一种汽车尾气处理用除氮器制造技术

本发明专利技术涉及一种除氮器，尤其涉及一种汽车尾气处理用除氮器。本发明专利技术要解决的技术问题是提供一种便于安放的汽车尾气处理用除氮器。为了解决上述技术问题，本发明专利技术提供了这样一种汽车尾气处理用除氮器，包括有第一储放箱、第一固定杆、T形杆、第一L形杆、固定机构、入料机构、撞击机构、抽气机构、第一连接杆、进气管、第二连接杆、出气管、第二L形杆、反应箱、第三连接杆、第二储放箱、第一U形板和挡板；两第一L形杆固接于第一储放箱顶部，T形杆固接于汽车底部，两第一L形杆与T形杆接触连接，反应箱通过第一连接杆固接于第一储放箱侧部。本发明专利技术达到了便于安放的效果。

A nitrogen removal device for automobile exhaust treatment

The invention relates to a nitrogen removal device, in particular to a nitrogen removal device for automobile exhaust gas treatment. The technical problem to be solved by the present invention is to provide a nitrogen removal device for vehicle exhaust treatment conveniently placed. In order to solve the above technical problems, the present invention provides such a nitrogen remover for automobile exhaust treatment, including a first storage tank, a first fixed rod, a T-shaped rod, a first L-shaped rod, a fixed mechanism, a feeding mechanism, an impact mechanism, an air extracting mechanism, a first connecting rod, an intake pipe, a second connecting rod, an outlet pipe, and a second L-shaped mechanism. The rod, the reaction box, the third connecting rod, the second storage box, the first U-shaped plate and the baffle plate are fixed at the top of the first storage box, the T-shaped rod is fixed at the bottom of the automobile, and the two first L-shaped rods are contacted with the T-shaped rod, and the reaction box is fixed at the side of the first storage box through the first connecting rod. The invention achieves the effect of easy placement.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气处理用除氮器
本专利技术涉及一种除氮器，尤其涉及一种汽车尾气处理用除氮器。
技术介绍
随着世界汽车保有量的不断增加，由汽车尾气排放造成的大气污染问题，已成为世界公害。柴油机尾气是指柴油发动机燃烧柴油后喷出的尾气，尾气中含有上百种不同的化合物，这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。尤其是其中的一氧化氮、二氧化氮，是造成污染的最重要的成分。因此亟需研发一种便于安放的汽车尾气处理用除氮器。
技术实现思路
