The invention discloses a reinforcing bar mesh transport trolley, which comprises a bench owner truss with a driving running mechanism at the bottom of the bench owner truss; a grid adjustment mechanism with the same structure is symmetrically arranged on the left and right sides of the upper surface of the bench owner truss; and a grid adjustment mechanism comprises a front and rear direction setting, and a left side of the bench owner truss. The upper surface of the supporting beam is symmetrically provided with the same hydraulic telescopic column, and the piston rod end of the hydraulic telescopic column is close to the edge of the main truss of the platform; the end of the supporting beam is provided with a wire rope limit device; and a surface arranged on the main truss of the platform for placing the electric power of the hydraulic system is included. The electrical platform of the machine and electrical control cabinet. The invention can realize fast and high quality installation of steel mesh and reduce manual input; the installation height and installation angle of the steel mesh can be adjusted by the mesh adjustment mechanism; and the construction efficiency can be improved by walking directly between the top of the filling surface and the inclined broken surface.
【技术实现步骤摘要】
一种钢筋网片运输台车
本专利技术涉及混凝土施工领域,具体涉及到一种钢筋网片运输台车。
技术介绍
面板堆石坝面板钢筋工序是质量控制的重点环节,同时也是影响面板施工进度的关键。在传统施工过程中有以下两种施工方法:1)第一种方法:采用简易钢筋运输车从填筑面顶面将加工好的单根半成品钢筋运输至安装仓面,再采用人工进行钢筋网片的绑扎和焊接;2)第二种方法:采用钢筋输送安装车进行钢筋网片的运输,首先采用吊车将加工完成的钢筋网片吊装至运输大车上,通过运输大车的升降调整好运输坡度后采用大车上的小车将钢筋网片运输至安装仓面。上述施工方法存在的缺点如下:1)采用现场人工焊接钢筋网片,其安装进度、精度均无法得到有效保证,且在斜坡面进行钢筋焊接和安装,人员投入较大,带来的安全风险也较大;2)采用钢筋输送安装车进行钢筋网片运输、安装需采用吊车进行配合,且运输安装车只能固定在坝体填筑面上,无法进行平面位置的自动行走和钢筋运输,只能在斜面上进行钢筋运输,因此很大程度上影响了钢筋网片运输、安装效率。采用上述两种传统方法进行面板堆石坝面板钢筋的运输和安装均已无法满足当前面板施工的技术要求,不能达到当前面板堆石坝面板钢筋快速、安全、高质量的施工目的。随着水利水电和基础设施建设快速发展,传统方法在面板堆石坝面板浇筑施工中已经不能解决日益突出的工期、质量、安全等一系列技术难题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种钢筋网片运输台车,用以实现面板堆石坝面板钢筋的快速、安全、高效施工。为解决上述技术问题,本专利技术所采用的技术方案为:一种钢筋网片运输台车,包括台车主桁架,台车主桁架左侧和右侧的底部均设有驱动 ...
【技术保护点】
1.一种钢筋网片运输台车,其特征在于:包括台车主桁架(1),台车主桁架(1)左侧和右侧的底部均设有驱动行走机构;台车主桁架(1)上表面的左侧和右侧对称地设有结构相同的网片调整机构;网片调整机构包括沿前后方向设置、可在台车主桁架(1)上左右滑动的支撑横梁(5);支撑横梁(5)的上表面对称地设有结构相同的液压伸缩柱(9),且液压伸缩柱(9)的活塞杆端靠近台车主桁架(1)的边缘;支撑横梁(5)的端部设有钢丝绳限位装置;还包括有一个设置在台车主桁架(1)上表面、用于安放液压系统电机和电气控制柜的电气平台(10)。
【技术特征摘要】
1.一种钢筋网片运输台车,其特征在于:包括台车主桁架(1),台车主桁架(1)左侧和右侧的底部均设有驱动行走机构;台车主桁架(1)上表面的左侧和右侧对称地设有结构相同的网片调整机构;网片调整机构包括沿前后方向设置、可在台车主桁架(1)上左右滑动的支撑横梁(5);支撑横梁(5)的上表面对称地设有结构相同的液压伸缩柱(9),且液压伸缩柱(9)的活塞杆端靠近台车主桁架(1)的边缘;支撑横梁(5)的端部设有钢丝绳限位装置;还包括有一个设置在台车主桁架(1)上表面、用于安放液压系统电机和电气控制柜的电气平台(10)。2.根据权利要求1所述的一种钢筋网片运输台车,其特征在于:所述网片调整机构还包括有垂直支撑横梁(5)设置的横向调整液压缸(8);横向调整液压缸(8)的一端...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴高见,巫世奇,张正勇,李振谦,唐德胜,石永刚,张新峰,陈洋洋,余义保,刘英标,丁一鸣,
申请(专利权)人:中国水利水电第五工程局有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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