一种汽车尾气催化转化器制造技术

本发明专利技术提供一种汽车尾气催化转化器，包括弧形限位板，第一换热水箱，通风管，滤芯，活性炭箱，催化装置和检测装置；所述进气管的内部镶嵌有防火网，所述第一换热水箱通过其外侧的陶瓷框固定镶嵌在转化器主体的内侧，所述第一换热水箱上还设置有通风管，所述转化器主体上弧形限位板的内侧固定有滤芯，所述滤芯的后端还依次设置有活性炭箱与催化装置，所述催化装置上的方形孔内设有催化剂涂层，所述转化器主体末端的内侧壁上镶嵌有检测装置。换热水箱的设置，提高换热水箱中水的温度，也可降低尾气排出的温度，可将过滤后的颗粒留置在滤芯的内侧，检测装置的设置，可对经过处理后的尾气检测，并传输到移动设备上。

A catalytic converter for automobile exhaust gas

The invention provides an automobile exhaust catalytic converter, which comprises an arc-shaped limit plate, a first heat exchanger water tank, a ventilation pipe, a filter element, an activated carbon box, a catalytic device and a detection device; the intake pipe is inlaid with a fire-proof net inside, and the first heat exchanger water tank is fixed and inlaid in the inner side of the main body of the converter through a ceramic frame outside of the intake pipe. The first heat exchanger water tank is also provided with a ventilation pipe, and the inner side of the arc-shaped limit plate on the main body of the converter is fixed with a filter element, and the back end of the filter element is also successively provided with an activated carbon box and a catalytic device. A catalyst coating is arranged in a square hole on the catalytic device, and the inner side wall of the main end of the converter is inlaid. There is a detection device. The installation of heat exchanger water tank can increase the temperature of water in heat exchanger water tank, and also reduce the temperature of exhaust gas. The filtered particles can be left in the inner side of the filter element. The device can detect the treated tail gas and transmit it to the mobile device.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气催化转化器
本专利技术属于尾气处理
，更具体地说，特别涉及一种汽车尾气催化转化器。
技术介绍
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。本专利技术人在检索专利的过程中发现了相似的专利，例如，申请号为：201720106478.1的中国专利中，涉及一种催化转化器以及催化转化系统。催化转化器包括催化转化器壳体、与催化转化器壳体小间隙配合的催化转化器内管以及用于催化废气的多个催化元件。催化转化器内管设有催化反应腔，催化反应腔的内壁上沿废气流通方向排列设置用于放置催化元件的多个第一凹槽，每个第一凹槽的宽度与每个催化元件的厚度相匹配。每个催化元件包括多个气流通孔，相邻两个催化元件的多个气流通孔交错分布。整个催化转化器结构简单、拆卸方便、便于后期运行维护。催化系统的催化效果高、操作简便、后期维护所需资金少。基于上述，本专利技术人发现，传统的汽车尾气催化转换装置在使用过程中只能对尾气进行催化与转化，尾气中的热量被带到空气当中，造成了浪费也影响了环境，在尾气排放后不能得知尾气排放是否达标，在催化转化装置内部失效时，不能及时的进行更换与修复，很容易对环境造成破坏。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车尾气催化转化器，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车尾气催化转化器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术汽车尾气催化转化器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种汽车尾气催化转化器，包括转化器主体，进气管，出气管，弧形限位板，更换盖，防火网，第一换热水箱，进水管，出水管，陶瓷框，通风管，凝结水出管，滤芯，活性炭箱，通风网，催化装置，方形孔，催化剂涂层，第二换热水箱，检测装置，控制电路板，氮氧化物传感器，一氧化碳传感器，温度传感器和传输模块；所述转化器主体由三部分通过螺栓连接组成，且转化器主体的一端连接有进气管，且进气管的内部镶嵌有防火网，所述第一换热水箱通过其外侧的陶瓷框固定镶嵌在转化器主体的内侧，且第一换热水箱的顶部两端分别通过阀门连接有进水管与出水管，所述第一换热水箱上还设置有通风管，所述转化器主体上弧形限位板的内侧固定有滤芯，且滤芯与弧形限位板之间密封设置，且滤芯外端的转化器主体上通过螺栓固定有更换盖，所述滤芯的后端还依次设置有活性炭箱与催化装置，且活性炭箱的两端均设置有通风网，所述催化装置采用陶瓷为载体，且催化装置上的方形孔内设有催化剂涂层，所述转化器主体末端的内侧壁上镶嵌有检测装置。进一步的，所述通风管为Z型结构。进一步的，所述滤芯安装有三组，且滤芯从上至下依次安装在两组弧形限位板之间。