一种机场无动力设备管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种机场无动力设备管理系统，包括固定桩，安装在机场无动力设备上的设备锁，移动终端以及服务器；固定桩上设有与设备锁连接以固定机场无动力设备的锁环；移动终端用于向服务器发送开锁请求信息；服务器用于接收移动终端发送的开锁请求信息和设备锁发送的设备锁状态信息、设备锁位置信息，并发送开锁信息至设备锁，以及存储机场无动力设备的使用记录信息；设备锁与服务器通信连接、用于发送设备锁状态信息、设备锁位置信息，以及接收服务器下发的开锁信息，并根据开锁信息保持开锁状态。本实用新型专利技术可以对机场无动力设备进行实时监控、实时获取位置信息、使用状态信息、使用者信息，可实现对机场无动力设备的智能化、网络化管理。

An airport powerless equipment management system

The utility model relates to an airport powerless equipment management system, which comprises a fixed pile, a device lock installed on the powerless equipment of the airport, a mobile terminal and a server; a lock ring connected with the device lock to fix the powerless equipment of the airport; a mobile terminal is used to send the unlocking request information to the server; The server is used to receive the unlock request information sent by the mobile terminal, the device lock status information and the device lock location information sent by the device lock, and send the unlock information to the device lock, as well as to store the use record information of the airport powerless device; the device lock communicates with the server, is used to transmit the device lock status information, and the device lock position information. Lock location information, and receive the unlock information issued by the server, and keep the unlock state according to the unlock information. The utility model can real-time monitor and control the airport powerless equipment, obtain the position information, the use status information and the user information, and realize the intelligent and network management of the airport powerless equipment.

