种交通工具变得越来越普及，行驶在路上的汽车总会将地面上的石子、砂砾、污水、泥水卷起来。我们会在汽车车轮后方安装挡泥板来遮挡，挡泥板可有效防止飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面，可以防止泥土溅到车体上的拉杆以及球头上导致过早的生锈。目前广泛采用的是平板状的挡泥板仅有阻挡泥水的作用,当大量泥水受离心力高速撞上挡泥板后，由于动能无法被平板挡泥板吸收、消除，泥水将被挡泥板反弹射出。这样，大量泥水又被弹回车外环境，对车体本身、周围行驶的车辆或行人都十分不利；并且在挡泥板长时间的使用过程中会导致有些泥土粘在挡泥板的表面上，当泥土积累到一定的厚度，泥土会接触到车轮，会影响车轮的正常转动效果。因此，急需要一种能避免泥水反弹乱溅，以及能清理表面上泥土的挡泥板。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种汽车用挡泥板，以克服现有技术中不能清理泥土以及泥水反弹乱溅的问题。为达到上述目的，本专利技术的基础方案如下，一种汽车用挡泥板，包括弧形的外板，所述外板内侧滑动连接有弧形的内板，所述内板内侧设有弧形的挡板，所述挡板与内板之间连接有弹性件；所述外板的下端固定连接有支撑箱，所述支撑箱上端设有第一开口，所述支撑箱靠近挡板的侧壁上铰接有第一刮板，所述第一刮板与支撑箱体之间连接有用于将第一刮板端部紧靠与挡板接触的第一拉簧；所述外板的上端固定连接有弧形支撑管，所述弧形支撑管外表面铰接有第一连杆，所述第一连杆与弧形支撑管之间连接有第二拉簧，所述第一连杆转动连接有第二连杆，所述第二连杆铰接有第二刮板，所述第一连杆与第二连杆之间连接有用于将第二刮板端部与挡板紧靠接触的第三拉簧。本基础方案的工作原理为：当汽车在有泥水的马路上行驶的过程中，车轮表面会粘有一定的泥水，泥水在离心力的作用下被甩离车轮，泥水被挡板挡住，由于泥水带有一定的动能，从而会推动挡板，使得弹性件压缩，在此过程中泥水的动能不断减小，直至泥水无法对弹性件产生压力，泥水将在挡板表面上向下流动，从而阻止了泥水的反弹乱溅，在没有泥水击打挡板时，弹性件恢复原始形态推动挡板向着靠近车轮方向移动。由于泥水被甩离车轮时，是沿着车轮切线方向运动，在泥水与挡板接触后，挡板受到泥水在竖直向上推力的作用，使得挡板带动内板向上沿着外板内表面向上滑动，在挡板向上滑动的过程中，泥水的动能的一部分被转化成挡板的动能，所以泥水的动能逐渐消失，直至泥水沿着挡板内表面自然的向下流动，在挡板向上运动的时候，由于受到第一刮板和第二刮板的作用，第一刮板和第二刮板将挡板表面上泥土刮出，同时在没有泥水被甩在挡板上时，内板在重力的作用下自然下滑，内板带动挡板复位，在复位运动的过程中第一刮板和第二刮板再一次的对挡板表面进行泥土的清理；在汽车速度突然刹车或者减速的时候也会导致内板的滑动，从而重复上述对挡板表面清理泥土的工作。上述技术方案与现有技术相比的优点在于：1、通过在外板和内板之间设弹性件可以在泥水撞击挡板的时候将泥水的动能转化成挡板的动能和弹性件的弹性势能，从而使得泥水的动能减小从而达到泥水无法反弹飞溅的效果；2、将内板设置成与外板滑动连接的方式，可以将泥水的部分动能转化成为使得挡板和内板向上移动的动力，在挡板转动的过程中第一刮板和第二刮板对挡板上粘有的泥土进行清理；3、通过设置在第一连杆与弧形支撑管之间设置第二拉簧，第一连杆和第二连杆之间设置第三拉簧，可以保证第二连杆端部的第二刮板与挡板紧靠的相接触，同时也保证第二刮板能刮出不同弧度的挡板表面上的泥土。本技术方案上不仅具有挡泥水的作用，而且还能防止泥水的反弹飞溅，同时也能对挡板表面上的泥土进行清理的优点。进一步优化，所述挡板的表面设有若干“V”形凹槽；由于泥水是沿着车轮切线方向且向上被甩离车轮，当泥水被甩在“V”形凹槽内的时候，由于“V”形凹槽侧壁的作用使得部分泥水向着“V”形凹槽内部进行反弹，在反弹的过程中将泥水的动能转化成弹性件的弹性势能，同时泥水只能在“V”形凹槽内部进行反弹，直至动能消耗自然的从“V”形凹槽中流出，从而进一步的避免了泥水在挡板表面上直接反弹飞溅的现象。进一步优化，所述第一开口处设有用于防止内板下端向下滑动的限位板；有利于防止内板过渡的下滑导致内板端部与地面相接触，从而影响车辆的正常行驶。进一步优化，所述内板下端固定连接有第一弹簧；在内板从上至下滑落的过程中会对第一弹簧产生一定的压力，第一弹簧会对内板一个反向的弹力，使得内板产生一个等同于震动的上下滑动，从而使得内板表面上的部分泥土在震动的过程中脱离内板表面。