一种无级变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无级变速器。一种无级变速器，包括差动轮系，差动轮系包括内齿圈组件、太阳轮组件和连接有行星轮机构的行星架组件，行星架组件包括侧板和隔离块，侧板和隔离块结合齿轮形成高低压两种容积单元，两种容积单元之间连接有节流通道。本实用新型专利技术的优点是结构简单并容易实现多种输出特性，能满足实际的不同需要，特别是采用排量差工作后，可以提高传动效率。本实用新型专利技术适用于动力传递系统中，因为体积小成本不高，还可替代部分减速机使用。

A continuously variable transmission

The utility model relates to a continuously variable transmission. A continuously variable transmission (CVT) includes a differential gear train, which comprises an inner gear ring assembly, a solar gear assembly and a planetary frame assembly connected with a planetary gear mechanism. The planetary frame assembly comprises a side plate and a spacer. The side plate and the spacer are combined with a gear to form two kinds of high and low pressure volume units, and the two kinds of volume units are connected with a throttle passage. . The utility model has the advantages of simple structure and easy realization of multiple output characteristics, and can meet different actual needs, especially after adopting differential displacement work, the transmission efficiency can be improved. The utility model is suitable for power transmission system, because the volume is small and the cost is not high, it can also replace part of the reducer.

【技术实现步骤摘要】
一种无级变速器
本技术涉及传动机械领域，更具体的说，涉及一种无级变速器。
技术介绍
变速器的输出特性主要有恒功率、恒速比或恒扭矩这三种，我们现在使用的变速器几乎都是输出恒速比特性的，即不通过第三方机构调节是没办法改变传动比的。具有恒功率特性的变速器，输出扭矩和转速可以根据负载大小自动调整，所以在实际大部分传动过程中，这是最理想的输出特性，不但具备无级变速的能力，而且变速时不需要通过其他机构来调节。
技术实现思路
针对现有技术的不足或改进，本技术的目的是提供一种无级变速器，能实现多种输出特性。本技术的目的是这样实现的：一种无级变速器，包括差动轮系，差动轮系包括内齿圈组件、太阳轮组件和连接有行星轮机构的行星架组件，行星架组件包括侧板和隔离块，侧板和隔离块结合齿轮形成高低压两种容积单元，两种容积单元之间连接有节流通道。在上述方案的基础上，本技术有以下优选方案：节流通道设置在隔离块上。节流通道上设置有可调节流阀、调速阀或限压阀。侧板上设有高低压通道分别连接高低压容积单元。侧板和隔离块结合三种齿轮形成容积单元。行星轮机构包括两个互相齿合的行星分轮，两个行星分轮分别连接内齿圈组件和太阳轮组件。行星架组件包括变比机构，行星轮机构包括两个分度圆大小不同的行星分轮，两个行星分轮同轴连接在侧板两侧构成变比机构。差动轮系上连接有变比轮系，变比轮系为差动结构，差动轮系上的两大组件分别连接变比轮系上的两大组件。差动轮系上套有外壳并与外壳构成可转动连接，外壳与差动轮系之间连接有离合器和/或电机。附图说明图1为本技术一种实施方式部分立体结构的剖切示意图；图2、图3、图4为本技术不同实施方式的部分平面结构示意图；图5为本技术一种实施方式部分立体结构的剖切示意图。具体实施方式结合附图，本技术的实施方式如下：参见图1结合图2，一种无级变速器，包括差动轮系，差动轮系包括内齿圈组件、太阳轮组件和连接有行星轮机构的行星架组件，行星架组件包括侧板206和隔离块203，侧板206和隔离块203结合齿轮形成高低压两种容积单元210，两种容积单元210之间连接有节流通道205。差动轮系包括内齿圈组件、太阳轮组件和连接有行星轮机构的行星架组件，内齿圈组件包括内齿圈302和端盖301，两者用螺丝固定；太阳轮组件包括传动轴101和太阳轮102，两者固定连接或构成为一体结构的齿轮轴；行星架组件包括两侧的侧板206，两块侧板206之间通过多个隔离块203使用螺丝互相固定，或者侧板206和隔离块203构成一体结构，行星轮机构包括铰接柱201和行星轮202并可设置多组，铰接柱201连接在两块侧板206之间；传动轴101适宜连接动力机，这时侧板206或端盖301连接负载。