盾构隧道结构管片接头试验装置的加载机构制造方法及图纸

一种盾构隧道结构管片接头试验装置的加载机构，包括位于试验直管片两侧的L形板，L形板叠合于试验装置的L形梁的中部，并通过螺栓实现栓接，所述的L形板设有与其横板和竖板均垂直的立式肋板对，竖直的连接板的肋板插于立式肋板对中，并与立式肋板对铰接；所述的试验直管片两端的端部前后加宽形成凸起，连接板由穿过凸起的螺栓固定在试验直管片的端部；试验直管片左端的L形梁的前部、后部均嵌合于倒L形块，并通过螺栓连接；倒L形块的右侧部与左油缸的底部栓接，左油缸的缸杆与连接梁的左端栓接，连接梁的右端与试验直管片右端的L形梁栓接。该种加载机构能施加轴向拉力、扩大试验范围，并使试验结果更精确、可靠。

Loading mechanism of shield tunnel segment joint test device

A loading mechanism for a shield tunnel structural segment joint test device includes a L-shaped plate located on both sides of the straight segment. The L-shaped plate is superimposed on the middle of the L-shaped beam of the test device and bolted. The L-shaped plate is provided with a vertical rib pair perpendicular to its horizontal plate and vertical plate, and the rib plate of the vertical connecting plate is inserted into the rib plate of the test device. The vertical rib plate is centered and articulated with the vertical rib plate; the ends of both ends of the test straight segment are widened to form a protrusion, and the connecting plate is fixed at the end of the test straight segment by the bolts passing through the protrusion; the front and rear parts of the L-shaped beam at the left end of the test straight segment are embedded in the inverted L-shaped block and connected by bolts; The right side is bolted to the bottom of the left cylinder, the cylinder rod of the left cylinder is bolted to the left end of the connecting beam, and the right end of the connecting beam is bolted to the L-shaped beam at the right end of the test straight segment. The loading mechanism can exert axial tension, enlarge the test range, and make the test results more accurate and reliable.

【技术实现步骤摘要】
盾构隧道结构管片接头试验装置的加载机构
本专利技术涉及一种盾构隧道结构管片接头试验装置的加载机构。
技术介绍
盾构隧道在城市地铁、综合管廊及大型水下隧道等工程中大量采用。盾构隧道的衬砌结构是盾构管片通过接头连接而成。盾构管片接头作为管片的连接装置和薄弱环节容易受损，而接头一旦破损就会对工程的施工、运营造成严重影响且修复起来非常困难。所以管片接头受力特性的分析研究就显得尤为重要。通常需要通过管片接头试验对其受力特征进行测试，从而为盾构隧道的设计、施工、运营提供试验数据。现有的管片接头试验的加载装置，是试验管片的两端放在L形板上，L形板栓接在试验装置的L形梁上。试验时，试验装置的右侧的千斤顶向右侧的L形梁施加向左的推力，以模拟管片接头轴向压力，试验装置上方的千斤顶向通过竖向加力梁向管片施加竖向力，以模拟管片接头弯矩。其存在以下两个方面的问题：(1)在边界处理上不合理，试验管片与L形板的底板上表面存在接触，在试验过程中，因为施加有竖向力，导致管片在接触面边缘位置存在较大剪力，容易使管片的产生剪切破坏，与实际的管片纯弯状态的受力不同，导致试验结果误差大、可靠性低。(2)使用水平千斤顶施加水平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构隧道结构管片接头试验装置的加载机构，包括试验直管片(5)，试验装置两端的L形梁(1)，位于试验直管片(5)上方的试验装置的上部加载装置，与右端的L形梁相连的试验装置的右侧加载装置；位于试验直管片(5)两侧的L形板(3)，L形板(3)叠合于试验装置的L形梁(1)的中部，并通过螺栓实现栓接，其特征是：所述的L形板(3)设有与其横板和竖板均垂直的立式肋板对(3a)，竖直的连接板(4)的肋板(4a)插于立式肋板对(3a)中，并与立式肋板对(3a)铰接；所述的试验直管片(5)两端的端部前后加宽形成凸起(5a)，连接板(4)由穿过凸起(5a)的螺栓固定在试验直管片(5)的端部；试验直管片(5)...

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道结构管片接头试验装置的加载机构，包括试验直管片(5)，试验装置两端的L形梁(1)，位于试验直管片(5)上方的试验装置的上部加载装置，与右端的L形梁相连的试验装置的右侧加载装置；位于试验直管片(5)两侧的L形板(3)，L形板(3)叠合于试验装置的L形梁(1)的中部，并通过螺栓实现栓接，其特征是：所述的L形板(3)设有与其横板和竖板均垂直的立式肋板对(3a)，竖直的连接板(4)的肋板(4a)插于立...

【专利技术属性】
技术研发人员：封坤，何川，梁坤，苏昂，张力，孟庆强，张晓阳，涂新斌，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川,51