一种公路油罐车清洗站污水能源化处理与回用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种公路油罐车清洗站污水能源化处理与回用装置，它包括：厌氧反应池、隔油池、混凝池、好氧反应池、沉淀池、Fenton反应池、回用水槽、清洗装置、生活污水收集池、化粪池、沼气气囊和加热锅炉，所述厌氧反应池由厌氧反应桶和厌氧反应桶外的夹层组成。本实用新型专利技术将生活污水和化粪池废水与清洗水一起处理以提高甲烷产量和质量，作为加热锅炉的能源，最大程度的降低了油罐车清洗站能耗、物耗，节约运行成本30%以上。

A sewage treatment and reuse device for highway tanker cleaning station

The utility model relates to a sewage energy treatment and reuse device for a highway oil tank truck cleaning station, which comprises an anaerobic reaction tank, an oil separating tank, a coagulation tank, an aerobic reaction tank, a sedimentation tank, a Fenton reaction tank, a recycling water tank, a cleaning device, a domestic sewage collection tank, a septic tank, a methane gas bag and a heating boiler, and the anaerobic reaction tank, a gas bag and a heating boiler. The oxygen reaction tank is composed of an anaerobic reactor barrel and an interlayer outside the anaerobic reactor barrel. The utility model treats domestic sewage and septic tank wastewater together with cleaning water to improve methane production and quality, and is used as the energy source for heating boilers. The energy consumption and material consumption of tank car cleaning station are reduced to the greatest extent, and the running cost is saved by more than 30%.

