一种防撞汽车底盘制造技术

本实用新型专利技术涉公开了一种防撞汽车底盘，包括底盘支架，所述底盘支架的两端均设有弧形的防撞板，两个所述防撞板相互靠近的一侧的中间均固定安装有垂直于底盘支架的推杆，所述推杆远离防撞板的一端套装有套筒，所述推杆在套筒外的杆体上套装有第二缓冲弹簧，所述套筒内远离防撞板的一端固定安装有开关按钮，所述底盘支架靠近防撞板的一侧均设有气囊，所述气囊通过充气管和控制箱连接，所述控制箱包括充气泵、PLC芯片和电源，本实用新型专利技术结构简单，通过多层缓冲吸能，显著提高底盘的防撞能力，保障车主财产和生命安全。

An anti-collision chassis for automobiles

The utility model discloses an anti-collision vehicle chassis, which comprises a chassis bracket. Both ends of the chassis bracket are provided with arc-shaped anti-collision plates. A push rod perpendicular to the chassis bracket is fixed in the middle of the two anti-collision plates near each other. The push rod is arranged with a sleeve at one end of the push rod away from the anti-collision plate. A second buffer spring is arranged on the rod body outside the sleeve, and a switch button is fixed at one end of the sleeve away from the collision-proof plate. The side of the chassis support near the collision-proof plate is provided with an air bag. The air bag is connected through an air tube and a control box, and the control box comprises an air pump, a PLC chip and a power supply. The new structure is simple, and the anti-collision ability of the chassis is improved remarkably through multi-layer cushioning and energy absorption, and the owner's property and life safety are guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种防撞汽车底盘
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种防撞汽车底盘。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。防撞条，又称防护条、防擦条、护舷胶条、罗宾、搭带等。主要用于充气艇、冲锋舟、漂流艇、游艇以及各种水上游乐设备设施的防护。其主要材料要根据船体的材料来选择。例如，艇体采用海帕隆，防护条应采用EPDM材料；艇体采用PVC布或者玻璃钢材料，防护条则应采用橡塑材料。现有的防撞汽车底盘结构复杂、防撞效果差的缺点，因此我们提出一种防撞汽车底盘。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在结构复杂、防撞效果差的缺点，而提出的一种防撞汽车底盘。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种防撞汽车底盘，包括底盘支架，所述底盘支架的两端均设有弧形的防撞板，两个所述防撞板相互靠近的一侧的中间均固定安装有垂直于底盘支架的推杆，所述推杆远离防撞板的一端套装有套筒，所述推杆在套筒外的杆体上套装有第二缓冲弹簧，所述套筒远离防撞板的一端水平且固定连接在底盘支架上，所述套筒内远离防撞板的一端固定安装有开关按钮，所述底盘支架靠近防撞板的一侧均设有气囊，所述气囊通过充气管和控制箱连接，所述控制箱包括充气泵、PLC芯片和电源，所述开关按钮、充气泵、和电源均通过导线和PLC芯片连接。