一种新型硬式飞艇制造技术

本发明专利技术涉及飞艇技术领域，提供一种硬式飞艇，所述硬式飞艇的表面为艇形轮廓线沿由艇形轮廓线的起点和终点的连线为中轴线旋转360度形成的旋转曲面，其中，艇形轮廓线由沿着从起点到终点的方向依次衔接的四分之一椭圆弧、与中轴线平行的平直线、过渡圆弧、斜直线构成。本发明专利技术的飞艇体形由半椭圆球、圆柱体、圆台体和圆锥体组合而成，简化了制造工艺，降低了制造成本；提高了工程效率，降低了安全风险。同时，通过将飞艇体形长径比控制在3到4之间，从而得到较小的阻力系数和较大的体积与表面积比。此外，通过内气囊存储氦气、外气囊存储空气的气囊布局方式的飞艇结构，在重量增加不多的情况下明显提高飞艇耐超热超压的能力。

A new rigid airship

The present invention relates to the technical field of airships and provides a rigid airship whose surface is a revolving surface formed by a boat-shaped contour line rotating 360 degrees along a central axis along a line connecting the starting point and the ending point of the boat-shaped contour line, wherein the boat-shaped contour line is a quarter ellipse connected sequentially from the starting point to the end point. Arc, parallel straight line, transitional arc and oblique line parallel to the central axis. The airship body of the invention is composed of a hemisphere, a cylinder, a platform and a cone, which simplifies the manufacturing process, reduces the manufacturing cost, improves the engineering efficiency and reduces the safety risk. At the same time, by controlling the aspect ratio between 3 and 4, a smaller drag coefficient and a larger volume to surface ratio can be obtained. In addition, the airship structure with inner and outer airbags for helium storage and air storage can significantly improve the airship's ability to withstand overheating and overpressure with little weight increase.

