The present disclosure provides a method and system for adjusting the pressure and torque transfer function of a clutch of a dual clutch transmission. In one example, a method includes making the first clutch of a dual-clutch transmission operate at a selected capacity to change the speed of the input shaft of the first transmission to a desired speed, adjusting the value of the torque transfer function of the first clutch based on the rate of speed change, and setting the torque transfer function of the first clutch by control during adjustment The torque of the electric motor in the driveline is delivered to maintain the wheel torque required by the driver. In this way, the method can be used to adjust the positive torque transfer function and the negative torque transfer function.
【技术实现步骤摘要】
用于混合动力车辆中的双离合变速器离合器调整的系统和方法
本专利技术总体涉及用于调整车辆中的离合器容量的方法和系统，该车辆包括双离合变速器和被设置在双离合变速器下游的电机。
技术介绍
双离合变速器是一种采用两个输入离合器的变速器，该两个输入离合器将一对输入轴连接至原动机，该原动机通常是内燃发动机。一个离合器用于奇数齿轮，并且另一离合器用于偶数齿轮。同步器建立输入轴和变速器输出之间的动力流动路径。当车辆在奇数齿轮下行驶时，可以操纵用于偶数齿轮的同步器以选择下一个更高或更低的齿轮比，并且反之亦然。对于任何双离合变速器，精确致动离合器容量的能力对于操控性和换挡质量都很重要。对于具有用于使发动机与变速器连接和断开的两个输入离合器的混合动力传动系统，重要的是能够在期望发动机运行时平稳且迅速地重新启动发动机并且连接断开的离合器，以提供车辆操作者请求的扭矩和加速度。类似地，在换挡事件期间，准确了解离合器容量对于从一个齿轮比平稳过渡至另一齿轮比是重要的。零件间的可变性和随时间的变化是离合器容量控制和估算的重要的噪音因数。一般地，通常在非介入式方案中，具有双离合变速器的车辆被控制以寻...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的传动系运行方法，包含：使双离合变速器的第一离合器以选定的容量运行，以将第一变速器输入轴的转速改变为期望的转速；基于所述转速变化的速率来调整所述第一离合器的扭矩传递函数的值；和在所述调整期间通过控制被设置在所述传动系中的电动马达的扭矩输出来维持驾驶员需求的车轮扭矩。
【技术特征摘要】
2017.02.24 US 62/463,4951.一种用于车辆的传动系运行方法，包含：使双离合变速器的第一离合器以选定的容量运行，以将第一变速器输入轴的转速改变为期望的转速；基于所述转速变化的速率来调整所述第一离合器的扭矩传递函数的值；和在所述调整期间通过控制被设置在所述传动系中的电动马达的扭矩输出来维持驾驶员需求的车轮扭矩。2.根据权利要求1所述的方法，其中将所述第一变速器输入轴的转速改变为所述期望的转速包括响应于所述变速器输入轴转速大于所述期望的转速，并且还响应于被设置在所述变速器上游的内燃发动机的转速小于所述期望的转速而将所述第一变速器输入轴的转速降低至所述期望的转速；和其中将所述第一变速器输入轴的转速改变为所述期望的转速包括响应于所述变速器输入轴转速小于所述期望的转速，并且还响应于发动机转速大于所述期望的转速而将所述第一变速器输入轴的转速增加至所述期望的转速。3.根据权利要求2所述的方法，还包含：在使所述第一离合器以所述选定的容量运行之前，控制第一同步器以使在所述第一输入轴和所述变速器的第一副轴之间传递扭矩的第一选定的齿轮分离；响应于所述第一变速器输入轴的转速在所述期望的转速的阈值转速内而使所述第一离合器完全分离；和通过所述第一同步器或第二同步器接合期望的齿轮。4.根据权利要求2所述的方法，其中将所述第一变速器输入轴的转速降低至所述期望的转速使发动机扭矩增加；和其中在所述调整期间通过控制被设置在所述传动系中的电动马达的扭矩输出来维持所述驾驶员需求的车轮扭矩还包含经由所述电动马达提供大体上等于所述增加的发动机扭矩的负扭矩，其中所述电动马达被设置在所述双离合变速器上游。5.根据权利要求2所述的方法，其中将所述第一变速器输入轴的转速增加至所述期望的转速使发动机扭矩减小；和其中在所述调整期间通过控制被设置在所述传动系中的电动马达的扭矩输出来维持所述驾驶员需求的车轮扭矩还包含经由所述电动马达提供大体上等于所述减小的发动机扭矩的正扭矩，其中所述电动马达是被设置在所述双离合变速器下游的电机。6.根据权利要求2所述的方法，其中在所述调整期间通过控制电动马达的扭矩输出来维持所述驾驶员需求的车轮扭矩还包含在调整所述扭矩传递函数的值期间在所述发动机关闭的情况下不改变所述电动马达的扭矩输出。7.根据权利要求2所述的方法，还包含控制所述双离合变速器的第三同步器来接合第二选定的齿轮，以在第二输入轴与所述变速器的第二副轴之间传递扭矩；和在调整所述第一离合器的所述扭矩传递函数的值期间维持第二输入轴同步器与所述第二选定的齿轮接合。8.根据权利要求2所述的方法，还包含通过控制所述双离合变速器的第二离合器的容量来在所述发动机与所述变速器之间传递扭矩；和其中在所述调整期间响应于所述发动机燃烧空气和燃料而通过所述第二离合器至少部分地接合来维持由所述第二离合器控制的在所述发动机和所述变速器之间的扭矩传递，但是其中在所述调整期间响应于所述发动机关闭，而通过所述第二离合器完全分离而不在所述发动机和所述变速器之间发生扭矩传递。9.根据权利要求2所述的方法，其中所述选定的容量包含用于所述扭矩传递函数的值的所述调整的期望的学习点；并且包括供应至所述第一离合器以将离合器容量控制为所述选定的容量的压力量。10.根据权利要求2所述的方法，其中基于所述第一输入轴的所述转速变化的速率来调整所述第一离合器的所述扭矩传递函数的值还包含根据第一输入轴转速的变化速率和第一输入轴惯性来确定第一输入轴惯性扭矩。11.一种用于车辆的系统，包含：双离合变速器，所述双离合变速器具有第一输入轴、第一输入轴离合器、第一副轴、可移除地连接至所述第一输入轴的奇数齿轮、第二输入轴、第二输入轴离合器、第二副轴、可移除地连接至所述第二输入轴的偶数齿轮、...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹森·迈尔，马修·约翰·谢尔顿，迈克尔·格伦·福多尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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