优选的，所述推杆远离防撞板的一端固定安装有橡胶块。优选的，所述防撞板的两端均水平且固定安装有相互平行的第一连杆，所述底盘支架两侧的两端均水平且固定安装有和第一连杆垂直的导向板，所述导向板上均设有导向孔，四个所述第一连杆分别穿过对应的导向孔，所述第一连杆上套装有第一缓冲弹簧，所述第一连杆远离防撞板一端水平且固定安装有限位板。本技术提出的一种防撞汽车底盘，有益效果在于：本技术结构简单，通过多层缓冲吸能，显著提高底盘的防撞能力，保障车主财产和生命安全。附图说明图1为本技术提出的一种防撞汽车底盘的结构示意图；图2为图1中A处的结构示意图。图中：防撞板1、第一连杆2、第一缓冲弹簧3、导向板4、导向孔5、充气管6、控制箱7、气囊8、限位板9、套筒10、开关按钮11、推杆12、第二缓冲弹簧13、橡胶块14、底盘支架15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种防撞汽车底盘，包括底盘支架15，底盘支架15的两端均设有弧形的防撞板1，弧形的防撞板1本身发生形变时可以吸收一部分的冲击能量。两个防撞板1相互靠近的一侧的中间均固定安装有垂直于底盘支架15的推杆12，推杆12远离防撞板1的一端套装有套筒10，推杆12在套筒10外的杆体上套装有第二缓冲弹簧13，防撞板1发生形变时，压缩第二缓冲弹簧13吸收一部分能量。套筒10远离防撞板1的一端水平且固定连接在底盘支架15上，套筒10内远离防撞板1的一端固定安装有开关按钮11，底盘支架15靠近防撞板1的一侧均设有气囊8，气囊8通过充气管6和控制箱7连接，控制箱7包括充气泵、PLC芯片和电源，开关按钮11、充气泵、和电源均通过导线和PLC芯片连接,当防撞板1凹陷形变到一定程度时，与其相连的推杆12按压开关按钮11，充气泵对气囊8充气，形成又一层防护提高吸能效果。推杆12远离防撞板1的一端固定安装有橡胶块14，起到保护作用，同时，橡胶块14距离开关按钮11具有一定的初始缓冲行程，避免发生小碰撞时，气囊8也会进行充气，造成不必要的维修更换。防撞板1的两端均水平且固定安装有相互平行的第一连杆2，底盘支架15两侧的两端均水平且固定安装有和第一连杆2垂直的导向板4，导向板4上均设有导向孔5，四个第一连杆2分别穿过对应的导向孔5，第一连杆2上套装有第一缓冲弹簧3，第一连杆2远离防撞板1一端水平且固定安装有限位板9，进一步增强缓冲防撞作用。工作原理：本技术在使用的时候，当车辆发生撞击时，防撞板1发生形变压缩第二缓冲弹簧13吸收一部分能量，当防撞板1凹陷形变到一定程度时，与其相连的推杆12按压开关按钮11，充气泵对气囊8充气，形成又一层防护提高吸能效果，同时，撞击程度较小时气囊8不会充气膨胀，避免了不必要的维修更换成本，结构简单，防撞效果好。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞汽车底盘，包括底盘支架（15），其特征在于，所述底盘支架（15）的两端均设有弧形的防撞板（1），两个所述防撞板（1）相互靠近的一侧的中间均固定安装有垂直于底盘支架（15）的推杆（12），所述推杆（12）远离防撞板（1）的一端套装有套筒（10），所述推杆（12）在套筒（10）外的杆体上套装有第二缓冲弹簧（13），所述套筒（10）远离防撞板（1）的一端水平且固定连接在底盘支架（15）上，所述套筒（10）内远离防撞板（1）的一端固定安装有开关按钮（11），所述底盘支架（15）靠近防撞板（1）的一侧均设有气囊（8），所述气囊（8）通过充气管（6）和控制箱（7）连接，所述控制箱（7）包括充气泵、PLC芯片和电源，所述开关按钮（11）、充气泵、和电源均通过导线和PLC芯片连接。

【技术特征摘要】
1.一种防撞汽车底盘，包括底盘支架（15），其特征在于，所述底盘支架（15）的两端均设有弧形的防撞板（1），两个所述防撞板（1）相互靠近的一侧的中间均固定安装有垂直于底盘支架（15）的推杆（12），所述推杆（12）远离防撞板（1）的一端套装有套筒（10），所述推杆（12）在套筒（10）外的杆体上套装有第二缓冲弹簧（13），所述套筒（10）远离防撞板（1）的一端水平且固定连接在底盘支架（15）上，所述套筒（10）内远离防撞板（1）的一端固定安装有开关按钮（11），所述底盘支架（15）靠近防撞板（1）的一侧均设有气囊（8），所述气囊（8）通过充气管（6）和控制箱（7）连接，所述控制箱（7）包括充气泵、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建锋，
申请(专利权)人：天津华尚新路德汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12