一种新型节能高效电梯制造技术

本发明专利技术涉及一种新型节能高效电梯，属于电梯技术领域。其包括控制系统、轿厢轨道、配重轨道、轿厢系统和配重系统，轿厢系统包括轿厢和驱动装置，配重系统包括配重，驱动装置包括固定在轿厢两侧的液压马达一；配重系统还包括固定在配重两侧的液压马达二；液压马达一和液压马达二通过油路控制器及油管一连通；低压油储存在油箱内；还包括能量补充装置，在轿厢上升能量不足时，通过油管二为液压马达一补充能量。本发明专利技术通过油路控制器和油管一，将轿厢上的液压马达一和配重上的液压马达二连接，同时配合能量补充装置，充分转存了轿厢在运动时所产生的能量，并将能量重新运用到轿厢的运动中，能量利用率高；安全系数高。

A new energy efficient elevator

The invention relates to a new energy-saving and efficient elevator, which belongs to the elevator technical field. It includes a control system, a car track, a counterweight track, a car system and a counterweight system. The car system includes a car and a driving device. The counterweight system includes a counterweight, and the driving device includes a hydraulic motor fixed on both sides of the car; the counterweight system also includes a hydraulic motor fixed on both sides of the counterweight; a hydraulic motor and a hydraulic motor fixed on both sides of the car. The pressure motor 2 is connected by the oil circuit controller and the oil pipe; the low-pressure oil is stored in the oil tank; and the energy supplementary device is also included. When the lift energy of the car is insufficient, the hydraulic motor 1 is supplemented by the oil pipe 2. The invention connects the hydraulic motor on the car with the hydraulic motor on the counterweight through the oil circuit controller and the oil pipe one, and at the same time, cooperates with the energy supplementary device, fully transfers the energy generated by the car during the movement, and applies the energy to the movement of the car again, so that the energy utilization rate is high and the safety factor is high.

【技术实现步骤摘要】
一种新型节能高效电梯
本专利技术涉及一种新型节能高效电梯，属于电梯

技术介绍
轿厢是有轿架和箱体两部分结合成为一体式的结构，其中箱体由轿架来支撑。通常的电梯系统包括电梯轿厢、驱动装置、牵引绳和配重，其中牵引绳或其他承载件沿着设于轿架中恰当位置处的轮滑移动；配重通常与轿厢系统通过牵引绳或承载件支撑。通常配重在轿厢移动的同时，沿着引导配重的导轨在井道内上下运动。配重的重量由轿厢系统本身的重量及最大载荷的一半重量组成。现有的电梯主要依靠电能来实现轿厢的上下运动，能量消耗大，且电梯速度慢；电梯轿厢上电缆线路等外物杂多，造成轿厢整体体积大、运行风阻大、噪音大。制造工序多、安装调试复杂、成本高、不利于生产。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种能量利用率高、速度快的新型节能高效电梯。本专利技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种新型节能高效电梯，包括控制系统、轿厢轨道、配重轨道、轿厢系统和配重系统，轿厢系统包括轿厢和驱动装置，配重系统包括配重，其特征在于：所述驱动装置包括若干固定在轿厢两侧的液压马达一，液压马达一的转动轴与轿厢轨道相配合；所述配重系统还包括若干固定在配重两侧的液压马达二，液压马达二的转动轴与配重轨道相配合；所述液压马达一和液压马达二通过油路控制器及油管一连通；低压油储存在油箱内；还包括能量补充装置，在轿厢上升能量不足时，通过油管二为液压马达一补充能量。电梯轿厢两侧均布的液压马达一与井道内的轿厢轨道相配合，带动轿厢在井道内上下运动。轿厢在下降时，液压马达一的转动轴与轿厢轨道配合转动，将高压油液通过油路控制器和油管一输送到液压马达二上，带动液压马达二转动，从而将配重的位置升高，将轿厢减小的重力势能转化为配重的重力势能；同时也能够对轿厢的下降速度造成阻力，不需要再另外使用能量就可以使得轿厢在下降时的速度处于合理范围。在轿厢需要上升时，则配重位置下降，高压油液反向作用于液压马达一上，为轿厢的上升提供能量，大大提高了电梯的能量利用率。而这其中由于能量的转换而带来的不可避免的损耗则又能量补充装置从油箱中抽取油液进行补充，为轿厢上升所需的能量提供保证。油路控制器统筹控制输向各个液压马达一、液压马达二的油量。所述能量补充装置包括压力传感器、液压马达三和单向阀；所述压力传感器安装在油管一内，并与控制系统连接；所述液压马达三受控于控制系统，油液端通过油管二与油管一连接；所述单向阀设置在油管二上。压力传感器可以实时检测油管内的油液压力，当检测到油管一内的油液压力低于轿厢上升所需要的压力时，控制系统控制液压马达三工作向油管一输送补充压力，从而保证轿厢始终能够得到足够的能量。单向阀的设置，使得油管二内的油液只能从液压马达三处流向油管一的方向，从而避免了轿厢在下降时，油液倒灌入液压马达三内，造成不必要的能量损失和机械的损坏。进一步地，所述轿厢底部还设有自动平衡集成控制器，可以通过重力自动检测轿厢内人员分布情况，从而对应地对轿厢底部做出调整，避免轿厢底部出现倾斜状况，避免轿厢在运行的过程中出现卡顿现象。进一步地，所述安全回路包括与控制系统连接的速度自动检测机构；所述速度自动检测机构包括激光测速装置一和激光测速装置二，均设置在井道顶部；所述激光测速装置一发出的光线直接射向井道底部，所述激光测速装置二发出的光线射向轿厢顶部。激光测速装置一发出的光线直接射向井道底部，光线反射回来后由激光测速装置一重新接收；而同时激光测速装置二发出的光线射向轿厢顶部，光线反射回来后由激光测速装置二重新接收，根据激光测速装置一和激光测速装置二接收到反射光线之间的时间差，即可实时测算出轿厢的运动速度。当速度自动检测机构测算出来的速度超过安全范围时，立即反馈给控制系统，从而由控制系统进行调控。进一步地，所述安全回路还包括减震缓冲机构，所述减震缓冲机构包括弹簧减震装置和高压气囊装置；所述轿厢包括框架和箱体，所述弹簧减震装置安装在箱体顶部，上下连接框架和箱体；所述高压气囊装置包括设置在井道底部的气囊本体，气囊本体内填充高压气体，且设有增压泵与气囊本体连接，增压泵受控于控制系统。在发生意外，轿厢下坠时，井道底部的气囊本体可以给轿厢一个向上的缓冲力，同时弹簧减震装置可以进一步对箱体产生一个向上的拉力，两厢综合可以直接减缓由于自由落体产生的速度在到达底部时所产生的惯性，从而减小对轿厢内人员的伤害。进一步地，所述气囊本体内的高压气体中混含有纳米紫外粉；井道底部还设有紫外检测装置，所述紫外检测装置与控制系统连接，实时检测是否有纳米紫外粉溢出，并将信号反馈给控制系统。气囊本体一旦发生漏气情况，气体中混含的纳米紫外粉也会随之漏出。紫外检测装置可立即检测到漏出的纳米紫外粉，并将信息反馈给控制系统，控制系统控制增压泵对气囊本体进行充气，并自动报警。进一步地，所述气囊本体上还连接有压力检测器，所述压力检测器与控制系统连接。压力检测器可实时检测气囊本体内部的压力状况，并将信息传递给控制系统，当控制系统分析得出该压力低于安全范围时，即控制增压泵对气囊本体进行充气，并自动报警。进一步地，所述减震缓冲机构还包括若干气囊减震器，所述气囊减震器均布在轿厢底部。在轿厢下坠在井道底部时，气囊减震器可以隔开轿厢和井道底部的高压气囊装置，气囊减震器在轿厢的重力、惯性以及底部高压气囊装置对其的支撑作用下，纵向上被压缩，横向上向周围伸展，从而对轿厢形成了一个缓冲，减小对轿厢内人员的伤害。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：本专利技术通过油路控制器和油管一，将轿厢上的液压马达一和配重上的液压马达二连接，同时配合能量补充装置，充分转存了轿厢在运动时所产生的能量，并将能量重新运用到轿厢的运动中，能量利用率高。附图说明图1为本专利技术的轿厢在轿厢轨道中的结构示意图。图2为本专利技术的轿厢、配重、能量补充装置之间的油路结构示意图。附图中：1为轿厢，2为框架，3为箱体，4为自动平衡控制器，5为液压马达一，6为油路控制器一，7为配重，8为液压马达二，9为油路控制器二，10为油管一，11为油箱，12为压力传感器，13为液压马达三，14为单向阀，15为油管二，16为激光测速装置一，17为激光测速装置二，18为弹簧减震装置，19为高压气囊装置，20为气囊减震器。具体实施方式下面结合附图并通过实施例对本专利技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本专利技术的解释而本专利技术并不局限于以下实施例。参见图1-图2，本实施例包括控制系统、安全回路、轿厢轨道、配重轨道、轿厢系统、配重系统和能量补充装置。轿厢系统包括轿厢1和驱动装置。轿厢1包括框架2和箱体3，设置在轿厢轨道内。轿厢轨道两侧设有攀升道，可作为轿厢1上下运动时的攀附和导向。轿厢1底部还设有自动平衡集成控制器4，可以通过重力自动检测轿厢1内人员分布情况，从而对应地对轿厢1底部做出调整，避免轿厢1底部出现倾斜状况，避免轿厢1在运行的过程中出现卡顿现象。轿厢系统包括轿厢1和驱动装置。驱动装置包括四个液压马达一5。四个液压马达一5的主体均匀地安装在轿厢1的两侧，其转动轴与轿厢轨道相配合，油液端连接在油路控制器一6上，供油液进出。配重系统包括配重7，配重7两侧均布两个液压马达二8。两个液压马达二8的转动轴与轿厢轨道相配合，油液端连接在油路控制器二9上，供油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型节能高效电梯，包括控制系统、安全回路、轿厢轨道、配重轨道、轿厢系统和配重系统，轿厢系统包括轿厢和驱动装置，配重系统包括配重，其特征在于：所述驱动装置包括若干固定在轿厢两侧的液压马达一，液压马达一的转动轴与轿厢轨道相配合；所述配重系统还包括若干固定在配重两侧的液压马达二，液压马达二的转动轴与配重轨道相配合；所述液压马达一和液压马达二通过油路控制器及油管一连通；低压油储存在油箱内；还包括能量补充装置，在轿厢上升能量不足时，通过油管二为液压马达一补充能量。

【技术特征摘要】
1.一种新型节能高效电梯，包括控制系统、安全回路、轿厢轨道、配重轨道、轿厢系统和配重系统，轿厢系统包括轿厢和驱动装置，配重系统包括配重，其特征在于：所述驱动装置包括若干固定在轿厢两侧的液压马达一，液压马达一的转动轴与轿厢轨道相配合；所述配重系统还包括若干固定在配重两侧的液压马达二，液压马达二的转动轴与配重轨道相配合；所述液压马达一和液压马达二通过油路控制器及油管一连通；低压油储存在油箱内；还包括能量补充装置，在轿厢上升能量不足时，通过油管二为液压马达一补充能量。2.根据权利要求1所述的新型节能高效电梯，其特征在于：所述能量补充装置包括压力传感器、液压马达三和单向阀；所述压力传感器安装在油管一内，并与控制系统连接；所述液压马达三受控于控制系统，油液端通过油管二与油管一连接；所述单向阀设置在油管二上。3.根据权利要求1所述的新型节能高效电梯，其特征在于：所述轿厢底部还设有自动平衡集成控制器。4.根据权利要求1所述的新型无配重电梯，其特征在于：所述安全回路包括速度自动检测机构；所述速度自动检测机构包括激...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宝根，蔡京东，
申请(专利权)人：海宁萃智智能机器人有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33