发动机用气缸盖罩制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机用气缸盖罩，所述气缸盖罩包括盖罩本体，所述盖罩本体上形成有用于安装发动机凸轮轴的凸轮轴承座，所述盖罩本体还形成有加强结构，所述加强结构包括所述盖罩本体从内向外凸起形成的多个圆弧形凸起。本实用新型专利技术提供的气缸盖罩集成度高，大大减少了发动机气缸盖上的零部件装配数量，提高了装配工艺性，而且该气缸盖罩结构强度高，利于提升整车的NVH性能。

Cylinder head cover for engine

The utility model provides a cylinder head cover for an engine, the cylinder head cover comprises a cover body, a cam bearing seat for mounting an engine camshaft is formed on the cover body, and the cover body is also formed with a reinforcing structure, the reinforcing structure comprises a plurality of circles formed by the cover body protruding from the inside to the outside. Arc projection. The cylinder head cover provided by the utility model has high integration degree, greatly reduces the number of parts assembled on the cylinder head of the engine, improves the assembly process, and the cylinder head cover has high structural strength, which is conducive to improving the NVH performance of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
发动机用气缸盖罩
本技术涉及车辆
，特别涉及一种气缸盖罩及发动机总成。
技术介绍
发动机上的气缸盖罩是一个安装面比较大的薄壁件，它用于固定在发动机顶端，主要用来对气门室进行密封，同时它还具有降低发动机的整机噪音，改善发动机NVH特性的功能。现有技术中，在发动机气缸盖罩和发动机的气缸盖之间通常还设置有凸轮轴承盖，以对发动机的凸轮轴进行安装，由此导致发动机气缸盖上的零部件较多，结构复杂，可装配性差。而且目前的气缸盖罩结构强度低，在发动机振动时，会产生较大的噪音，严重影响整车的NVH性能。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种发动机气缸盖罩，以解决现有技术中发动机的气缸盖上零部件较多、可装配性差以及结构强度低的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供一种发动机用气缸盖罩，所述气缸盖罩包括盖罩本体，所述盖罩本体上形成有用于安装发动机凸轮轴的凸轮轴承座，所述盖罩本体还形成有加强结构，所述加强结构包括所述盖罩本体从内向外凸起形成的多个圆弧形凸起。进一步的，所述圆弧形凸起沿所述盖罩本体的纵向布置形成至少两排哑铃状结构，所述哑铃状结构的轴线沿所述盖罩本体的纵向。进一步的，所述盖罩本体的进气侧和排气侧分别形成有一组凸轮轴承座，所述哑铃状结构设置有两排，每排所述哑铃状结构分别对应一组所述凸轮轴承座，且每组所述凸轮轴承座中的相邻两个凸轮轴承座之间形成一个所述哑铃状结构。进一步的，所述加强结构还包括在所述盖罩本体的上表面上设置的连接所述圆弧形凸起的多条加强筋，所述加强筋沿所述盖罩本体的纵向延伸。进一步的，所述盖罩本体还一体形成有加油口及位于所述加油口处的挡油板；所述挡油板与所述加油口的内壁之间一体成型有沿周向间隔布置的多个连接筋，多个所述连接筋之间形成有泄油间隙。进一步的，所述盖罩本体上还形成有具有加油口的加油管柱，所述加油管柱垂直于所述盖罩本体的底面，其中所述加油口倾斜设置为在所述气缸盖罩倾斜安装在发动机上时，所述加油口的轴线处于竖直位置且所述加油口的顶面处于水平位置。进一步的，所述加油管柱的顶端端面的中心点与所述盖罩本体的底面之间的距离H为70-90mm。进一步的，所述盖罩本体上还一体形成有油气分离器安装座；所述油气分离器安装座为U形结构，且所述油气分离器安装座包括在所述U形结构中布置的多个贯通所述盖罩本体的油气分离窗口；和/或，所述盖罩本体的前端形成有用于密封所述凸轮轴的密封安装座。进一步的，所述盖罩本体的底面上沿周向延伸设置有用于储胶的储胶槽。