一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具，涉及汽车的技术领域，一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具包括动模板和定模板；动模板靠近定模板的一面设置有多个凸起，多个凸起阵列排布；动模板与定模板抵接，从而形成电池模组面板特征。在制作电池模组面板的过程中，使用者先将动模板和定模板固在压铸设备锁模板上，通过压铸机将动模板与定模板合并，通过压铸设备参数将金属液通过高温、高压、高速注入到时动模板和定模板间的空间，成形后的电池模组面板的一面形成多个呈阵列排布的凹槽。这种凹槽的设置方式能够增强的电池模组面板的散热效果，提高新能源汽车电池的使用寿命，从而提高整车的性能。

A net forming die for heat dissipation panel of new energy vehicle battery module

The utility model provides a net forming die for the radiation panel of the battery module of the new energy vehicle, which relates to the technical field of the vehicle. A net forming die for the radiation panel of the battery module of the new energy vehicle includes a moving template and a fixed template, and a plurality of convex arrays are arranged on the side of the moving template near the fixed template. Lepab; the movable template is connected to the fixed template to form the panel feature of the battery module. In the process of making the panel of battery module, the user fixes the moving template and fixed template on the locking template of die casting equipment, merges the moving template and fixed template by die casting machine, and injects the liquid metal into the space between the moving template and fixed template through high temperature, high pressure and high speed through the parameters of die casting equipment. A plurality of grooves arranged in array are formed on one side of the panel. The groove arrangement can enhance the heat dissipation effect of the battery module panel, improve the service life of the new energy vehicle battery, thereby improving the performance of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。其中，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。但是，由现有的一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具制作出来的新能源汽车电池模组面板，其散热效果较差，导致新能源汽车电池的使用寿命较短，影响了新能源汽车的整体性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具，以改善了现有技术中存在的由现有的一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具制作出来的新能源汽车电池模组面板，其散热效果较差，导致新能源汽车电池的使用寿命较短，影响了新能源汽车的整体性能的技术问题。本技术提供的一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具，包括动模板和定模板；动模板靠近定模板的一面设置有多个凸起，多个凸起阵列排布；动模板与定模板抵接，从而形成电池模组面板特征。进一步的，动模板和定模板相对的一面均呈矩形；动模板的矩形的四角处均设置有固定凸块，定模板的矩形的四角处均设置有固定凹槽；四个固定凸块和四个固定凹槽一一对应设置，且固定凸块嵌入固定凹槽中。进一步的，一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具还包括上压板、下压板以及支撑板；上压板上设置有用于容纳动模板的第一凹槽；下压板上设置有用于容纳定模板的第二凹槽；上压板和支撑板分别设置在下压板相对的两面，且下压板分别与上压板和支撑板固定连接。进一步的，一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具还包括多个第一导向销和多个第一固定座；多个第一固定座分别设置在定模板相对的两侧，且与定模板固定连接；第一固定座上设置有用于穿设第一导向销的第一安装孔，上压板上设置有用于穿设第一导向销的第一导向孔。进一步的，一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具还包括多个第二导向销和多个第二固定座；多个第二固定座分别设置在动模板相对的两侧，且与动模板固定连接；第二固定座上设置有用于穿设第二导向销的第二安装孔，上压板和下压板上分别设置有用于穿设第二导向销的第二导向孔和导向槽。进一步的，一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具还包括多个固定销；支撑板靠近下压板的一面相对设置有两个凸边，多个固定销分别设置在两个凸边上；下压板靠近支撑板的一面设置有多个与固定销相配合的固定孔；多个固定销分别嵌入多个固定孔中。进一步的，一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具还包括多个限位销；多个限位销设置在支撑板靠近下压板的一面，下压板上设置有多个与限位销配合的限位通孔；多个限位销分别穿设于多个限位通孔中。进一步的，一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具还包括多个连接销和多个连接套筒；多个连接销分别设置在凸边的两端，下压板上设置有多个用于穿设连接销的第一连接孔；连接套筒套设在连接销的一端，上压板上设置有多个用于穿设连接套筒的第二连接孔。进一步的，每个第二固定座上均设置有多个用于穿设第二导向销的第二安装孔。进一步的，第一固定座和第二固定座沿动模板和定模板的周向均匀间隔设置。本技术提供的一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具，包括动模板和定模板。在制作电池模组面板的过程中，使用者先将动模板和定模板固在压铸设备锁模板上，通过压铸机将动模板与定模板合并，通过压铸设备参数将金属液通过高温、高压、高速注入到时动模板和定模板间的空间。由于动模板和定模板围成的空间特征就是电池模组面板。靠近定模板的一面设置有多个凸起，多个凸起阵列排布，因此成形后的电池模组面板的一面形成多个呈阵列排布的凹槽。这种凹槽的设置方式能够增强的电池模组面板的散热效果，提高新能源汽车电池的使用寿命，从而提高整车的性能。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的动模板的结构示意图；图2为本技术实施例提供的定模板的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具的结构示意图；图4为图3所示的上压板的结构示意图；图5为图3所示的下压板的结构示意图；图6为图3所示的一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具的部分结构示意图；图7为图3所示的下压板的俯视图。图标：1-动模板；2-定模板；3-凸起；4-固定凸块；5-固定凹槽；6-上压板；7-下压板；8-支撑板；9-第一凹槽；10-第二凹槽；11-第一导向销；12-第一固定座；13-第一导向孔；14-第二导向销；15-第二固定座；16-第二导向孔；17-导向槽；18-固定孔；19-凸边；20-限位销；21-限位通孔；22-第一连接孔；23-第二连接孔；24-标记圆筒。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的动模板的结构示意图；图2为本技术实施例提供的定模板的结构示意图；如图1和图2所示，本实施例提供的一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具，包括动模板1和定模板2；动模板1靠近定模板2的一面设置有多个凸起3，多个凸起3阵列排布；动模板1与定模板3抵接，从而形成电池模组面板特征。其中，动模板1和定模板2为可拆卸地固定连接。进一步的，动模板1和定模板2可以为螺栓连接或者卡接等等。本实施例提供的一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具，包括动模板1和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具，其特征在于，包括：动模板和定模板；所述动模板靠近所述定模板的一面设置有多个凸起，多个所述凸起阵列排布；所述动模板与所述定模板抵接，从而形成电池模组面板特征。

