用于机动车辆的内燃机的空气供应系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的内燃机的空气供应系统(1)，包括‑壳体(2)，所述壳体(2)具有上壳体部件(4)和下壳体部件(5)并且限定壳体内部(3)，‑轴(6)，所述轴(6)布置在壳体内部(3)中并且安装成相对于壳体(2)可旋转，‑以及至少一个轴承部件(7)，所述至少一个轴承部件(7)布置在壳体内部(3)中并且至少部分地保持可旋转地安装在其中的轴(6)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的内燃机的空气供应系统
本专利技术涉及一种用于机动车辆的内燃机的新鲜空气供应系统和一种带有这种新鲜空气供应系统的机动车辆。
技术介绍
用于内燃机的新鲜空气供应系统通常被理解为用于将新鲜空气引入到内燃机的一个或多个燃烧室中的装置。在增压内燃机中，在新鲜空气供应系统内例如通过废气涡轮增压器进行新鲜空气的压缩或各自压紧。关于在燃烧室中进行的燃烧过程的有效性，流过新鲜空气供应系统的空气质量流量与内燃机的瞬时转速的匹配是至关重要的。因此，现代新鲜空气供应系统通常配备有转板机构(flapmechanism)，通过该转板机构，新鲜空气供应系统中存在的新鲜空气路径的管道横截面可以变化，因此可以调节在特定时间间隔中流过新鲜空气路径的空气质量数量。这种转板机构通常包括一个或多个转板(flap)，这些转板以抗扭矩的方式紧固在共同的轴上。所述轴又可旋转地安装在新鲜空气供应系统的壳体上。DE102012203232A1涉及一种用于内燃机的新鲜气体分配器，具有布置在轴承板与单独的轴承座之间的轴。轴承板在此与进气模块上部件直接连接。轴承座形成反向轴承，其被插入设置在轴承板上的相应支座中。EP07263本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的内燃机的新鲜空气供应系统(1)，具有‑壳体(2)，所述壳体(2)具有上壳体部件(4)和下壳体部件(5)并且限定壳体内部(3)，‑轴(6)，所述轴(6)布置在所述壳体内部(3)中并且安装成相对于所述壳体(2)可旋转，‑至少一个轴承部件(7)，所述至少一个轴承部件(7)布置在所述壳体内部(3)中，在所述轴承部件中，所述轴(6)至少部分地保持并且可旋转地安装。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.01.26 DE 102016201078.61.一种用于机动车辆的内燃机的新鲜空气供应系统(1)，具有-壳体(2)，所述壳体(2)具有上壳体部件(4)和下壳体部件(5)并且限定壳体内部(3)，-轴(6)，所述轴(6)布置在所述壳体内部(3)中并且安装成相对于所述壳体(2)可旋转，-至少一个轴承部件(7)，所述至少一个轴承部件(7)布置在所述壳体内部(3)中，在所述轴承部件中，所述轴(6)至少部分地保持并且可旋转地安装。2.根据权利要求1所述的新鲜空气供应系统，其特征在于，所述轴(6)布置在所述轴承部件(7)与所述下壳体部件(5)之间。3.根据权利要求1或2所述的新鲜空气供应系统，其特征在于，所述轴承部件(7)支撑在所述上壳体部件(4)与所述下壳体部件(5)之间，用于夹紧连接件的形成。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的新鲜空气供应系统，其特征在于，在所述壳体(2)的垂直于所述轴(6)的旋转轴线(D)的横截面中，在所述上壳体部件(4)上形成朝向所述下壳体部件(5)突出的至少一个延伸部(8)，所述轴承部件(7)靠在所述延伸部上，用于所述上壳体部件(4)与下壳体部件(5)之间的夹紧。5.根据前述权利要求中的任一项所述的新鲜空气供应系统，其特征在于，在所述上壳体部件(4)的面向所述壳体内部(3)的下侧(17)的顶视图中，优选地以销状方式配置的若干个延伸部(8)彼此相距一定距离地布置，并且从所述上壳体部件(4)朝向所述轴承部件(7)突出。6.根据权利要求5所述的新鲜空气供应系统，其特征在于，所述延伸部(8)布置在所述上壳体部件(4)的第一纵向侧(18a)上和与所述第一纵向侧(18a)相对的第二纵向侧(18b)上。7.根据权利要求4至6中的任一项所述的新鲜空气供应系统，其特征在于，对于在所述上壳体部件(4)上形成的每个延伸部(8)，在所述轴承部件(7)上存在以与所述延伸部(8)互补的方式形成的凹部(16)，相应的所述延伸部(8)接合到所述凹部中。8.根据权利要求4至7中的任一项所述的新鲜空气供应系统，其特征在于，在在所述上壳体部件(4)上形成的所述至少一个延伸部(8)的区域中，所述轴承部件(7)布置在距所述下壳体部件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：托比亚斯·鲍姆加特，温弗里德·布兰德，沃尔夫冈·居特，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE