车用内部装饰配件制造技术

提供一种具备用于缓和侧面碰撞时的冲击的适当的刚性的车用内部装饰配件。车用内部装饰配件具备门板、安装于门板的门饰、配置于门板与门饰之间并安装于门板或门饰的一方的箱状的保护装置(2)。在保护装置(2)中，在与门板或门饰的另一方相对的外壁(2e)形成有向车辆前后方向延伸的外壁槽(2h)。在外壁(2e)中，被外壁槽(2h)上下分隔的上侧相对面(2f)及下侧相对面(2g)的至少一方，车辆前方侧的上下长度比车辆后方侧的上下长度更长。

Automotive interior accessories

Provided is an interior decorative fittings for a vehicle with suitable rigidity for cushioning side impact. The automotive interior decorative fittings have door panels, door ornaments mounted on the door panels, box-like protective devices arranged between the door panels and door ornaments and mounted on one side of the door panels or door ornaments (2). In the protective device (2), the outer wall (2e) opposite the other side of the door panel or the door trim forms an outer wall groove (2h) extending to the front and rear direction of the vehicle. In the outer wall (2e), at least one side of the upper relative plane (2f) and the lower relative plane (2g) separated by the outer wall groove (2h), the upper and lower lengths of the front side of the vehicle are longer than the upper and lower lengths of the rear side of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用内部装饰配件
本专利技术涉及车用内部装饰配件，特别是涉及与具备冲击吸收材料的车门配件相关的车用内部装饰配件。
技术介绍
一直以来，被用在车辆侧门的具备用于吸收侧面碰撞时的冲击的合成树脂制的保护装置已经众所周知。例如，专利文献1中公开了一种汽车用车门，该汽车用车门具有多个肋拱并且整体具备作为冲击吸收材料，即作为的保护装置的侧面碰撞衬垫部与门板(在相同文献中记载为板部件)。专利文献1：特开2001-239834号公报
技术实现思路
但是，由于专利文献1的汽车用车门具备的保护装置并非在侧门的前后方向具有不同形状的装置，因此不能调整侧面碰撞时施加于被安全带支持的乘客的前后的荷重的缓和程度。另外，在该保护装置中，能够通过肋拱来提高刚性，但是保护装置施加于乘客的荷重与碰撞时的冲击成比例增加，所以缓和冲击的能力并不高。因此，本专利技术是鉴于上述问题得到的，其目的在于，提供一种具有适当的刚性的车用内部装饰配件，以缓和侧面碰撞的冲击。所述课题通过下述方式解决。根据本专利技术的车用内部装饰配件，是一种具备门板、安装于该门板的门饰、配置于所述门板与所述门饰之间并安装于所述门板或所述门饰的一方的箱状的冲击吸收材料的车用内部装饰配件，所述冲击吸收材料中，在与所述门板或所述门饰的另一方相对的相对面形成有向车辆前后方向延伸的槽，所述相对面中，被所述槽上下分隔的被区分面的至少一方，车辆前方侧的上下长度比车辆后方侧的上下长度更长。在如上述方式构成的本专利技术的车用内部装饰配件中，由于安装于门板或门饰的一方的冲击吸收材料中与另一方相对的面的车辆前方侧的上下长度更长，因此能够比车辆后方侧更容易吸收侧面碰撞时冲击吸收材料中施加于车辆前方侧的冲击。另外，优选的是所述被区分面的至少一方，形成从车辆前方侧至车辆后方侧上下方向的宽度逐渐变窄的梯形。根据上述构成，通过被区分面的至少一方形成梯形，容易使侧面碰撞时施加于被区分面的荷重发生偏离，容易将包括该被区分面在内的部位压入槽内，因此在车辆前方侧比车辆后方侧能够更有效地吸收侧面碰撞时施加于冲击吸收材料的冲击。另外，优选的是所述冲击吸收材料具备安装于所述门板或所述门饰的一方的安装部，该安装部形成于从所述槽的底面延伸的部位，所述被区分面相较于所述安装部，配置于所述门板或所述门饰的另一方侧。根据上述构成，由于在槽的底面形成有安装部，因此在侧面碰撞时，容易将包括被区分面在内的部位压入槽内，容易吸收冲击。另外，优选的是仅所述冲击吸收材料的车辆前后方向前侧没有壁面，为开放状态。根据上述构成，仅冲击吸收材料的车辆前后方向前侧没有壁面，为开放状态，因此车辆前后方向前侧容易弯曲，在侧面碰撞时，比车辆后方侧更容易吸收冲击吸收材料中施加于车辆前方侧的冲击。根据本专利技术，能够提供具备适当的刚性的车用内部装饰配件，以缓和侧面碰撞的冲击。附图说明图1为本专利技术的一种实施方式涉及的侧门配件的正面图。图2为表示构成侧门配件的门饰及门板的图1的II－II截面的模式图。