The invention relates to a hybrid power drive system. A power transmission system for a vehicle includes a motor, a traction battery and a second inverter connected to the first inverter. The traction battery is connected between the neutral terminal of the motor and the negative terminal of the first inverter. The second inverter is connected in parallel with the first inverter relative to the DC bus and is configured to drive another motor.
【技术实现步骤摘要】
混合动力驱动系统
本申请总体上涉及一种混合动力车辆动力传动系统，所述混合动力车辆动力传动系统具有双逆变器/电机以及连接在电机之一的中性点与逆变器的负端子之间的牵引电池。
技术介绍
电气化车辆(包括混合动力电动车辆(HEV)和电池电动车辆(BEV))依靠牵引(或者高电压)电池向用于推进的牵引马达提供电力，并且依靠牵引电池和牵引马达之间的电力逆变器将直流(DC)电转换为交流(AC)电。典型的AC牵引马达是3相马达，3相马达可由3个正弦电流提供电力，所述3个正弦电流中的每个以120度的相位分离被驱动。牵引电池被配置为在特定电压范围内操作，并提供最大电流。此外，很多电气化车辆包括DC-DC转换器(还被称作可变电压转换器(VVC))，以将牵引电池的电压转换为电机的操作电压水平。可包括牵引马达和发电机的电机可能需要高电压和高电流。由于电压需求和电流需求，电池模块和电力电子模块通常持续通信。电池模块提供针对车辆控制算法的信息，所述信息包括电池电压、电池电流和电池荷电状态(SOC)。
技术实现思路
一种用于车辆的动力传动系统包括：电机、牵引电池和第二逆变器，所述电机与第一逆变器连接。...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的动力传动系统，包括：电机，与第一逆变器连接；牵引电池，连接在所述电机的中性端子与第一逆变器的负端子之间；第二逆变器，相对于直流(DC)总线与第一逆变器并联连接，并且被配置为驱动另一电机。
【技术特征摘要】
2017.02.21 US 15/437,7141.一种用于车辆的动力传动系统，包括：电机，与第一逆变器连接；牵引电池，连接在所述电机的中性端子与第一逆变器的负端子之间；第二逆变器，相对于直流(DC)总线与第一逆变器并联连接，并且被配置为驱动另一电机。2.如权利要求1所述的动力传动系统，还包括连接在第一逆变器的负端子与正端子之间的总线电容器。3.如权利要求1所述的动力传动系统，其中，所述电机是3相Y型绕组式电机，其中，第一逆变器被配置为使DC电池电流均等地流过所述电机的每个相。4.如权利要求1所述的动力传动系统，其中，所述电机是6相Y型绕组式电机。5.如权利要求4所述的动力传动系统，其中，第一逆变器被配置为使DC电池电流均等地流过所述电机的每个相。6.如权利要求4所述的动力传动系统，其中，第一逆变器被配置为使DC电池电流均等地流过所述电机的3个相，其中，所述3个相中的每个相与另外两个相分离120度。7.如权利要求1所述的动力传动系统，其中，所述电机是9相Y型绕组式电机。8.如权利要求7所述的动力传动系统，其中，第一逆变器被配置为使DC电池电流均等地流过所述电机的每个相。9.如权利要求7所述的动力传动系统，其中，第一逆变器被配置为使DC电池电流均等地流过所述电机的3个相，其中，所述3个相中的每个相与另外两个相分离120度。10.如权利要求1所述的动力传动系统，其中，所述电机是多相Y型绕组式电机，并且第一逆变器被配置为使DC电池电流均等地流过所述电机的每个相。11.一种控制动力传动系统的方法，包括：通过控制器执行以...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛宝明，陈礼华，周彦，杨水涛，徐帆，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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