一种新型机车齿轮箱组合密封装置制造方法及图纸

一种新型机车齿轮箱组合密封装置，属于轨道车辆传动系技术领域。本发明专利技术的机车齿轮箱组合密封装置，包括齿轮箱上相连接的箱体和轴。本密封装置由毛毡密封、迷宫密封和磁性液体构成三级密封。迷宫密封的轴向剖面呈径向齿间相互间隙交错状，磁性液体密封极靴处存在多组极齿。装置的非接触密封，减少了车轮振动对密封的影响。永磁体充磁方向相同或相反，不同的放置方式形成的磁回路不同，根据情况选择合理的永磁体放置方式。本实用新型专利技术的密封装置将迷宫密封与磁性液体密封巧妙组合，使密封达到零泄漏，安装、拆卸方便简单，改进了机车减速箱密封结构，提高其密封效果。

A new type of combined sealing device for locomotive gearbox

The utility model relates to a new combined sealing device for locomotive gearboxes, which belongs to the technical field of the transmission system of railway vehicles. The invention relates to a combined sealing device for locomotive gearboxes, which comprises a box body and a shaft connected on the gear box. The sealing device is made of felt seal, labyrinth seal and magnetic liquid, and is made of three stage seal. The axial section of the labyrinth seal is interlaced with the radial clearance between the teeth, and there are many groups of pole teeth in the magnetic fluid seal pole shoe. The non-contact seal of the device reduces the influence of wheel vibration on sealing. The magnetization direction of permanent magnet is the same or opposite, and the magnetic loops formed by different placement modes are different. The reasonable placement mode of permanent magnet is selected according to the situation. The sealing device of the utility model ingeniously combines the labyrinth seal with the magnetic fluid seal, so that the seal achieves zero leakage, the installation and disassembly are convenient and simple, the sealing structure of the locomotive reducer is improved, and the sealing effect is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种新型机车齿轮箱组合密封装置
本专利技术属于轨道车辆传动系
，特别适用于高速、重载工况下的齿轮箱密封装置。
技术介绍
现有的机车齿轮箱密封主要有机械密封、油封或迷宫式密封。机械密封作为一种接触密封，比较典型的是目前国内使用的东风4B机车和韶山4电力机车。这种方式初期尚可达到密封作用，但时间稍长密封材料在高速重载运行时摩擦较大，产生较大的热量，极易造成密封失效。(《SS4改型机车齿轮箱装配工艺对漏油的影响》，机车车辆工艺，2006年第6期)。目前电力传动的内燃机车和电力机车上齿轮箱的密封多采用油封和迷宫密封。油封作为一种接触密封，在高速重载运行时摩擦较大，产生较大的热量，极易造成密封失效。迷宫密封在国内比较典型的应用是东风4D系列机车的齿轮箱。这种方式要求迷宫间隙相对稳定，但迷宫密封无法做到零泄漏，在停车和启动阶段，迷宫密封的密封效果很差而在高速运行情况下，由于润滑油温度升高，粘度降低也很容易泄漏。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是，为减小现有机车减速箱的漏油量,研究机车减速箱新型密封的密封性能，改进新型密封的密封结构，提高其密封效果。