侧板206和隔离块203结合齿轮形成高低压两种容积单元210，高低压两种容积单元210每种至少一个，容积单元210内填充油液使差动轮系具有齿轮泵或齿轮马达的功能，工作时两种容积单元210分别处于高压状态和低压状态，齿轮即太阳轮102、行星轮202和内齿圈302这三种，要形成容积单元210至少需要结合两种齿轮，在图2中，两块侧板206和多个隔离块203结合行星轮202、内齿圈302这两种齿轮构成齿轮泵；两种容积单元210之间连接有节流通道205，节流通道205设置在隔离块203上并联通相邻的高低压两种容积单元210，工作时能形成油液循环。差动轮系上的齿轮可以用斜齿轮，当用直齿轮时，侧板206上需要设置卸荷槽207。差动轮系上设置有补油装置，包括设置在侧板206上并连接储油腔和容积单元210的单向阀208，侧板206和端盖301之间的背隙即为储油腔，侧板206上设有单向阀208，通过隔离块203上的通孔连接容积单元210，当容积单元210处于低压状态时，储油腔内的油液在离心作用下产生压力，可补充泄漏的油液，如有必要，还可增加离心叶片或者弹簧活塞等机构来提高压力。本技术的工作过程如下：图2中，当行星架组件连接负载，太阳轮102连接动力机并被顺时针驱动旋转后，会使内齿圈302产生反向力矩，这时行星轮202右侧的容积单元210因为油液压缩变成高压，内齿圈302产生阻碍力矩能减小或克服太阳轮102带来的反向力矩，内齿圈302被约束后即可实现传动，被压缩的油液通过节流通道205排入行星轮202左侧的低压容积单元210，传动比不同时，内齿圈302会有不同的转向或者保持相对静止。因为油液压力和节流排量可随负载变化，即输出扭矩和转速都是变量，所以能满足恒功率特性，在恒功率条件下传动时，必然具有无级变速的能力并且能自适应调整传动比。图2所示的方案，主要缺点是压力油全部通过节流排出，会造成效率较低。在上述方案的基础上，本技术有以下优选方案：节流通道205设置在隔离块203上。节流通道205也可以引出至差动轮系的其他部件上，设置在隔离块203上是最简单的方法。节流通道205上设置有可调节流阀、调速阀或限压阀。使用节流控制可以使变速器具有恒功率特性，在工况比较简单的情况下，调试好合适的节流开度后可以不需要调节，当节流开度可调时，能够更好的改变传动比或者用于控制离合。参见图1，可调节流阀为锥头销204，用于改变节流通道205的通流面积，锥头销204与套在传动轴101上的调节板209使用螺丝固定，当使用第三方机构如油缸、电机或离心机构等控制调节板209的轴向位置时，即可调节节流开度。节流通道205也能用调速阀控制输出恒速比特性，或者用限压阀限定最大输出扭矩，不同的阀门也可组合使用，以满足实际的各种需要，所以本技术可以有多种输出特性。侧板206上设有高低压通道分别连接高低压容积单元210。当高低压两种容积单元210分别有多个时，所有高压容积单元210通过侧板206上的高压通道互相联通，所有低压容积单元210通过侧板206上的低压通道互相联通，这样能平衡各容积单元210内的压力提高平稳性和可靠性，并且通过合理设计齿轮的齿数、布置行星轮202采用不同的相位有利于减小流量脉动。侧板206和隔离块203结合三种齿轮形成容积单元210。参见图3结合图1，两块侧板206和隔离块203结合太阳轮102、行星轮202和内齿圈302这三种齿轮形成高低压两种容积单元210，由此每个容积单元210内同时有齿轮泵和齿轮马达在工作，对于渐开线齿轮，因为太阳轮102和内齿圈302的齿面曲率不同，齿的体积有大小，这样能使齿轮泵的排量大于齿轮马达产生压力，当差动轮系旋转时一个排油一个吸油，可以大大减小节流排量从而显著提高传动效率，图1所示即为图3的结构方案，是本技术最基本的一种构造类型。有效排量较小后，这时容积效率变得比较重要，直接关系到变速范围的大小，工程上，通过增加轴向尺寸降低压力，特别是使用粘度较高的油液或油脂作为传动介质，都是减少泄漏的重要手段。行星轮机构包括两个互相齿合的行星分轮212，两个行星分轮212分别连接内齿圈组件和太阳轮组件。即将图2或图3中的每个行星轮202替换为两个行星分轮212构成图4所示的结构，两个行星分轮212分别与太阳轮102和内齿圈302齿合构成齿轮泵和齿轮马达，隔离块203上有通道211连接齿轮泵和齿轮马达的工作区域构成容积单元210。这种结构可以认为是本技术的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无级变速器，包括差动轮系，差动轮系包括内齿圈组件、太阳轮组件和连接有行星轮机构的行星架组件，其特征在于：行星架组件包括侧板和隔离块，侧板和隔离块结合齿轮形成高低压两种容积单元，两种容积单元之间连接有节流通道。

【技术特征摘要】
1.一种无级变速器，包括差动轮系，差动轮系包括内齿圈组件、太阳轮组件和连接有行星轮机构的行星架组件，其特征在于：行星架组件包括侧板和隔离块，侧板和隔离块结合齿轮形成高低压两种容积单元，两种容积单元之间连接有节流通道。2.根据权利要求1所述的一种无级变速器，其特征在于：节流通道设置在隔离块上。3.根据权利要求1所述的一种无级变速器，其特征在于：节流通道上设置有可调节流阀、调速阀或限压阀。4.根据权利要求1所述的一种无级变速器，其特征在于：侧板上设有高低压通道分别连接高低压容积单元。5.根据权利要求1所述的一种无级变速器，其特征在于：侧板和隔离块结合三种齿轮形成容积单元。6.根据权利要求1所述的一种无级变速器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘国陶，
申请(专利权)人：潘国陶，
类型：新型
国别省市：浙江,33