【技术实现步骤摘要】
一种新型硬式飞艇
本专利技术涉及飞艇
，具体涉及一种硬式飞艇。
技术介绍
硬式飞艇包括平流层飞艇和对流层飞艇。目前的硬式飞艇从外形来说，一般采用流线型，由于艇体曲线曲翘的原因制造工艺难度大成本高；而从结构来说一般采用软式结构并以外气囊存储氦气、内气囊存储空气的方式更容易使氦气泄漏。为了解决平流层飞艇超热超压问题，还需要通过加强囊体材料抗拉伸能力来代偿，带来囊体材料超重以及成本增加问题。因此，设计一种新型的硬式飞艇是目前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种硬式飞艇，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。本专利技术的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本专利技术的实践而习得。根据本专利技术的一示例实施方式，公开一种硬式飞艇，其特征在于，所述硬式飞艇的表面为艇形轮廓线沿由艇形轮廓线的起点和终点的连线为中轴线旋转360度形成的旋转曲面，其中，艇形轮廓线由沿着从起点到终点的方向依次衔接的四分之一椭圆弧、与中轴线平行的平直线、过渡圆弧、斜直线构成。根据本专利技术的一示例实施方式，其中四分之一椭圆弧与平直线相切。根据本专利技术的一示例实施方式，其中过渡圆弧与平直线相切。根据本专利技术的一示例实施方式，其中过渡圆弧与斜直线相切。根据本专利技术的一示例实施方式，其中斜直线与中轴线的夹角处于20°到40°之间。根据本专利技术的一示例实施方式，其中斜直线与中轴线的夹角为30°。根据本专利技术的一示例实施方式，其中中轴线的长度与中轴线到平直线的距离的比例处于6到8之间。根据本专利技术的一示例实施方式，其中中轴线的长度与中轴线到平直线的距离的比例为6.875。根据本专利技术的一示例实施方式，其中平直线的长度与中轴线的长度的比例为47.92％到60.94％之间。根据本专利技术的一示例实施方式，其中平直线的长度与中轴线的长度的比例为54.55％。根据本专利技术的一示例实施方式，其中飞艇在平直线处的直径为飞艇的最大直径。根据本专利技术的一示例实施方式，所述硬式飞艇包括：内气囊，内气囊中充有氦气；包围内气囊的外气囊，外气囊的囊体和内气囊的囊体之间的空间中充有空气，其中外气囊的囊体的外表面形成所述硬式飞艇的表面；以及外气囊框架，形成在外气囊外表面，由加强环和杆件构成。根据本专利技术的一示例实施方式，其中内气囊由多个沿飞艇轴向依次排布的舱室内气囊构成。根据本专利技术的一示例实施方式，其中四分之一椭圆弧所在的椭圆的长轴和短轴等长。根据本专利技术的一些实施方式，本专利技术的飞艇体形由一个半椭圆球、一个圆柱体、一个圆台体和一个圆锥体组合而成，简化了制造工艺，降低了制造成本。根据本专利技术的另一些实施方式，通过将本专利技术的飞艇体形长径比控制在3到4之间，从而得到较小的阻力系数和较大的体积与表面积比。根据本专利技术的又一些实施方式，通过内气囊存储氦气、外气囊存储空气的气囊布局方式的硬式飞艇结构，在重量增加不多的情况下明显提高飞艇耐超热超压的能力。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本专利技术。附图说明通过参照附图详细描述其示例实施例，本专利技术的上述和其它目标、特征及优点将变得更加显而易见。图1示出根据本专利技术一示例实施方式的艇形轮廓线和中轴线的示意图。图2示出根据本专利技术一示例实施方式的硬式飞艇的侧视图。图3示出根据本专利技术另一示例实施方式的硬式飞艇的侧视透视图。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施例。然而，示例实施例能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施例；相反，提供这些实施例使得本专利技术将全面和完整，并将示例实施例的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本专利技术的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本专利技术的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本专利技术的各方面。附图中所示的方框图仅仅是功能实体，不一定必须与物理上独立的实体相对应。即，可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解，而有的操作/步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。应理解，虽然本文中可能使用术语第一、第二、第三等来描述各种组件，但这些组件不应受这些术语限制。这些术语乃用以区分一组件与另一组件。因此，下文论述的第一组件可称为第二组件而不偏离本专利技术概念的教示。如本文中所使用，术语“及/或”包括相关联的列出项目中的任一个及一或多者的所有组合。本领域技术人员可以理解，附图只是示例实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本专利技术所必须的，因此不能用于限制本专利技术的保护范围。本专利技术的目的在于公开一种硬式飞艇，所述硬式飞艇的表面为艇形轮廓线沿由艇形轮廓线的起点和终点的连线为中轴线旋转360度形成的旋转曲面，其中，艇形轮廓线由沿着从起点到终点的方向依次衔接的四分之一椭圆弧、与中轴线平行的平直线、过渡圆弧、斜直线构成。本专利技术的飞艇体形由半椭圆球、圆柱体、圆台体和圆锥体组合而成，简化了制造工艺，降低了制造成本。同时，通过将飞艇体形长径比控制在3到4之间，从而得到较小的阻力系数和较大的体积与表面积比。此外，通过内气囊存储氦气、外气囊存储空气的气囊布局方式的硬式飞艇结构，达到在重量增加不多的情况下达到飞艇耐超热超压的能力。下面结合附图1-3对本专利技术的硬式飞艇进行具体说明，其中，图1示出根据本专利技术一示例实施方式的艇形轮廓线和中轴线的示意图；图2示出根据本专利技术一示例实施方式的硬式飞艇的侧视图；图3示出根据本专利技术另一示例实施方式的硬式飞艇的侧视透视图。首先结合附图1-2对本专利技术一示例实施方式的硬式飞艇进行具体说明，其中，图1示出根据本专利技术一示例实施方式的艇形轮廓线和中轴线的示意图；图2示出根据本专利技术一示例实施方式的硬式飞艇的侧视图。如图1-2所示，根据本专利技术的一示例实施方式，公开一种硬式飞艇，其特征在于，所述硬式飞艇的表面为艇形轮廓线1沿由艇形轮廓线1的起点11和终点12的连线为中轴线2旋转360度形成的旋转曲面，其中，艇形轮廓线由沿着从起点到终点的方向依次衔接的四分之一椭圆弧、与中轴线平行的平直线、过渡圆弧、斜直线构成。也就是说，本专利技术的飞艇体形实际上由半椭圆球、圆柱体、圆台体和圆锥体组合而成，从而相对于常见的流线型飞艇体形来说简化了制造工艺，降低了制造成本。具体来说，现有的流线型飞艇外囊体材料裁片形状不规则、工艺复杂。因此剪裁的囊体材料耗损大、制造时间长、成本高，而本专利技术的外囊体材料裁片形状规则、工艺相对简单、因此剪裁的囊体材料耗损小，制造时间短、成本低。根据本专利技术的一示例实施方式，其中四分之一椭圆弧与平直线相切。根据本专利技术的一示例实施方式，其中过渡圆弧与平直线相切。根据本专利技术的一示例实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种硬式飞艇，其特征在于，所述硬式飞艇的表面为艇形轮廓线沿由艇形轮廓线的起点和终点的连线为中轴线旋转360度形成的旋转曲面，其中，艇形轮廓线由沿着从起点到终点的方向依次衔接的四分之一椭圆弧、与中轴线平行的平直线、过渡圆弧、斜直线构成。

【技术特征摘要】
1.一种硬式飞艇，其特征在于，所述硬式飞艇的表面为艇形轮廓线沿由艇形轮廓线的起点和终点的连线为中轴线旋转360度形成的旋转曲面，其中，艇形轮廓线由沿着从起点到终点的方向依次衔接的四分之一椭圆弧、与中轴线平行的平直线、过渡圆弧、斜直线构成。2.根据权利要求1所述的硬式飞艇，其特征在于，其中四分之一椭圆弧与平直线相切。3.根据权利要求1所述的硬式飞艇，其特征在于，其中过渡圆弧与平直线相切。4.根据权利要求1中任一所述的硬式飞艇，其特征在于，其中过渡圆弧与斜直线相切。5.根据权利要求1所述的硬式飞艇，其特征在于，其中斜直线与中轴线的夹角处于20°到40°之间。6.根据权利要求5所述的硬式飞艇，其特征在于，其中斜直线与中轴线的夹角为30°。7.根据权利要求1所述的硬式飞艇，其特征在于，其中中轴线的长度与中轴线到平直线的距离的比例处于6到8之间。8.根据权利要求7所述的硬式飞艇...

【专利技术属性】
技术研发人员：段洣毅，付功义，陈付辛，江京，
申请(专利权)人：北京空天高科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11