【技术实现步骤摘要】
一种机场无动力设备管理系统
本技术涉及机场无动力设备的管理领域，更具体地说，涉及一种机场无动力设备管理系统。
技术介绍
随着经济建设和民航事业的飞速发展,各式各样的无动力设备被越来越多地运用到机场保障工作中,无动力设备的数量和种类不断增加。无动力装置作为地面重要的保障设备,是为航空器提供保障服务,确保航空器安全、正常的航空地面设备。目前机场飞行区域内种类、数量繁多的无动力设备日常管理成为了繁重的工作任务。在现有的管理模式下机场设备主管部门，对场内无动力设备使用无法进行实时监控、设备安全性无法保证的状态下，如何科学的管理飞行区域内无动力设备，如何将制定的各项管理规定、规范严格落实、如何科学的降低安全风险成为了现阶段急需解决的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种机场无动力设备管理系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种机场无动力设备管理系统，包括固定桩，安装在所述机场无动力设备上的设备锁，移动终端以及服务器；所述固定桩上设有与所述设备锁连接以固定所述机场无动力设备的锁环；所述移动终端用于向所述服务器发送开锁请求信息；所述服务器用于接收所述移动终端发送的开锁请求信息和所述设备锁发送的设备锁状态信息、设备锁位置信息，并发送开锁信息至所述设备锁，以及存储所述机场无动力设备的使用记录信息；所述设备锁与所述服务器通信连接、用于发送所述设备锁状态信息、设备锁位置信息，以及接收所述服务器下发的开锁信息，并根据所述开锁信息保持开锁状态。优选地，所述固定桩上设有多条可伸缩钢绳，每一条所述可伸缩的伸出端设有所述锁环；所述锁环上设有用于存储所述固定桩的位置信息和设备信息的射频卡。优选地，所述设备锁包括：用于读取所述射频卡的射频卡信息的射频读取电路；所述射频卡信息包括所述固定桩的位置信息和编号信息。优选地，所述设备锁包括：用于发送所述设备锁状态信息、设备锁位置信息以及接收所述服务器下发的开锁信息的无线通信模块；与所述无线通信模块连接、根据所述开锁信息产生开锁指令以及用于控制设备锁处于开锁状态或者可关锁状态的控制电路。优选地，所述设备锁还包括：经所述无线通信模块与所述控制电路连接、可将所述设备锁保持于开锁状态的第一制动单元，以及经所述射频读取电路与所述控制电路连接、可将所述设备锁保持于可关锁状态的第二制动单元。优选地，所述设备锁还包括：用于获取所述设备锁的设备锁位置信息的位置获取模块，所述设备锁位置信息通过所述无线通信模块发送至所述服务器。优选地，所述设备锁还包括：用于检测所述设备锁的开锁状态，以获取所述设备锁的状态信息的状态检测模块，所述状态信息通过所述无线通信模块发送至所述服务器。优选地，所述设备锁还包括：用于为所述设备锁供电的电池；所述设备锁上设有条形码和/或二维码；所述条形码和二维码包含所述设备锁的设备信息。实施本技术的机场无动力设备管理系统，具有以下有益效果：实施本技术可以对机场无动力设备进行实时监控、实时获取机场无动力设备的位置信息、使用状态信息、使用者信息，实现了对机场无动力设备的智能化、网络化管理，提高了机场无动力设备的使用安全性和可靠性。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术实施例提供的机场无动力设备管理系统的结构示意图；图2是本技术实施例提供的设备锁的功能框图；图3为设备锁的关锁状态结构示意图；图4为设备锁的开锁状态结构示意图；图5为本技术的机场无动力设备的开锁流程示意图；图6为本技术实施例无动力设备的归还流程示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。图1是本技术一种机场无动力设备管理系统的结构示意图。具体的，本技术实施例的机场无动力设备管理系统包括固定桩、安装在机场无动力设备上的设备锁200、移动终端100以及服务器300。固定桩上设有锁环400，该锁环400用于与设备锁200连接以固定机场无动力设备。其中，设备锁200处于可关锁状态时，可将锁环400插入设备锁200内并锁紧，该机场无动力设备被固定于该固定桩的分布区域内；设备锁200处于开锁状态时，锁环400可从设备锁上释放出来，且此时，设备锁200处于不可关锁状态。具体的，固定桩上设有多条可伸缩钢绳，每一条可伸缩的伸出端设有锁环400。其中，锁环400裸露在固定桩外面，可伸缩钢绳可根据需求收入固定桩内，也可以伸出固定桩外。在一些实施例中，上锁时，可由操作人员将锁环400从固定桩上拉出并将锁环400插入设备锁200内完成关锁。作为选择，本技术实施例的锁环400上设有用于存储固定桩的位置信息和设备信息的射频卡。当需要使用该锁环400时，需通过读取锁环400上的射频卡内的信息，并确认该锁环400是否与设备锁200配对，若是，则控制设备锁200处于可关锁状态，否则保持设备锁200处于不可关锁状态。当设备锁200处于可关锁状态时，可手动将设备锁200关闭；当设备锁200处于不可关锁状态时，设备锁200无法关闭。设备锁200与服务器300通信连接、用于发送设备锁状态信息、设备锁位置信息，接收服务器300下发的开锁信息，并根据开锁信息保持开锁状态。具体的，本技术实施例中，设备锁200可以包括：用于读取射频卡的射频卡信息的射频读取电路205；射频卡信息包括固定桩的位置信息和编号信息。进一步的，设备锁200还可以包括：用于发送设备锁状态信息、设备锁位置信息以及接收服务器300下发的开锁信息的无线通信模块26；与无线通信模块26连接、根据开锁信息产生开锁指令的控制电路22。可选的，本技术实施例中，无线通信模块26包括但不限于2G无线通信模块、3G无线通信模块、4G无线通信模块、5G无线通信模块、WIFI无线通信模块。例如，通过上述任意一种无线通信模块26可实现设备锁200与服务器300的通信。控制电路22包括控制器以及用于控制设备锁200处于开锁状态或者可关锁状态的驱动电路，控制器与驱动电路通过GPIO口连接，通过GPIO传输控制指令及相关信号。控制器主要用于根据服务器300下发的开锁信息产生开锁指令，或者还可以根据射频电路读取的射频卡信息产生控制信号，并将产生的开锁指令和控制信号发送给驱动电路。控制器例如可以为MT2503。可选的，驱动电路包括第一驱动电路和第二驱动电路，分别根据控制器发送的开锁指令控制设备锁200处于开锁状态，或者根据控制器发送的控制信号控制设备锁200处于可关锁状态。进一步的，本技术实施例的设备锁200还可以包括：可将设备锁200保持于开锁状态的第一制动单元27以及可将设备锁200保持于可关锁状态的第二制动单元28。其中，第一制动单元27和第二制动单元28分别与第一驱动电路和第二驱动电路连接。作为选择，第一制动单元27和第二制动单元28均包括电机以及与电机对应连接的驱动机构，其中，电机用于根据控制器发送的开锁指令控制驱动机构转动，驱动机构根据电机的驱动使设备锁200处于开锁状态或可关锁状态。如图3所示，为本技术一优选实施例的设备锁200的结构示意图。在该实施例中，设备锁200包括壳体，其壳体上设有可供锁环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场无动力设备管理系统，其特征在于，包括固定桩，安装在所述机场无动力设备上的设备锁，移动终端以及服务器；所述固定桩上设有与所述设备锁连接以固定所述机场无动力设备的锁环；所述移动终端用于向所述服务器发送开锁请求信息；所述服务器用于接收所述移动终端发送的开锁请求信息和所述设备锁发送的设备锁状态信息、设备锁位置信息，并发送开锁信息至所述设备锁，以及存储所述机场无动力设备的使用记录信息；所述设备锁与所述服务器通信连接、用于发送所述设备锁状态信息、设备锁位置信息，以及接收所述服务器下发的开锁信息，并根据所述开锁信息保持开锁状态。

【技术特征摘要】
1.一种机场无动力设备管理系统，其特征在于，包括固定桩，安装在所述机场无动力设备上的设备锁，移动终端以及服务器；所述固定桩上设有与所述设备锁连接以固定所述机场无动力设备的锁环；所述移动终端用于向所述服务器发送开锁请求信息；所述服务器用于接收所述移动终端发送的开锁请求信息和所述设备锁发送的设备锁状态信息、设备锁位置信息，并发送开锁信息至所述设备锁，以及存储所述机场无动力设备的使用记录信息；所述设备锁与所述服务器通信连接、用于发送所述设备锁状态信息、设备锁位置信息，以及接收所述服务器下发的开锁信息，并根据所述开锁信息保持开锁状态。2.根据权利要求1所述的机场无动力设备管理系统，其特征在于，所述固定桩上设有多条可伸缩钢绳，每一条所述可伸缩的伸出端设有所述锁环；所述锁环上设有用于存储所述固定桩的位置信息和设备信息的射频卡。3.根据权利要求2所述的机场无动力设备管理系统，其特征在于，所述设备锁包括：用于读取所述射频卡的射频卡信息的射频读取电路；所述射频卡信息包括所述固定桩的位置信息和编号信息。4.根据权利要求3所述的机场无动力设备管理系统，其特征在于，所述设备锁包括：用于发送所述设备锁状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：向力，宋明，
申请(专利权)人：武汉佰睿创璟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42