进一步优化，所述支撑箱下端设有第二开口；车辆行驶的过程中，会有部分泥流入到支撑箱内，通过设置第二开口可以避免泥水在支撑箱内的堆积。进一步优化，所述弹性件为第二弹簧；弹簧为常见的零部件，有利于后期的维护修理工作。附图说明图1为本专利技术一种汽车用挡泥板实施例的示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：外板1、内板2、挡板3、弹性件4、支撑箱5、第一刮板6、弧形支撑管7、第一连杆8、第二连杆9、第二刮板10、车轮11。实施例基本如附图1所示：一种汽车用挡泥板，包括弧形的外板1，外板1内侧滑动连接有弧形的内板2，内板2内侧设有弧形的挡板3，挡板3与内板2之间连接有弹性件4；外板1的下端固定连接有支撑箱5，支撑箱5上端设有第一开口，支撑箱5靠近挡板3的侧壁上铰接有第一刮板6，第一刮板6与支撑箱5体之间连接有用于将第一刮板6端部紧靠与挡板3接触的第一拉簧；外板1的上端固定连接有弧形支撑管7，弧形支撑管7外表面铰接有第一连杆8，第一连杆8与弧形支撑管7之间连接有第二拉簧，第一连杆8转动连接有第二连杆9，第二连杆9铰接有第二刮板10，第一连杆8与第二连杆9之间连接有用于将第二刮板10端部与挡板3紧靠接触的第三拉簧。挡板3的表面设有若干“V”形凹槽；第一开口处设有用于防止内板2下端向下滑动的限位板；内板2下端固定连接有第一弹簧；支撑箱5下端设有第二开口；弹性件4为第二弹簧。本专利技术的具体实施方式如下：当汽车在有泥水的马路上行驶的过程中，车轮11表面会粘有一定的泥水，泥水在离心力的作用下被甩离车轮11，泥水被挡板3挡住，由于泥水带有一定的动能，从而会推动挡板3，使得弹性件4压缩，在此过程中泥水的动能不断减小，直至泥水无法对弹性件4产生压力，泥水将在挡板3表面上向下流动，从而阻止了泥水的反弹乱溅，在没有泥水击打挡板3时，弹性件4恢复原始形态推动挡板3向着靠近车轮11方向移动。由于泥水被甩离车轮11时，是沿着车轮11切线方向运动，在泥水与挡板3接触后，挡板3受到泥水在竖直向上推力的作用，使得挡板3带动内板2向上沿着外板1内表面向上滑动，在挡板3向上滑动的过程中，泥水的动能的一部分被转化成挡板3的动能，所以泥水的动能逐渐消失，直至泥水沿着挡板3内表面自然的向下流动，在挡板3向上运动的时候，由于受到第一刮板6和第二刮板10的作用，第一刮板6和第二刮板10将挡板3表面上泥土刮出，同时在没有泥水被甩在挡板3上时，内板2在重力的作用下自然下滑，内板2带动挡板3复位，在复位运动的过程中第一刮板6和第二刮板10再一次的对挡板3表面进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用挡泥板，其特征在于：包括弧形的外板，所述外板内侧滑动连接有弧形的内板，所述内板内侧设有弧形的挡板，所述挡板与内板之间连接有弹性件；所述外板的下端固定连接有支撑箱，所述支撑箱上端设有第一开口，所述支撑箱靠近挡板的侧壁上铰接有第一刮板，所述第一刮板与支撑箱体之间连接有用于将第一刮板端部紧靠与挡板接触的第一拉簧；所述外板的上端固定连接有弧形支撑管，所述弧形支撑管外表面铰接有第一连杆，所述第一连杆与弧形支撑管之间连接有第二拉簧，所述第一连杆转动连接有第二连杆，所述第二连杆铰接有第二刮板，所述第一连杆与第二连杆之间连接有用于将第二刮板端部与挡板紧靠接触的第三拉簧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用挡泥板，其特征在于：包括弧形的外板，所述外板内侧滑动连接有弧形的内板，所述内板内侧设有弧形的挡板，所述挡板与内板之间连接有弹性件；所述外板的下端固定连接有支撑箱，所述支撑箱上端设有第一开口，所述支撑箱靠近挡板的侧壁上铰接有第一刮板，所述第一刮板与支撑箱体之间连接有用于将第一刮板端部紧靠与挡板接触的第一拉簧；所述外板的上端固定连接有弧形支撑管，所述弧形支撑管外表面铰接有第一连杆，所述第一连杆与弧形支撑管之间连接有第二拉簧，所述第一连杆转动连接有第二连杆，所述第二连杆铰接有第二刮板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王作栋，
申请(专利权)人：宁波辉励铭诚汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33