【技术实现步骤摘要】
一种公路油罐车清洗站污水能源化处理与回用装置
本技术涉及一种公路油罐车清洗站污水能源化处理与回用装置，属于工业废水处理
，实现公路油罐车清洗站废水循环利用和“零排放”目标。
技术介绍
公路油罐车是盛装和输送油品的重要工具，在我国各大石化炼油基地均有广泛应用，由于公路建设的迅猛发展公路油罐车数量和容量也在逐年增多和扩大。但近年来，随着全社会环保意识的提高和对环保标准要求的升级，各项污染治理措施力度在加大，油罐车的污染问题引起了环保工作者的广泛关注。油罐车在换装物料、定期清理和检修过程中首先产生大量的污水，特别是罐车所装油品种类的不同导致污水成分复杂，污水油含量常超过500mg/L，同时可能含有硫化物、苯、挥发酚和四乙基铅等毒性较大的污染物，造成了周边环境的严重污染。对于含油废水的处理，常采用“隔油-混凝/气浮-生化”老三套处理工艺。但由于油罐车清洗时用水是高温水或高温蒸汽，清洗后出水温度仍然很高，平均为55℃，清洗水过高的温度不利于生化处理。其次，高温清洗水直接排入隔油池后，降低隔油效果，加深油的乳化程度，从而加大后续生化处理有机负荷。所以通常油罐车清洗站在隔油池前均会设置缓冲池，以降低温度，但这会造成大量的余热被浪费，于节能不利，同时也会产生大气污染。因此，油罐车清洗水水质具有特殊性，使得常规的混凝和生化工艺处理效率低，难以满足其达标排放的要求。再次，清洗罐车需水量大，根据目前环保发展形势，对罐车清洗水处理后进行回用是此废水处理技术的发展方向。针对油罐车清洗站产生的各类污水和用水特点，利用本专利的污水处理装置和回用工艺，将公路油罐车清洗站产生的清洗废水、生活污水和化粪池废水共同处理，有效解决清洗站加热锅炉所需的燃料问题，使处理后出水达到«铁路回用水水质标准»（TB3007-2000），而且实现了循环经济和“零排放”的目标。
技术实现思路
本技术针对油罐车清洗站用水和清洗水特点，提供一种公路油罐车清洗站污水能源化处理与回用装置，特殊设计厌氧装置使清洗水的余热得以利用，有效提高隔油效果和生化处理效果，对各类污水整合处理，节约了占地面积，并实现了循环经济和“零排放”的目标。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路油罐车清洗站污水能源化处理与回用装置，它包括：厌氧反应池、隔油池、混凝池、好氧反应池、沉淀池、Fenton反应池、回用水槽、清洗装置、生活污水收集池、化粪池、沼气气囊和加热锅炉，所述厌氧反应池由厌氧反应桶和厌氧反应桶外的夹层组成，所述清洗装置的冲洗油罐车后的清洗水出口经抽吸泵接所述夹层底部的清洗水进口，所述夹层上部的清洗水出口经第一排水泵接所述隔油池中部进水口，所述隔油池中下部出水口经第二排水泵接所述厌氧反应桶底部进水口，所述生活污水收集池出水口经第九排水泵接厌氧反应桶底部进水口，所述化粪池出水口经第一排泥泵接所述厌氧反应桶底部进料口，所述厌氧反应桶的沼气出口经第一控制阀接所述沼气气囊沼气进口，所述厌氧反应桶上部出水口经第三排水泵接所述混凝池进水口，所述混凝池出水口经第四排水泵接所述好氧反应池进水口，所述好氧反应池出水口经第五排水泵接所述沉淀池进水口，所述沉淀池出水口经第六排水泵接所述Fenton反应池进水口，所述Fenton反应池出水口经第七排水泵接所述回用水槽进水口，所述回用水槽进水口经第八排水泵接所述加热锅炉进水口，所述加热锅炉热水出口经第二控制阀、第三控制阀接所述清洗装置热水进口，所述沼气气囊沼气出口经第四控制阀、第五控制阀后接加热锅炉燃气入口。作为本技术的进一步方案，所述厌氧反应池上的夹层的底板向一侧倾斜20°。作为本技术的进一步方案，所述厌氧反应池由支撑架支撑，所述底板上端面低端的排泥口经第二排泥泵接所述厌氧反应桶底部进料口。作为本技术的进一步方案，所述混凝池内设有加药管、第一pH值检查器和第一搅拌器；所述Fenton反应池内设置加H2O2管、加Fe2+管、第一调pH值管、第二pH值检查器及第二搅拌器；所述回用水槽配有第二调pH值管、第三pH值检查器和第三搅拌器。作为本技术的进一步方案，所述厌氧反应桶为完全混合式厌氧反应器（CSTR）、厌氧滤池（AF）、厌氧序批式反应器（ASBR）、厌氧挡板反应器（ABR）、上流式厌氧污泥床（UASB）、厌氧膨胀颗粒污泥床（EGSB）或内循环（IC）反应器。作为本技术的进一步方案，所述隔油池为平流式隔油池或斜板隔油池。作为本技术的进一步方案，所述好氧反应池为好氧活性污泥法反应器。作为本技术的进一步方案，所述沉淀池为平流式沉淀池、辐流式沉淀池或斜板沉淀池。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一：公路油罐车清洗水具有温度高的特点，本技术对厌氧反应器部分的特殊设计既有效回收了油罐车清洗水的剩余热量，又有利于维持厌氧反应器温度稳定，特别是冬天低温情况下保持厌氧温度10-15°以上对保持厌氧反应器稳定的甲烷产量有非常重要的意义。其次，油罐车清洗水余热的利用，大大降低废水中油的乳化程度，提高了后续隔油效果和生化效果，减少Fenton药剂用量。同时，由于余热利用省去了隔油池前设清洗水储水槽的过程，具有建筑面积小和建设成本低的优势，降低处理成本约30%以上。二：将公路油罐车清洗站产生的生活污水、化粪池废水与清洗水共同处理的方式，降低清洗水中化学品毒性，增加对水中有机大分子污染物的厌氧分解效果，提高甲烷产量和质量，有效解决了清洗站锅炉燃料问题，实现“三废”资源化处理，因此实现循环经济和清洁生产的理念。三：目前我国公路油罐车清洗站还没有对污水进行回用处理的技术和工艺设备，更没有将清洗站产生的各类废水进行整合处理的方法与工艺，现行污水处理采用“隔油-混凝/气浮-生化”老三套处理工艺。本技术在此基础上开发了新的工艺流程和设备，通过“隔油-生化-混凝”过程的改进，使絮凝剂用量降低了66%以上，有效降低了处理成本，使处理后出水达到«铁路回用水水质标准»（TB3007-2000），COD＜50mg/L，油＜1mg/L，氨氮＜6mg/L，浊度＜3NUT，无色无味，而且实现废水“零排放”目标。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的厌氧反应池的结构示意图。在图中，1-抽吸泵，2-厌氧反应池，3-夹层，4-厌氧反应桶，5-排泥口，6-支撑架，7-底板，8-化粪池,9-第二排泥泵，10-第一排水泵，11-隔油池，12-第二排水泵，13-混凝池，14-加药管，15-第一pH值检查器，16-第一搅拌器，17-第三排水泵，18-第一排泥泵，19-第四排水泵，20-好氧反应池，21-第五排水泵，22-沉淀池，23-第六排水泵，24-Fenton反应池，25-加H2O2管，26-加Fe2+管，27-第一调pH值管，28-第二pH值检查器，29-第二搅拌器，30-第七排水泵，31-回用水槽，32-第二调pH值管，33-第三pH值检查器，34-第三搅拌器，35-第八排水泵，36-加热锅炉，37-第五控制阀，38-第九排水泵，39-第二控制阀，40-生活污水收集池，41-第三控制阀，42-清洗装置，43-沼气气囊，44-第一控制阀，45-第四控制阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路油罐车清洗站污水能源化处理与回用装置，其特征在于，它包括：厌氧反应池、隔油池、混凝池、好氧反应池、沉淀池、Fenton反应池、回用水槽、清洗装置、生活污水收集池、化粪池、沼气气囊和加热锅炉，所述厌氧反应池由厌氧反应桶和厌氧反应桶外的夹层组成，所述清洗装置的冲洗油罐车后的清洗水出口经抽吸泵接所述夹层底部的清洗水进口，所述夹层上部的清洗水出口经第一排水泵接所述隔油池中部进水口，所述隔油池中下部出水口经第二排水泵接所述厌氧反应桶底部进水口，所述生活污水收集池出水口经第九排水泵接厌氧反应桶底部进水口，所述化粪池出水口经第一排泥泵接所述厌氧反应桶底部进料口，所述厌氧反应桶的沼气出口经第一控制阀接所述沼气气囊沼气进口，所述厌氧反应桶上部出水口经第三排水泵接所述混凝池进水口，所述混凝池出水口经第四排水泵接所述好氧反应池进水口，所述好氧反应池出水口经第五排水泵接所述沉淀池进水口，所述沉淀池出水口经第六排水泵接所述Fenton反应池进水口，所述Fenton反应池出水口经第七排水泵接所述回用水槽进水口，所述回用水槽进水口经第八排水泵接所述加热锅炉进水口，所述加热锅炉热水出口经第二控制阀、第三控制阀接所述清洗装置热水进口，所述沼气气囊沼气出口经第四控制阀、第五控制阀后接加热锅炉燃气入口，所述厌氧反应池上的夹层的底板向一侧倾斜20°，所述厌氧反应池由支撑架支撑，所述底板上端面低端的排泥口经第二排泥泵接所述厌氧反应桶底部进料口。...