【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具，其特征在于，包括：动模板和定模板；所述动模板靠近所述定模板的一面设置有多个凸起，多个所述凸起阵列排布；所述动模板与所述定模板抵接，从而形成电池模组面板特征。2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具，其特征在于，所述动模板和所述定模板相对的一面均呈矩形；所述动模板的矩形的四角处均设置有固定凸块，所述定模板的矩形的四角处均设置有固定凹槽；四个所述固定凸块和四个所述固定凹槽一一对应设置，且所述固定凸块嵌入所述固定凹槽中。3.根据权利要求2所述的一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具，其特征在于，还包括上压板、下压板以及支撑板；所述上压板上设置有用于容纳所述动模板的第一凹槽；所述下压板上设置有用于容纳所述定模板的第二凹槽；所述上压板和所述支撑板分别设置在所述下压板相对的两面，且所述下压板分别与所述上压板和所述支撑板固定连接。4.根据权利要求3所述的一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具，其特征在于，还包括多个第一导向销和多个第一固定座；多个所述第一固定座分别设置在所述定模板相对的两侧，且与所述定模板固定连接；所述第一固定座上设置有用于穿设所述第一导向销的第一安装孔，所述上压板上设置有用于穿设所述第一导向销的第一导向孔。5.根据权利要求4所述的一种应用于新能源汽车电池模组散热面板净成型模具，其特征在于，还包括多个第二导向销和多个第二固定座；多个所述第二固定座分别设置在所述动模板相对的两侧，且与所述动模...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨长春，
申请(专利权)人：深圳市浩丰科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44