进一步的，所述滤芯的一端设有弧形开口，且该弧形开口朝向进气管处。进一步的，所述催化装置从左至右依次安装有六组，且相邻的两组催化装置上的方形孔相错设置进一步的，所述转化器主体上出气管端的内侧还设置有第二换热水箱，且第一换热水箱与第二换热水箱后侧的转化器主体的底部分别连接有凝结水出管，且凝结水出管上还安装有阀门。进一步的，所述检测装置包括控制电路板、氮氧化物传感器、一氧化碳传感器、温度传感器与传输模块。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：换热水箱的设置，可有效的利用尾气中的热量提高换热水箱中水的温度，可用来提高驾驶室或者后排座底部的温度，避免在冬天时乘车人脚部受凉，同时也可降低尾气排出的温度，有利于保护环境。一端开口的滤芯的设置，可对尾气中的颗粒进行过滤，并可将过滤后的颗粒留置在滤芯的内侧，同时也可打开更换盖对滤芯进行更换，从而将颗粒进行清理。检测装置的设置，可通过其内部的氮氧化物传感器、一氧化碳传感器以及温度传感器对经过处理后的尾气含量以及温度进行检测，并通过传输模块将检测到的结果传输到移动设备上。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的内部结构示意图。图3是本专利技术的A处放大结构示意图。图4是本专利技术的第一换热水箱正面-结构示意图。图5是本专利技术的A-A截面结构示意图。图6是本专利技术的活性炭箱正面结构示意图。图7是本专利技术的催化装置正面结构示意图。图8是本专利技术检测装置内部系统框图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1-转化器主体，101-进气管，102-出气管，103-弧形限位板，104-更换盖，2-防火网，3-第一换热水箱，301-进水管，302-出水管，303-陶瓷框，304-通风管，4-凝结水出管，5-滤芯，6-活性炭箱，601-通风网，7-催化装置，701-方形孔，702-催化剂涂层，8-第二换热水箱，9-检测装置，901-控制电路板，902-氮氧化物传感器，903-一氧化碳传感器，904-温度传感器，905-传输模块。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图8所示：本专利技术提供一种汽车尾气催化转化器，包括转化器主体1，进气管101，出气管102，弧形限位板103，更换盖104，防火网2，第一换热水箱3，进水管301，出水管302，陶瓷框303，通风管304，凝结水出管4，滤芯5，活性炭箱6，通风网601，催化装置7，方形孔701，催化剂涂层702，第二换热水箱8，检测装置9，控制电路板901，氮氧化物传感器902，一氧化碳传感器903，温度传感器904和传输模块905；所述转化器主体1由三部分通过螺栓连接组成，且转化器主体1的一端连接有进气管101，且进气管101的内部镶嵌有防火网2，所述第一换热水箱3通过其外侧的陶瓷框303固定镶嵌在转化器主体1的内侧，且第一换热水箱3的顶部两端分别通过阀门连接有进水管301与出水管302，所述第一换热水箱3上还设置有通风管304，所述转化器主体1上弧形限位板103的内侧固定有滤芯5，且滤芯5与弧形限位板103之间密封设置，且滤芯5外端的转化器主体1上通过螺栓固定有更换盖104，所述滤芯5的后端还依次设置有活性炭箱6与催化装置7，且活性炭箱6的两端均设置有通风网601，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气催化转化器，其特征在于：该汽车尾气催化转化器包括转化器主体(1)，进气管(101)，出气管(102)，弧形限位板(103)，更换盖(104)，防火网(2)，第一换热水箱(3)，进水管(301)，出水管(302)，陶瓷框(303)，通风管(304)，凝结水出管(4)，滤芯(5)，活性炭箱(6)，通风网(601)，催化装置(7)，方形孔(701)，催化剂涂层(702)，第二换热水箱(8)，检测装置(9)，控制电路板(901)，氮氧化物传感器(902)，一氧化碳传感器(903)，温度传感器(904)和传输模块(905)；所述转化器主体(1)由三部分通过螺栓连接组成，且转化器主体(1)的一端连接有进气管(101)，且进气管(101)的内部镶嵌有防火网(2)，所述第一换热水箱(3)通过其外侧的陶瓷框(303)固定镶嵌在转化器主体(1)的内侧，且第一换热水箱(3)的顶部两端分别通过阀门连接有进水管(301)与出水管(302)，所述第一换热水箱(3)上还设置有通风管(304)，所述转化器主体(1)上弧形限位板(103)的内侧固定有滤芯(5)，且滤芯(5)与弧形限位板(103)之间密封设置，且滤芯(5)外端的转化器主体(1)上通过螺栓固定有更换盖(104)，所述滤芯(5)的后端还依次设置有活性炭箱(6)与催化装置(7)，且活性炭箱(6)的两端均设置有通风网(601)，所述催化装置(7)采用陶瓷为载体，且催化装置(7)上的方形孔(701)内设有催化剂涂层(702)，所述转化器主体(1)末端的内侧壁上镶嵌有检测装置(9)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气催化转化器，其特征在于：该汽车尾气催化转化器包括转化器主体(1)，进气管(101)，出气管(102)，弧形限位板(103)，更换盖(104)，防火网(2)，第一换热水箱(3)，进水管(301)，出水管(302)，陶瓷框(303)，通风管(304)，凝结水出管(4)，滤芯(5)，活性炭箱(6)，通风网(601)，催化装置(7)，方形孔(701)，催化剂涂层(702)，第二换热水箱(8)，检测装置(9)，控制电路板(901)，氮氧化物传感器(902)，一氧化碳传感器(903)，温度传感器(904)和传输模块(905)；所述转化器主体(1)由三部分通过螺栓连接组成，且转化器主体(1)的一端连接有进气管(101)，且进气管(101)的内部镶嵌有防火网(2)，所述第一换热水箱(3)通过其外侧的陶瓷框(303)固定镶嵌在转化器主体(1)的内侧，且第一换热水箱(3)的顶部两端分别通过阀门连接有进水管(301)与出水管(302)，所述第一换热水箱(3)上还设置有通风管(304)，所述转化器主体(1)上弧形限位板(103)的内侧固定有滤芯(5)，且滤芯(5)与弧形限位板(103)之间密封设置，且滤芯(5)外端的转化器主体(1)上通过螺栓固定有更换盖(104)，所述滤芯(5)的后端还依次设置有活性炭箱(6)与催化装置(7)，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱世新，沈涛涛，
申请(专利权)人：安徽合众智信科技咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34