汽车CAN总线检测仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车CAN总线检测仪，属于汽车检测设备领域，为了解决检测仪在检测现场使用不便的问题，采用增加固定支架的方式，提高了检测仪在检测现场的安放能力，使得现场环境整洁，连接线等便于随着检测仪的固定而收纳，保证了现场的检测安全。

Automobile CAN bus detector

The utility model relates to an automobile CAN bus tester, which belongs to the field of automobile testing equipment. In order to solve the inconvenience of the tester in the field of testing, the fixing bracket method is adopted to improve the placement ability of the tester in the field of testing, so as to make the field environment clean and the connecting wire convenient for following the tester. Fixed and accepted to ensure on-site detection safety.

【技术实现步骤摘要】
汽车CAN总线检测仪
本技术属于汽车检测设备领域，具体涉及一种汽车CAN总线检测仪。
技术介绍
总线(CAN，ControllerAreaNetwork)是一种用于实时应用的串行通讯协议总线，它可以使用双绞线来传输信号，是世界上应用最广泛的现场总线之一。CAN协议由德国的RobertBosch公司开发，用于汽车中各种不同元件之间的通信，以此取代昂贵而笨重的配电线束。该协议的健壮性使其用途延伸到其他自动化和工业应用。CAN协议的特性包括完整性的串行数据通讯、提供实时支持、传输速率高达1Mb/s、同时具有11位的寻址以及检错能力。CAN总线是一种多主方式的串行通讯总线，基本设计规范要求有高的位速率，高抗电子干扰性，并且能够检测出产生的任何错误。CAN总线可以应用于汽车电控制系统、电梯控制系统、安全监测系统、医疗仪器、纺织机械、船舶运输等领域。在2008年后生产的年型的通讯大多都采用了CAN总线传输数据，因此CAN总线检测仪在车辆的维修中逐渐普及，而CAN总线检测仪体积较小，在车辆内进行检测时，难以找到合适的位置将其安置，容易造成现场的随意摆放，甚至被工作人员不慎踩踏，容易造成损坏。
技术实现思路
本技术为了解决上述现有技术中存在的问题，本技术提供了一种汽车CAN总线检测仪，能够较好的在检测现场使用，能够随手固定在方向盘或空调出风口等处，保证现场整洁及设备安全。本技术采用的具体技术方案是：汽车CAN总线检测仪，包括外壳及设置在外壳内的控制电路，所述的控制电路包括基于STM芯片的主控芯片，所述的主控芯片连接有CAN信号采集模块、USB模块，所述的外壳背面增设有固定支架，所述的固定支架包括固定环，固定环呈C型结构，所述的固定环对称设置有两组，两组固定环的一侧借助连接杆固定为一体结构，两组固定环间隔设置形成夹紧槽，所述的连接杆上设置有铰接轴，所述的外壳背面还设置有与外壳铰接的旋转座，所述的旋转座上设置有与铰接轴连接的铰接座。所述的固定环内环面设置有防滑层。所述的外壳上设置有凹陷的容纳槽，所述的固定环及旋转座设置在容纳槽内。所述的旋转座的竖直截面呈工字形结构，所述的旋转座的工字形凹槽内设置有防水圈。所述的夹紧槽的宽度为2mm。本技术的有益效果是：本技术采用增加固定支架的方式，提高了检测仪在检测现场的安放能力，使得现场环境整洁，连接线等便于随着检测仪的固定而收纳，保证了现场的检测安全。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术背面的结构示意；图3为本技术固定支架的侧视图；图4为本技术的原理图；附图中，1、外壳，2、固定环，3、连接杆，4、夹紧槽，5、铰接轴，6、旋转座，7、铰接座，8、容纳槽，9、防水圈。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明：具体实施例如图1到图4所示，本技术为一种汽车CAN总线检测仪，包括外壳1及设置在外壳1内的控制电路，所述的控制电路包括基于STM芯片的主控芯片，所述的主控芯片连接有CAN信号采集模块、USB模块，所述的外壳1背面增设有固定支架，所述的固定支架包括固定环2，固定环2呈C型结构，所述的固定环2对称设置有两组，两组固定环2的一侧借助连接杆3固定为一体结构，两组固定环2间隔设置形成夹紧槽4，所述的连接杆3上设置有铰接轴5，所述的外壳1背面还设置有与外壳1铰接的旋转座6，所述的旋转座6上设置有与铰接轴5连接的铰接座7。本技术是在现有的检测仪的基础上，根据实际的工作需要所作出的改进，主控芯片通过CAN信号采集模块连接车辆的检测接口，经过主控芯片处理后通过USB模块连接电脑，实现通过电脑对车辆信息的读取，方便操作，设置的固定支架通过C型结构的固定环卡箍在方向盘上，或者通过两组固定环2之间形成的夹紧槽4将检测仪整体固定在车辆的空调出风口的导流片上，从而方便工作人员在车内将检测仪进行固定，检测仪固定后其连接线形成垂挂状态，便于收纳管理，避免了直接放置在底面或者车辆底板上，造成踩踏或者绊倒工作人员的事故。进一步的，为了防止固定环2在卡箍在方向盘上后掉落，所述的固定环2内环面设置有防滑层。进一步的，为了便于固定环2的收纳，所述的外壳1上设置有凹陷的容纳槽8，所述的固定环2及旋转座6设置在容纳槽8内。所述的容纳槽8深度大于等于固定环2及铰接座7的最大高度，以保证固定支架不高于外壳的背面，避免搬运检测仪或其他状态下造成固定支架损坏。进一步的，所述的旋转座6的竖直截面呈工字形结构，所述的旋转座6的工字形凹槽内设置有防水圈9。所述的旋转座6借助其工字形凹槽与外壳1背面设置的通孔形成转动连接，为了增加防水性增加了防水圈9，同时增加了旋转座6旋转时的阻尼，保证了旋转座6能在转动后保持其位置，方便调节检测仪角度，以便于检测人员使用。进一步的，为了保证对空调出风口导流板较好的夹持，所述的夹紧槽4的宽度为2mm。本技术通过增加了固定支架，既能方便地固定在方向盘上也能固定在空调出风口处，保证了较好的实用性。CAN总线在组网和通信功能上的优点以及其高性价比据定了它在许多领域有广阔的应用前景和发展潜力。这些应用有些共同之处：CAN实际就是在现场起一个总线拓扑的计算机局域网的作用。不管在什么场合，它负担的是任一节点之间的实时通信，但是它具备结构简单、高速、抗干扰、可靠、价位低等优势。CAN总线最初是为汽车的电子控制系统而设计的，目前在欧洲生产的汽车中CAN的应用已非常普遍，不仅如此，这项技术已推广到火车、轮船等交通工具中。1、汽车制造中的应用应用CAN总线，可以减少车身布线，进一步节省了成本，由于采用总线技术，模块之间的信号传递仅需要两条信号线。布线局部化，车上除掉总线外其他所有横贯车身的线都不再需要了，节省了布线成本。CAN总线系统数据稳定可靠，CAN总线具有线间干扰小、抗干扰能力强的特点。CAN总线专为汽车量身定做，充分考虑到了汽车上恶劣工作环境，比如点火线圈点火时产生的强大的反充电压，电涡流缓冲器切断时产生的浪涌电流及汽车发动机仓100℃左右的高温。2、大型仪器设备中的应用大型仪器设备是一种参照一定步骤对多种信息采集、处理、控制、输出等操作的复杂系统。过去这类仪器设备的电子系统往往是在结构和成本方面占据相当大的部分，而且可靠性不高。采用CAN总线技术后，在这方面有了明显改观。3、工业控制中的应用随着计算机技术、通信技术和控制技术的发展,传统的工业控制领域正经历着一场前所未有的变革,而工业控制的网络化,更拓展了工业控制领域的发展空间,带来新的发展机遇。在广泛的工业领域，CAN总线可作为现场设备级的通信总线，而且与其他的总线相比，具有很高的可靠性和性能价格比。这将是CAN技术开发应用的一个主要的方向。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车CAN总线检测仪，包括外壳(1)及设置在外壳(1)内的控制电路，所述的控制电路包括基于STM芯片的主控芯片，所述的主控芯片连接有CAN信号采集模块、USB模块，其特征在于：所述的外壳(1)背面增设有固定支架，所述的固定支架包括固定环(2)，固定环(2)呈C型结构，所述的固定环(2)对称设置有两组，两组固定环(2)的一侧借助连接杆(3)固定为一体结构，两组固定环(2)间隔设置形成夹紧槽(4)，所述的连接杆(3)上设置有铰接轴(5)，所述的外壳(1)背面还设置有与外壳(1)铰接的旋转座(6)，所述的旋转座(6)上设置有与铰接轴(5)连接的铰接座(7)。

【技术特征摘要】
1.汽车CAN总线检测仪，包括外壳(1)及设置在外壳(1)内的控制电路，所述的控制电路包括基于STM芯片的主控芯片，所述的主控芯片连接有CAN信号采集模块、USB模块，其特征在于：所述的外壳(1)背面增设有固定支架，所述的固定支架包括固定环(2)，固定环(2)呈C型结构，所述的固定环(2)对称设置有两组，两组固定环(2)的一侧借助连接杆(3)固定为一体结构，两组固定环(2)间隔设置形成夹紧槽(4)，所述的连接杆(3)上设置有铰接轴(5)，所述的外壳(1)背面还设置有与外壳(1)铰接的旋转座(6)，所述的旋转座(6)上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海坡，马志超，
申请(专利权)人：邯郸市澜泰电子仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13