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型机车齿轮箱组合密封装置，构成该装置包括：毛毡密封组件、永磁铁、密封圈-A、转轴、轴套、隔磁环、极靴、密封圈-B、非导磁套、甩油环和齿轮箱壳体。一种新型机车齿轮箱组合密封装置，将毛毡密封、迷宫密封以及磁性液体密封的优势结合为一体。毛毡密封组件作为接触式密封可以阻挡绝大部分的泄露；而将迷宫密封和磁性液体密封的巧妙组合，使密封达到零泄露，同时迷宫密封增强了磁性液体密封的抗压能力。将磁性液体密封成功应用于电力传动的内燃机车和电力机车齿轮箱和轴承箱的密封中，解决齿轮箱漏油的密封难题。本专利技术和已有技术相比所具有的有益效果：本专利技术的方案，充分考虑机车的运行状态，密封安全可靠，组装、拆卸方便简单，通过组合密封方式，改进了机车减速箱密封结构，提高其密封效果。附图说明图1一种新型机车齿轮箱组合密封装置；图2磁回路构成密封装置；图3极靴与转轴处的局部放大图。图1中：毛毡密封组件1、永磁铁2、密封圈-A3、转轴4、轴套5、隔磁环6、极靴7、密封圈-B8、非导磁套9、甩油环10、齿轮箱壳体11。具体实施方案图1为专利技术的结构原理图，以附图为具体实施方式对本专利技术作进一步说明。一种新型机车齿轮箱组合密封装置，如图1，该装置包括：毛毡密封组件1、永磁铁2、密封圈-A3、转轴4、轴套5、隔磁环6、极靴7、密封圈-B8、非导磁套9、甩油环10、齿轮箱壳体11。构成该装置各部分的连接：由毛毡密封组件1与轴套5之间的配合形成的机械密封构成一级密封，毛毡与转轴4的直接接触使大部分润滑油得到密封；由永磁铁2、极靴7、隔磁环6以及密封圈-B8形成的磁性液体密封构成二级密封，利用永磁体2中的磁能，在转轴4与极靴7极齿顶端的齿形间隙中产生强弱相间的非均匀磁场，使磁性液体产生对抗压差的磁力进而达到平衡，这样就使密封达到零泄漏；由轴套5上的梳齿与极靴7配合形成的迷宫密封构成第三级密封，气体通过迷宫泄漏时，动能转化为内能，减小泄漏量，这样可以使得当磁性液体失效时，密封装置也具有一定的密封能力，提高密封装置的安全性，增强了磁性液体密封的抗压能力。将密封圈-A3嵌入在转轴4上的凹槽内，构成带密封圈-A的转轴4；利用轴肩进行定位，将轴套5装在转轴4上；将密封圈-B8嵌入极靴7外圆上的密封槽内，形成带密封圈-B8的极靴7；将带密封圈-B8的极靴7安装在轴套5的左、右端面，同时将永磁铁2安装在极靴7之间；磁力线从永磁铁2出发，经过极靴7到达极靴7上的极齿，再由极齿经过转轴4、轴套5回到永磁铁2中，由永磁铁2、极靴7、转轴4和轴套5形成闭合的磁回路，磁性液体被吸附在密封间隙中，形成“O”型密封圈；将极靴7用隔磁环6进行固定，防止轴向窜动；将毛毡密封组件1装在非导磁套9的内圈，起到隔离绝大多数润滑油的作用。永磁体2选用钕铁硼；极靴7、转轴4选择导磁性能良好的材料，如电工纯铁；磁性液体的种类根据密封介质的类型选择不同基载液的磁性液体。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型机车齿轮箱组合密封装置，其特征在于，该装置包括：毛毡密封组件(1)、永磁铁(2)、密封圈‑A(3)、转轴(4)、轴套(5)、隔磁环(6)、极靴(7)、密封圈‑B(8)、非导磁套(9)、甩油环(10)齿轮箱壳体(11)；所述密封圈‑A(3)嵌入在转轴(4)外圆面上的凹槽内，密封圈‑B(8)嵌入极靴(7)外圆面上的密封槽内；所述轴套(5)下端直接加工梳齿结构，梳齿结构的左端和右端呈相互间隙交错状，由轴套(5)下端的梳齿结构与极靴(7)配合形成的迷宫密封；所述梳齿结构的密封齿数为7～12，梳齿间隙为0.3mm～0.6mm；所述永磁铁(2)吸附在极靴(7)之间，极靴(7)用隔磁环(6)进行轴向固定，由永磁铁(2)、极靴(7)、隔磁环(6)以及密封圈‑B(8)形成的磁性液体密封；所述极靴(7)与转轴(4)之间为间隙配合，极靴(7)与轴套(5)之间为间隙配合；所述极靴(7)的上端有矩形极齿，极齿数目为3～6，极靴(7)与转轴(4)之间充满磁性液体。

【技术特征摘要】
1.一种新型机车齿轮箱组合密封装置，其特征在于，该装置包括：毛毡密封组件(1)、永磁铁(2)、密封圈-A(3)、转轴(4)、轴套(5)、隔磁环(6)、极靴(7)、密封圈-B(8)、非导磁套(9)、甩油环(10)齿轮箱壳体(11)；所述密封圈-A(3)嵌入在转轴(4)外圆面上的凹槽内，密封圈-B(8)嵌入极靴(7)外圆面上的密封槽内；所述轴套(5)下端直接加工梳齿结构，梳齿结构的左端和右端呈相互间隙交错状，由轴套(5)下端的梳齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：何新智，李德才，王礼，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：新型
国别省市：北京,11