（1）要解决的技术问题本专利技术为了克服现有的汽车尾气排放造成的大气污染，这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康的缺点，本专利技术要解决的技术问题是提供一种便于安放的汽车尾气处理用除氮器。（2）技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了这样一种汽车尾气处理用除氮器，包括有第一储放箱、第一固定杆、T形杆、第一L形杆、固定机构、入料机构、撞击机构、抽气机构、第一连接杆、进气管、第二连接杆、出气管、第二L形杆、反应箱、第三连接杆、第二储放箱、第一U形板、挡板、储水箱、第二U形板、第四连接杆、第一平皮带、第一盖板、安装板、筛板、第二盖板、插杆和弹性件；两第一L形杆固接于第一储放箱顶部，T形杆固接于汽车底部，两第一L形杆与T形杆接触连接，反应箱通过第一连接杆固接于第一储放箱侧部，第一盖板与第一储放箱远离反应箱的侧部铰接；第一固定板铰接与第一储放箱远离反应箱的侧部，且与第一盖板接触连接；入料机构一端固接于第一储放箱靠近反应箱的侧部，另一端固接于反应箱靠近第一储放箱的侧部；入料机构与第一储放箱、反应箱内连通，安装板固接于反应箱内侧壁，筛板嵌于安装板；撞击机构固接于反应箱靠近第一储放箱的侧部，且贯穿反应箱与安装板接触连接；入料机构通过第一平皮带与撞击机构传动连接，反应箱顶部开设有第一通孔、第二通孔，进气管通过两第二连接杆固接于反应箱顶部；进气管一端穿过第一通孔延伸进反应箱，另一端固接于固定机构；出气管通过第二L形杆固接于反应箱远离第一储放箱的侧部，出气管穿过第二通孔，抽气机构固接于出气管内部，反应箱远离第一储放箱的侧部开设有第三通孔，反应箱底部开设有第六通孔；两第一U形板沿竖直方向固接于反应箱远离第一储放箱的侧部，且两第一U形板关于反应箱的竖直中轴线成轴对称；两第三连接杆沿竖直方向分别固接于第二储放箱前部与后部，两第三连接杆与两第一U形板滑动连接，挡板固接于第一U形板底部，第二储放箱靠近反应箱的侧部开设有第四通孔，第二盖板与第二储放箱底部铰接，第二盖板侧部开设有第一凹槽，第二储放箱靠近第一凹槽的侧部开设有插槽；插杆一端通过弹性就爱你固接于第一凹槽内侧壁，另一端插入插槽；两第二U形板沿水平方向固接于反应箱底部，且两第二U形板关于反应箱水平中轴线成轴对称；两第四连接杆分别固接于储水箱前部与后部，两第四连接杆与两第二U形板滑动连接，储水箱顶部开设有第五通孔。优选地，固定机构包括有第一弧形板、第一固定板、第二固定板、第二弧形板、第一螺钉、第二螺钉、第三固定板和第四固定板；第一弧形板固接于进气管，第一固定板沿水平方向固接于第一弧形板前部，第一固定板开设有第一螺纹孔，第四固定板沿水平方向固接于第一弧形板后部，第四固定板开设有第四螺纹孔，第二固定板沿水平方向固接于第二弧形板前部，第二固定板开设有第二螺纹孔，第三固定板沿水平方向固接于第二弧形板后部，第三固定板开设有第三螺纹孔，第一螺钉与第一螺纹孔、第二螺纹孔螺接，第二螺钉与第三螺纹孔、第三螺纹孔螺接。优选地，入料机构包括有进料管、圆环、步进电机、第一转轴、第一皮带轮、第一轴承座和转盘；进料管一端固接于第一储放箱靠近反应箱的侧部，另一端固接于反应箱靠近第一储放箱的侧部；进料管与第一储放箱、反应箱内连通，步进电机固接于反应箱靠近第一储放箱的侧部，第一轴承座固接于第一储放箱靠近反应箱的侧部；第一转轴一端与步进电机输出端固接，另一端与第一轴承座枢接；圆环固接于第一转轴，转盘固接于圆环上，转盘开设有第七通孔，第一皮带轮固接于第一转轴，第一皮带轮通过第一平皮带与撞击机构传动连接，进料管开设有供转盘穿过的第二凹槽。优选地，撞击机构包括有第二皮带轮、第二转轴、第二轴承座、撞击杆、滑块、第五连接杆、扇形板和滑轨；第二轴承座固接于反应箱侧部；第二转轴一端与第二皮带轮固接，另一端与第二轴承座枢接并贯穿第二轴承座与扇形板固接；滑轨沿竖直方向固接于反应箱内底部，滑块与滑轨滑动连接，撞击杆通过第五连接杆固接于滑块的端部，撞击杆与扇形板传动连接。优选地，抽气机构包括有旋转电机、第三皮带轮、第二平皮带、第三转轴、抽风扇、第三轴承座、安装杆和第四皮带轮；旋转电机固接于第二L形杆侧部，出气管底部开设有第八通孔，安装杆沿竖直方向固接于出气管内侧壁，第三轴承座固接于安装杆，第三皮带轮固接于旋转电机输出端；第三转轴一端与第四皮带轮固接，另一端与第三轴承座枢接并贯穿第三轴承座与抽风扇固接；第三皮带轮通过第二平皮带与第四皮带轮传动连接。优选地，该汽车尾气处理用除氮器还包括有倾斜块；倾斜块固接于第一储放箱底部。优选地，该汽车尾气处理用除氮器还包括有第二固定杆；第二固定杆沿水平方向固接于第一盖板侧部。优选地，该汽车尾气处理用除氮器还包括有第一手柄和第二手柄；第一手柄固接于第二储放箱顶部，第二手柄固接于储水箱侧部。（3）有益效果本专利技术通过固定机构能够将进气管牢固地固定在汽车尾气管上；通过入料机构能够将氢氧化钠缓慢地有节奏地进入反应箱内；通过撞击机构能够通过撞击杆对安装板的撞击力而震开堆积在安装板上的氢氧化钠，并且将反应生成的氢氧化钠震入第二储放箱内；通过抽气机构能够便捷地抽出反应箱内的其他气体，防止反应箱内的气压过高而影响反应；本专利技术能够去除汽车尾气中的一氧化氮、二氧化氮，从而达到了环保的效果。附图说明图1为本专利技术的主视结构示意图。图2为本专利技术的第一种剖视结构示意图。图3为本专利技术图2中A的放大结构示意图。图4为本专利技术图1的左视结构示意图。图5为本专利技术固定机构的主视结构示意图。图6为本专利技术固定机构的左视结构示意图。图7为本专利技术入料机构的主视结构示意图。图8为本专利技术转盘的左视结构示意图。图9为本专利技术撞击机构的主视结构示意图。图10为本专利技术抽气机构的主视结构示意图。图11为本专利技术的第二种剖视结构示意图。图12为本专利技术的第三种剖视结构示意图。图13为本专利技术的第四种剖视结构示意图。附图中的标记为：1-第一储放箱，2-第一固定杆，3-T形杆，4-第一L形杆，5-固定机构，51-第一弧形板，52-第一螺纹孔，53-第一固定板，54-第二固定板，55-第二弧形板，56-第一螺钉，57-第二螺纹孔，58-第二螺钉，59-第三螺纹孔，510-第三固定板，511-第四固定板，512-第四螺纹孔，6-入料机构，61-进料管，62-第七通孔，63-第二凹槽，64-圆环，65-步进电机，66-第一转轴，67-第一皮带轮，68-第一轴承座，69-转盘，7-撞击机构，71-第二皮带轮，72-第二转轴，73-第二轴承座，74-撞击杆，75-滑块，76-第五连接杆，77-扇形板，78-滑轨，8-抽气机构，81-旋转电机，82-第三皮带轮，83-第二平皮带，84-第八通孔，85-第三转轴，86-抽风扇，87-第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气处理用除氮器，其特征在于，包括有第一储放箱（1）、第一固定杆（2）、T形杆（3）、第一L形杆（4）、固定机构（5）、入料机构（6）、撞击机构（7）、抽气机构（8）、第一连接杆（9）、进气管（10）、第二连接杆（11）、出气管（12）、第二L形杆（13）、反应箱（14）、第三连接杆（15）、第二储放箱（16）、第一U形板（17）、挡板（18）、储水箱（19）、第二U形板（20）、第四连接杆（21）、第一平皮带（22）、第一盖板（23）、安装板（26）、筛板（27）、第二盖板（30）、插杆（34）和弹性件（36）；两第一L形杆（4）固接于第一储放箱（1）顶部，T形杆（3）固接于汽车底部，两第一L形杆（4）与T形杆（3）接触连接，反应箱（14）通过第一连接杆（9）固接于第一储放箱（1）侧部，第一盖板（23）与第一储放箱（1）远离反应箱（14）的侧部铰接；第一固定板（53）铰接与第一储放箱（1）远离反应箱（14）的侧部，且与第一盖板（23）接触连接；入料机构（6）一端固接于第一储放箱（1）靠近反应箱（14）的侧部，另一端固接于反应箱（14）靠近第一储放箱（1）的侧部；入料机构（6）与第一储放箱（1）、反应箱（14）内连通，安装板（26）固接于反应箱（14）内侧壁，筛板（27）嵌于安装板（26）；撞击机构（7）固接于反应箱（14）靠近第一储放箱（1）的侧部，且贯穿反应箱（14）与安装板（26）接触连接；入料机构（6）通过第一平皮带（22）与撞击机构（7）传动连接，反应箱（14）顶部开设有第一通孔（24）、第二通孔（25），进气管（10）通过两第二连接杆（11）固接于反应箱（14）顶部；进气管（10）一端穿过第一通孔（24）延伸进反应箱（14），另一端固接于固定机构（5）；出气管（12）通过第二L形杆（13）固接于反应箱（14）远离第一储放箱（1）的侧部，出气管（12）穿过第二通孔（25），抽气机构（8）固接于出气管（12）内部，反应箱（14）远离第一储放箱（1）的侧部开设有第三通孔（28），反应箱（14）底部开设有第六通孔（32）；两第一U形板（17）沿竖直方向固接于反应箱（14）远离第一储放箱（1）的侧部，且两第一U形板（17）关于反应箱（14）的竖直中轴线成轴对称；两第三连接杆（15）沿竖直方向分别固接于第二储放箱（16）前部与后部，两第三连接杆（15）与两第一U形板（17）滑动连接，挡板（18）固接于第一U形板（17）底部，第二储放箱（16）靠近反应箱（14）的侧部开设有第四通孔（29），第二盖板（30）与第二储放箱（16）底部铰接，第二盖板（30）侧部开设有第一凹槽（35），第二储放箱（16）靠近第一凹槽（35）的侧部开设有插槽（33）；插杆（34）一端通过弹性就爱你固接于第一凹槽（35）内侧壁，另一端插入插槽（33）；两第二U形板（20）沿水平方向固接于反应箱（14）底部，且两第二U形板（20）关于反应箱（14）水平中轴线成轴对称；两第四连接杆（21）分别固接于储水箱（19）前部与后部，两第四连接杆（21）与两第二U形板（20）滑动连接，储水箱（19）顶部开设有第五通孔（31）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气处理用除氮器，其特征在于，包括有第一储放箱（1）、第一固定杆（2）、T形杆（3）、第一L形杆（4）、固定机构（5）、入料机构（6）、撞击机构（7）、抽气机构（8）、第一连接杆（9）、进气管（10）、第二连接杆（11）、出气管（12）、第二L形杆（13）、反应箱（14）、第三连接杆（15）、第二储放箱（16）、第一U形板（17）、挡板（18）、储水箱（19）、第二U形板（20）、第四连接杆（21）、第一平皮带（22）、第一盖板（23）、安装板（26）、筛板（27）、第二盖板（30）、插杆（34）和弹性件（36）；两第一L形杆（4）固接于第一储放箱（1）顶部，T形杆（3）固接于汽车底部，两第一L形杆（4）与T形杆（3）接触连接，反应箱（14）通过第一连接杆（9）固接于第一储放箱（1）侧部，第一盖板（23）与第一储放箱（1）远离反应箱（14）的侧部铰接；第一固定板（53）铰接与第一储放箱（1）远离反应箱（14）的侧部，且与第一盖板（23）接触连接；入料机构（6）一端固接于第一储放箱（1）靠近反应箱（14）的侧部，另一端固接于反应箱（14）靠近第一储放箱（1）的侧部；入料机构（6）与第一储放箱（1）、反应箱（14）内连通，安装板（26）固接于反应箱（14）内侧壁，筛板（27）嵌于安装板（26）；撞击机构（7）固接于反应箱（14）靠近第一储放箱（1）的侧部，且贯穿反应箱（14）与安装板（26）接触连接；入料机构（6）通过第一平皮带（22）与撞击机构（7）传动连接，反应箱（14）顶部开设有第一通孔（24）、第二通孔（25），进气管（10）通过两第二连接杆（11）固接于反应箱（14）顶部；进气管（10）一端穿过第一通孔（24）延伸进反应箱（14），另一端固接于固定机构（5）；出气管（12）通过第二L形杆（13）固接于反应箱（14）远离第一储放箱（1）的侧部，出气管（12）穿过第二通孔（25），抽气机构（8）固接于出气管（12）内部，反应箱（14）远离第一储放箱（1）的侧部开设有第三通孔（28），反应箱（14）底部开设有第六通孔（32）；两第一U形板（17）沿竖直方向固接于反应箱（14）远离第一储放箱（1）的侧部，且两第一U形板（17）关于反应箱（14）的竖直中轴线成轴对称；两第三连接杆（15）沿竖直方向分别固接于第二储放箱（16）前部与后部，两第三连接杆（15）与两第一U形板（17）滑动连接，挡板（18）固接于第一U形板（17）底部，第二储放箱（16）靠近反应箱（14）的侧部开设有第四通孔（29），第二盖板（30）与第二储放箱（16）底部铰接，第二盖板（30）侧部开设有第一凹槽（35），第二储放箱（16）靠近第一凹槽（35）的侧部开设有插槽（33）；插杆（34）一端通过弹性就爱你固接于第一凹槽（35）内侧壁，另一端插入插槽（33）；两第二U形板（20）沿水平方向固接于反应箱（14）底部，且两第二U形板（20）关于反应箱（14）水平中轴线成轴对称；两第四连接杆（21）分别固接于储水箱（19）前部与后部，两第四连接杆（21）与两第二U形板（20）滑动连接，储水箱（19）顶部开设有第五通孔（31）。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理用除氮器，其特征在于，固定机构（5）包括有第一弧形板（51）、第一固定板（53）、第二固定板（54）、第二弧形板（55）、第一螺钉（56）、第二螺钉（58）、第三固定板（510）和第四固定板（511）；第一弧形板（51）固接于进气管（10），第一固定板（53）沿水平方向固接于第一弧形板（51）前部，第一固定板（53）开设有第一螺纹孔（52），第四固定板（51...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，郑权，赵宝成，
申请(专利权)人：冯广吉，
类型：发明
国别省市：吉林,22