【技术特征摘要】
1.一种公路油罐车清洗站污水能源化处理与回用装置，其特征在于，它包括：厌氧反应池、隔油池、混凝池、好氧反应池、沉淀池、Fenton反应池、回用水槽、清洗装置、生活污水收集池、化粪池、沼气气囊和加热锅炉，所述厌氧反应池由厌氧反应桶和厌氧反应桶外的夹层组成，所述清洗装置的冲洗油罐车后的清洗水出口经抽吸泵接所述夹层底部的清洗水进口，所述夹层上部的清洗水出口经第一排水泵接所述隔油池中部进水口，所述隔油池中下部出水口经第二排水泵接所述厌氧反应桶底部进水口，所述生活污水收集池出水口经第九排水泵接厌氧反应桶底部进水口，所述化粪池出水口经第一排泥泵接所述厌氧反应桶底部进料口，所述厌氧反应桶的沼气出口经第一控制阀接所述沼气气囊沼气进口，所述厌氧反应桶上部出水口经第三排水泵接所述混凝池进水口，所述混凝池出水口经第四排水泵接所述好氧反应池进水口，所述好氧反应池出水口经第五排水泵接所述沉淀池进水口，所述沉淀池出水口经第六排水泵接所述Fenton反应池进水口，所述Fenton反应池出水口经第七排水泵接所述回用水槽进水口，所述回用水槽进水口经第八排水泵接所述加热锅炉进水口，所述加热锅炉热水出口经第二控制阀、第三控制阀接所述清洗装置热水进口，所述沼气气囊沼气出口经第四控制阀、...

【专利技术属性】
技术研发人员：程丽华，张冬梅，沈书乾，范方，邱彩林，李绪耿，王浩彬，董家维，陈威华，施志文，邹明，李济斌，欧志鑫，
申请(专利权)人：广东石油化工学院，广东省特种设备检测研究院茂名检测院，
类型：新型
国别省市：广东,44