图3为表示门饰的车辆宽度方向外侧的面的模式图。图4为表示保护装置的立体图。图5为从车辆宽度方向的外侧(门板侧)看保护装置的图。图6为从车辆前后方向的前侧看保护装置的图。图7为表示变形例涉及的保护装置的立体图。具体实施方式以下，就作为本专利技术的一种实施方式(本实施方式)涉及的车用内部装饰配件的侧门配件的构成例进行说明。此外，以下说明的实施方式仅是为了使本专利技术容易理解的一个例子，并非限定本专利技术。并且，本专利技术不脱离其主旨，变更、改良的同时，本专利技术包含其等价物也是毋庸置疑的。另外，在以下本文的说明书中，“前后方向”相当于车辆的前后方向，是与车辆的行驶方向一致的方向。另外，“内外方向”为与车辆的宽度方向一致的方向。参照图1-图6就具备本实施方式涉及的保护装置2的侧门配件1进行说明。此外，图1为本专利技术的一种实施方式涉及的侧门配件1的正面图，图2为表示构成侧门配件1的门饰1a及门板1b的图1的II－II截面的模式图，图3为表示门饰1a的车辆宽度方向外侧的面的模式图。图4为表示保护装置2的立体图，图5为从车辆宽度方向的外侧(门板1b侧)看保护装置2的图，图6为从车辆前后方向的前侧看保护装置2的图。侧门配件1由位于车辆宽度方向内侧的门饰1a、位于比门饰1a更靠车辆宽度方向外侧并与门饰1a重合安装的门板1b构成。具体如图2所示，门饰1a由基底材料树脂层1aa及层积于基底材料树脂层1aa的车辆宽度方向内侧的表皮树脂层1ab形成为多层构造。并且，在门饰1a与门板1b之间配置有作为冲击吸收材料的保护装置2，该保护装置2为通过注射成型形成的聚丙烯等合成树脂制的缓冲吸收材料。此保护装置2为用于提高侧门的刚性，并且吸收车辆侧面碰撞时施加的冲击的部件，在本实施方式中，固定于门饰1a的基底材料树脂层1aa中门板1b侧的面。此外，保护装置2也可以由聚丙烯以外的合成树脂材料构成，通过注射成型之外的其他的成型方法成型。另外，保护装置2通过图3所示的自攻螺钉等紧固件6，与门袋1c等一同紧固安装于门饰1a。保护装置2通过以此种方式安装于门饰1a，除了用于将门袋1c固定于门饰1a的紧固件6之外，不需要另外的保护装置2用的紧固件，能够抑制成本增加。此外，保护装置2也可以不使用自攻螺钉等紧固件6，而是通过热熔敷及铆接安装于门饰1a。根据此构成，同样不需要其他的紧固件，紧固件也不会松弛，因此能够切实地固定于门饰1a。接下来，参照图3-图6就保护装置2的各部位的详细情况进行说明。保护装置2在安装于门饰1a的状态下，主要具有位于车辆前后方向的后侧的后壁2a、分别从后壁2a的下侧、上侧、内侧及外侧的周边向车辆前后方向前侧延伸的下壁2b、上壁2c、内壁2d及外壁2e、以及详细情况在后述内容进行说明的中侧安装板3，并形成大致箱形。此外，保护装置2在安装于门饰1a的状态下，在车辆前后方向前侧的前端部2r没有壁部。并且，下壁2b、上壁2c、内壁2d及外壁2e相对于向后壁2a的前方投影，整体以向外侧打开的方式倾斜形成。后壁2a向上下方向及内外方向延伸，通过形成从外壁2e向内壁2d开槽至大致中央侧的切口，从而形成凹形。此切口为后述的外壁槽2h的端面部分。如图5所示，下壁2b及上壁2c以从后壁2a至前端部2r，下壁2b与上壁2c的上下的间隔逐渐扩大的方式，相对于水平面(换言之，与后壁2a垂直的面)大致对称地倾斜并延伸。在下壁2b的后述的内壁2d侧，相对于后壁2a垂直(相对于内壁2d大致平行)延伸的下侧安装板2l向下方突出形成。此下侧安装板2l具有贯穿板的厚度方向的下侧安装孔2m。通过穿过此下侧安装孔2m的紧固件6，保护装置2的下部固定于门饰1a。另外，以连接下侧安装板2l及下壁2b的前端的方式，在与下壁2b大致垂直的方向形成有法兰2n。如图6所示，法兰2n随着从下侧安装板2l向外壁2e，距离下壁2b的突出量以逐渐变小的方式形成大致三角形。在上壁2c的内壁2d侧，与内壁2d平行延伸的上侧安装板2i向上方突出形成。此上侧安装板2i具有贯穿板的厚度方向的上侧安装孔2j。通过穿过此上侧安装孔2j的紧固件6，保护装置2的上部固定于门饰1a。另外，以连接上侧安装板2i及上壁2c的前端的方式，在与上壁2c大致垂直的方向形成有法兰2k。如图6所示，法兰2k从上侧安装板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用内部装饰配件，具备门板、安装于该门板的门饰、配置于所述门板与所述门饰之间并安装于所述门板或所述门饰的一方的箱状的冲击吸收材料，其特征在于：所述冲击吸收材料中，在与所述门板或所述门饰的另一方相对的相对面形成有向车辆前后方向延伸的槽；所述相对面中，被所述槽上下分隔的被区分面的至少一方，车辆前方侧的上下长度比车辆后方侧的上下长度更长。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.04 JP 2016-0200281.一种车用内部装饰配件，具备门板、安装于该门板的门饰、配置于所述门板与所述门饰之间并安装于所述门板或所述门饰的一方的箱状的冲击吸收材料，其特征在于：所述冲击吸收材料中，在与所述门板或所述门饰的另一方相对的相对面形成有向车辆前后方向延伸的槽；所述相对面中，被所述槽上下分隔的被区分面的至少一方，车辆前方侧的上下长度比车辆后方侧的上下长度更长。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本哲久，野中达树，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP