一种节省放置空间的平板运输车制造技术

本申请提供一种节省放置空间的平板运输车，包括承载平板1、车轮2以及头部牵引装置3。其中，承载平板1上设置的轮槽11与车轮2的位置对应，用于容纳另一辆平板车的车轮2，使车轮2在放置时不会发生转动，便于在作业空间内将多个平板车进行叠放，从而减少空间占用。头部牵引装置3中的第一调节部32，与第一滑套14之间的伸缩配合，实现整个头部牵引装置3的位置调整。在使用时，将第一调节部32向外拉伸，并通过锁紧部件33进行锁紧，以便于实施牵引；在放置时，将第一调节部32向内收回，使整个头部牵引装置3隐藏在承载平板1之下，节省放置空间。因此，本申请解决了传统平板运输车占用作业空间的问题。

A flat transporter for saving space

The application provides a flat-plate conveyor which saves space for placement, including a loading plate 1, a wheel 2 and a head traction device 3. The groove 11 arranged on the load plate 1 corresponds to the position of the wheel 2, which is used to accommodate the wheel 2 of another flat car, so that the wheel 2 does not rotate when placed, so as to facilitate the stacking of multiple flat cars in the working space, thereby reducing the space occupation. The first adjusting part 32 of the head traction device 3 is telescopically matched with the first sliding sleeve 14 to realize the position adjustment of the whole head traction device 3. When in use, the first adjusting part 32 is stretched outward and locked through the locking part 33 to facilitate traction; when placed, the first adjusting part 32 is retracted inward, so that the whole head traction device 3 is hidden under the loading plate 1, thereby saving the space for placement. Therefore, this application solves the problem of occupancy space of the traditional flat transport vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种节省放置空间的平板运输车
本申请涉及矿用机械
，尤其涉及一种节省放置空间的平板运输车。
技术介绍
矿用平板运输车，简称平板车，一般包括胶轮式和轨道式两种，其中，胶轮式平板运输车，在轮子上设有能够充气的橡胶轮胎，能够直接在地面上行驶；轨道式平板车需要在地面铺设轨道，平板车沿轨道行进实施物料运输。在实际应用中，平板车可以用于承载多种不同的物料，而为了运输方便，通常需要将多个平板车首尾连接使用，即在平板车的前段和后端设置相应的牵引装置，以便多个平板车的连接。由于矿物开采过程一般发生在山中或者在地下，现场用于装料和卸料的空间有限，而为了运输稳定，平板车的承载面积较大，相应的占地面积也很大，因此在实际使用时，平板车在存放过程中，占用了大量的作业空间，从而不利于矿物开采。而在矿物开采时，如果用到了多个平板车，多个平板车会占用更多的作业空间。为了减少多个平板车占用的空间，现有技术中一般通过将平板车上的牵引装置设置在平板车的承载区域下部或承载区域上部，从而压缩平板车在前进方向上的尺寸，减少多个平板车所占用的空间。但这种结构的平板车在使用时会产生一定的不便，例如，当牵引装置设置在平板车承载区域下部，即位于平板车底部时，相邻的两个平板车之间距离过近，使得平板车的转弯性能会受到影响；而当牵引装置设置在平板车承载区域下部时，牵引装置会占用物料放置空间，使平板车的运输能力下降。
技术实现思路
本申请提供了一种节省放置空间的平板运输车，以解决传统平板运输车占用作业空间的问题。本申请提供一种平板运输车用于节省平板车的放置空间，包括承载平板，设置在所述承载平板底面上的多个车轮和头部牵引装置，其中：所述承载平板的顶面上，所述车轮对应的位置设有与所述车轮数量相等的矩形轮槽；所述轮槽的长度小于所述车轮的直径，所述轮槽的宽度大于所述车轮的厚度；每个所述轮槽的纵向两个侧壁上分别设有滑道，所述滑道中安装有挡片；所述承载平板的侧面设有连通所述滑道的调节槽；所述挡片连接贯穿所述调节槽的调节钮；所述承载平板的底面还固定有中空的第一滑套；所述头部牵引装置包括第一牵引部和连接所述第一牵引部的第一调节部，所述第一调节部为直杆形结构，所述第一调节部安装在所述第一滑套内；所述第一调节部上可拆卸的连接有至少两个锁紧部件，所述第一滑套上均匀设置多个锁紧孔，所述锁紧部件穿过所述锁紧孔。可选的，所述轮槽的两个横向侧壁上设有倾斜面，两个所述倾斜面在行进方向上相对于所述轮槽的中部位置对称。可选的，所述挡片的宽度大于所述轮槽的宽度，小于或等于两个所述滑道底面之间的距离；以及，所述挡片的长度大于所述轮槽的长度。可选的，所述承载平板的底面上还设有尾部牵引装置，所述尾部牵引装置的整体尺寸小于所述头部牵引装置。可选的，所述承载平板的底面上还固定有第二滑套；所述尾部牵引装置包括第二牵引部和第二调节部，所述第二牵引部与所述第一牵引部的形状相同，所述第二调节部的形状与所述第一调节部的形状相同，所述第二调节部设置在所述第二滑套中。可选的，所述第一调节部上设有螺纹孔，所述锁紧部件为螺纹连接所述螺纹孔的螺栓。可选的，所述第一调节部为带有通孔的中空管状结构，所述锁紧部件为安装在所述通孔中的弹簧销。由以上技术方案可知，本申请提供一种节省放置空间的平板运输车，包括承载平板、车轮以及头部牵引装置。在实际使用中，需要运输的物料放在承载平板上，通过头部牵引装置拉动承载平板，使车轮转动使物料随整个平板运输车移动，实施物料运输。承载平板上设置的轮槽与车轮的位置对应，可以用于容纳另一辆平板车的车轮，使车轮在放置时不会发生转动，便于在作业空间内将多个平板车进行叠放，从而在一个平板车所占用的作业空间内同时放置多个平板车。本申请提供的平板运输通过头部牵引装置中的第一调节部，与第一滑套之间的伸缩配合，实现整个头部牵引装置的位置调整。在使用时，将第一调节部向外拉伸，并通过锁紧部件进行锁紧，以便于实施牵引；在放置时，将第一调节部向内收回，使整个头部牵引装置隐藏在承载平板之下，节省放置空间。因此，本申请解决了传统平板运输车占用作业空间的问题。附图说明为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种节省放置空间的平板运输车的结构示意图；图2为本申请实施例中多个平板车叠放时的结构示意图；图3为本申请实施例中头部牵引装置的结构示意图；图4为本申请实施例中尾部牵引装置的结构示意图；图5为本申请实施例中轮槽的局部放大图；图示说明：其中，1-承载平板；11-矩形轮槽；12-挡片；13-调节钮；14-第一滑套；15-滑道；16-调节槽；17-第二滑套；2-车轮；3-头部牵引装置；31-第一牵引部；32-第一调节部；33-锁紧部件；4-尾部牵引装置；41-第二牵引部；42-第二调节部。具体实施方式参见图1，为一种节省放置空间的平板运输车的结构示意图。本申请提供的一种节省放置空间的平板运输车，包括承载平板1，设置在所述承载平板1底面上的多个车轮2和头部牵引装置3，即在实际使用中，承载平板1用于放置需要运输的物料，如矿物、废料、工具等，根据不同的使用环境，承载平板1的大小可以不同，而根据实际使用环境特点和其承载的物料不同，承载平板1还可以具有多种不同的形状，在本申请提供的技术方案中，以矩形的承载平板1作为示例。车轮2根据实际作业环境可以为胶轮或轨道轮，而在部分特殊的使用环境中，车轮2还可以是履带轮或仿形轮。本实施例中，对车轮2的数量不做限制，显然数量应至少为3个，根据实际承载物的重量，车轮2的数量还可以进一步增加，例如在载重较高的环境中，可以设置6个以上车轮，来维持平板车的运输稳定性。车轮2还可以进一步包括转向装置，以便在胶轮时能够灵活转向，牵引装置3的形状可以根据实际牵引车辆的结构呈现多种不同的结构，例如，牵引车辆的连接装置是枢轴形式的，在牵引装置3的形状也应当为配合枢轴的结构。本申请中，纵向是指平板车行进的方向，横向是指垂直于平板车的行进方向，为了减少多个平板车在作业区域内占用的空间，本申请提供的平板运输车还包括以下特征：如图1所示，所述承载平板1的顶面上，所述车轮2对应的位置设有与所述车轮2数量相等的矩形轮槽11。即在本申请提供的技术方案中，轮槽11开设在承载平板1上，使轮槽11的中心与车轮2的中心位置对应，两辆平板车在叠放过程中位于上方的平板车车轮2恰巧可以进入位于下方的平板车上的轮槽11中，如图2所示。为了使多个平板车在叠放过程中，位于上方的车轮2能够进入位于下方的轮槽11中，所述轮槽11的长度小于所述车轮2的直径，所述轮槽11的宽度大于所述车轮2的厚度。应当说明的是，在承载平板1上开设的轮槽11不宜过大，因为如果轮槽11过大，需要在承载平板1上开设加大的孔，这样会占用较多的承载面积，也使整个承载平板1的强度降低，进而降低平板车的运输能力。另外，由于在实际使用中，要保证平板车的运输过程平稳，减轻出现侧翻的可能性，因此需要承载平板1具有较高的重量来维持重心平衡，这也使得在本实施例中，承载平板1上的轮槽11不能过大，以增加整体重量。基于上述实际应用特点，本申请实施例中，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节省放置空间的平板运输车，其特征在于，包括承载平板(1)，设置在所述承载平板(1)底面上的多个车轮(2)和头部牵引装置(3)，其中：所述承载平板(1)的顶面上，所述车轮(2)对应的位置设有与所述车轮(2)数量相等的矩形轮槽(11)；所述轮槽(11)的长度小于所述车轮(2)的直径，所述轮槽(11)的宽度大于所述车轮(2)的厚度；每个所述轮槽(11)的纵向两个侧壁上分别设有滑道(15)，所述滑道(15)中安装有挡片(12)；所述承载平板(1)的侧面设有连通所述滑道(15)的调节槽(16)；所述挡片(12)连接贯穿所述调节槽(16)的调节钮(13)；所述承载平板(1)的底面还固定有中空的第一滑套(14)；所述头部牵引装置(3)包括第一牵引部(31)和连接所述第一牵引部(31)的第一调节部(32)，所述第一调节部(32)为直杆形结构，所述第一调节部(32)安装在所述第一滑套(14)内；所述第一调节部(32)上可拆卸的连接有至少两个锁紧部件(33)，所述第一滑套(14)上均匀设置多个锁紧孔，所述锁紧部件(33)穿过所述锁紧孔。

【技术特征摘要】
1.一种节省放置空间的平板运输车，其特征在于，包括承载平板(1)，设置在所述承载平板(1)底面上的多个车轮(2)和头部牵引装置(3)，其中：所述承载平板(1)的顶面上，所述车轮(2)对应的位置设有与所述车轮(2)数量相等的矩形轮槽(11)；所述轮槽(11)的长度小于所述车轮(2)的直径，所述轮槽(11)的宽度大于所述车轮(2)的厚度；每个所述轮槽(11)的纵向两个侧壁上分别设有滑道(15)，所述滑道(15)中安装有挡片(12)；所述承载平板(1)的侧面设有连通所述滑道(15)的调节槽(16)；所述挡片(12)连接贯穿所述调节槽(16)的调节钮(13)；所述承载平板(1)的底面还固定有中空的第一滑套(14)；所述头部牵引装置(3)包括第一牵引部(31)和连接所述第一牵引部(31)的第一调节部(32)，所述第一调节部(32)为直杆形结构，所述第一调节部(32)安装在所述第一滑套(14)内；所述第一调节部(32)上可拆卸的连接有至少两个锁紧部件(33)，所述第一滑套(14)上均匀设置多个锁紧孔，所述锁紧部件(33)穿过所述锁紧孔。2.根据权利要求1所述的平板运输车，其特征在于，所述轮槽(11)的两个横向侧壁上设有倾斜面，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟百平，赵瑞舟，王燕，杨学民，
申请(专利权)人：宁夏三瑞机械环保设备有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏,64