混合动力耦合机构及机动车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种混合动力耦合机构及机动车辆。该混合动力耦合机构，包括燃油驱动机构、第一单行星排齿轮机构、双离合器、中间连接轴结构、第二单行星排齿轮机构、第一电动驱动机构、第二电动驱动机构及动力输出机构，所述燃油驱动机构和第一电动驱动机构可通过所述第一单行星排齿轮机构和第二单行星排齿轮机构进行连接输出、最后通过所述动力输出机构进行动力输出，所述第二电动驱动机构可直接通过所述动力输出机构进行动力输出。本实用新型专利技术提供一种混合动力耦合机构及机动车辆，可根据实际情况提供多种动力驱动模式和输出速比，可以使整体系统效率高，还能简化结构，减小对电机的要求。

Hybrid power coupling mechanism and motor vehicle

The utility model provides a hybrid power coupling mechanism and a motor vehicle. The hybrid power coupling mechanism comprises a fuel driving mechanism, a first single planetary gear train mechanism, a double clutch, an intermediate connecting shaft structure, a second single planetary gear train mechanism, a first electric driving mechanism, a second electric driving mechanism and a power output mechanism. The fuel driving mechanism and the first electric driving mechanism can be passed through. The first single planetary gear train and the second single planetary gear train are connected and output, and the power output is carried out through the power output mechanism. The second electric drive mechanism can directly output power through the power output mechanism. The utility model provides a hybrid power coupling mechanism and a motor vehicle, which can provide a variety of power driving modes and output speed ratios according to the actual situation, can make the overall system efficient, simplify the structure and reduce the requirements for the motor.

【技术实现步骤摘要】
混合动力耦合机构及机动车辆
本技术涉及混合动力汽车
，特别涉及一种混合动力耦合机构及机动车辆。
技术介绍
动力系统包括发动机(内燃机)和一个由变速器、差速器和传动轴组成的传动系统。它的作用是向车辆提供驱动轮所需的驱动动力。内燃机有一定的速度和扭矩范围，并在其中很小的范围内达到最佳的工作状态，这时或是油耗最小，或是有害排放最低，或是俩者皆然。然而，实际路况千变万化，不但表现在驱动轮的速度上，同时还表现在驱动轮所要求的扭矩。因此，实现内燃机的转速和扭矩最优，即动力最优状态，与驱动轮动力状态之匹配好，是变速器的首要任务。目前市场上的变速器主要有有级变速器和无级变速器两大类。有级变速器又细分为手动和自动两种，它们大多通过齿轮系或行星轮系不同的啮合排列来提供有限个离散的输出输入速比，两相邻速比之间驱动轮速度的调节则依靠内燃机的速度变化来实现；无级变速器，无论是机械式，液压式，或机一电式的，都能在一定速度范围内提供无限个连续可选用的速比，理论上说，驱动轮的速度变化完全可通过变速器来完成。这样，内燃机可以尽可能的工作在最佳速度范围内。同时无级变速器和有级变速器相比，具有调速平稳，能充分利用内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力耦合机构，其特征在于，包括燃油驱动机构、第一单行星排齿轮机构、双离合器、中间连接轴结构、第二单行星排齿轮机构、第一电动驱动机构、第二电动驱动机构及动力输出机构；所述燃油驱动机构包括发动机，以及与所述发动机连接的第一输入轴；所述第一输入轴与所述第一单行星排齿轮机构连接，且所述第一输入轴、第一单行星排齿轮机构均与所述双离合器对应；所述中间连接轴结构包括与所述双离合器连接的中间输入轴，以及与所述中间输入轴对应的第一制动器；所述第一电动驱动机构包括发电机，与所述发电机连接的第二输入轴，以及与所述第二输入轴对应的第二制动器；所述第二电动驱动机构包括驱动电机，以及与所述驱动电机连接的第三输...

【技术特征摘要】
1.一种混合动力耦合机构，其特征在于，包括燃油驱动机构、第一单行星排齿轮机构、双离合器、中间连接轴结构、第二单行星排齿轮机构、第一电动驱动机构、第二电动驱动机构及动力输出机构；所述燃油驱动机构包括发动机，以及与所述发动机连接的第一输入轴；所述第一输入轴与所述第一单行星排齿轮机构连接，且所述第一输入轴、第一单行星排齿轮机构均与所述双离合器对应；所述中间连接轴结构包括与所述双离合器连接的中间输入轴，以及与所述中间输入轴对应的第一制动器；所述第一电动驱动机构包括发电机，与所述发电机连接的第二输入轴，以及与所述第二输入轴对应的第二制动器；所述第二电动驱动机构包括驱动电机，以及与所述驱动电机连接的第三输入轴；所述中间输入轴、第二输入轴均与所述第二单行星排齿轮机构连接，而所述第二单行星排齿轮机构、所述第三输入轴与均所述动力输出机构连接。2.根据权利要求1所述的混合动力耦合机构，其特征在于，所述第一单行星排齿轮机构包括固设的第一太阳轮，设置于所述第一输入轴上的第一行星架，设置于所述第一行星架上并与所述第一太阳轮啮合的第一行星轮，以及与所述第一行星轮啮合的第一齿圈，且所述双离合器分别与所述第一齿圈和第一输入轴对应。3.根据权利要求2所述的混合动力耦合机构，其特征在于，所述第二单行星排齿轮机构包括与所述中间输入轴连接的第二行星架，与所述第二输入轴连接的第二太阳轮，设置于所述第二行星架上、并与所述第二太阳轮啮合的第二行星轮，以及与所述第二行星轮啮合的第二齿圈，所述第二齿圈与所述动力输出机构连接。4.根据权利要求3所述的混合动力耦合机构，其特征在于，所述动力输出机构包括与所述第二齿圈和第三输入轴均连接的动力传递齿轮机构，以及与所述动力传递齿轮机构连接的差速器；所述动力传递齿轮机构包括与所述第三输入轴连接的第一传动齿轮，与所述第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，与所述第二传动齿轮连接的动力传递轴，与所述动力传递...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵江灵，吴为理，张良，李东东，杨洋，任晓华，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44