进一步的，所述盖罩本体的底面上还设置有位于所述储胶槽和所述凸轮轴承座之间的隔胶槽。本技术提供的技术方案，在气缸盖罩上集成有凸轮轴承座，则无需再设置用于安装凸轮轴的凸轮轴承盖，而直接用该气缸盖罩与发动机的气缸盖配合来安装凸轮轴。本技术提供的气缸盖罩集成度高，极大地减少了零部件的数量，在很大程度上简化了发动机的加工及装配工艺。而且本申请提供的气缸盖罩的加强结构能更好地提升该气缸盖罩的结构刚度，有利于提升发动机的NVH性能。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的一个实施方式中发动机用气缸盖罩从顶部看的结构示意图；图2为图1所示的气缸盖罩从底部看的结构示意图；图3为气缸盖罩在加油口处的剖视图。附图标记说明：1-盖罩本体；2-凸轮轴承座；3-圆弧形凸起；31-凹部；4-加强筋；5-加油管柱；6-加油口；7-挡油板；8-连接筋；9-油气分离器安装座；10-油气分离窗口；11-密封安装座；12-储胶槽；13-隔胶槽。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为设备或装置在实际应用情况下的方位或位置关系，或是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。本技术提供一种发动机用气缸盖罩，如图1和图2所示，该气缸盖罩包括盖罩本体1，盖罩本体1上形成有用于安装发动机凸轮轴的凸轮轴承座2，盖罩本体1还形成有加强结构，该加强结构包括盖罩本体1从内向外凸起形成的多个圆弧形凸起3。其中，在此所述“内”和“外”是指零部件轮廓的内外，盖罩本体1朝背离发动机气缸盖的一侧为外侧，而朝向发动机气缸盖的一侧为内侧。本技术提供的技术方案，在气缸盖罩上集成有凸轮轴承座2，则无需再设置用于安装凸轮轴的凸轮轴承盖，而直接用该气缸盖罩与发动机的气缸盖配合来安装凸轮轴。本技术提供的气缸盖罩集成度高，大大地减少了零部件的数量，在很大程度上简化了发动机的加工及装配工艺。而且本申请提供的气缸盖罩的加强结构能更好地提升该气缸盖罩的结构刚度，有利于提升发动机的NVH性能。下面结合附图并根据具体实施方式详细描述本技术提供的技术方案。本实施方式中提供的气缸盖罩的盖罩本体1由铸造成型。在本技术的优选实施方式中，如图1和图2所示，盖罩本体1上的所述圆弧形凸起3沿盖罩本体1的纵向形成至少两排哑铃状结构，所述哑铃状结构的轴线沿盖罩本体1的纵向。盖罩本体1的进气侧和出气侧分别形成有一组凸轮轴承座2，可以起到凸轮轴承盖的作用，以分别用于安装进气侧凸轮轴和排气侧凸轮轴。所述哑铃状结构设置有两排，每排所述哑铃状结构分别对应一组凸轮轴承座2，且每组凸轮轴承座2中的相邻两个凸轮轴承座2之间形成一个所述哑铃状结构(从图2中可明显看出相邻两个凸轮轴承座2之间的哑铃状的凹部31)。当然，本领域技术人员可以理解的是，盖罩本体1上形成的起到加强作用的多个圆弧形凸起3并不限于布置成哑铃状结构，例如，多个圆弧形凸起形成为波浪形结构(从盖罩本体1的纵切面上看)。本实施方式中，所述加强结构还包括在盖罩本体1的上表面上形成的连接所述圆弧形凸起3的多条加强筋4，所述加强筋4沿盖罩本体1的纵向延伸。所述盖罩本体1还一体形成有加油口6及位于加油口6处的挡油板7。在加油口6处设置的挡油板7不仅可以对机油进行导流，而且可以防止发动机运行过程中油气上溢。优选地，挡油板7与加油口6的内壁之间一体成型有沿周向间隔布置的多个连接筋8，多个连接筋8之间形成有泄油间隙。由于连接筋8和挡油板7通过铸造成型较为困难，会在成型的边缘出现合模坯缝且不易去除，多个连接筋8之间的泄油间隙可由机加工形成，可以通过加工的方法规避铸造飞边产生提升整机清洁度。通常地，为方便加工，气缸盖罩上的加油口垂直于气缸盖罩的底面，但在整车机舱倾斜布置的情况下，加油口会倾斜一定角度，不利于加油口盖的装配。为此，本实施方式中，在盖罩本体1上设置具有加油口6的加油管柱5，该加油管柱5垂直于盖罩本体1的底面，其中加油口6倾斜设置为在所述气缸盖罩倾斜安装在发动机上时，加油口6的轴线处于竖直位置且所述加油口6的顶面处于水平位置(加油口6的顶面可通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机用气缸盖罩，其特征在于，所述气缸盖罩包括盖罩本体(1)，所述盖罩本体(1)上形成有用于安装发动机凸轮轴的凸轮轴承座(2)，所述盖罩本体(1)还形成有加强结构，所述加强结构包括所述盖罩本体(1)从内向外凸起形成的多个圆弧形凸起(3)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机用气缸盖罩，其特征在于，所述气缸盖罩包括盖罩本体(1)，所述盖罩本体(1)上形成有用于安装发动机凸轮轴的凸轮轴承座(2)，所述盖罩本体(1)还形成有加强结构，所述加强结构包括所述盖罩本体(1)从内向外凸起形成的多个圆弧形凸起(3)。2.根据权利要求1所述的气缸盖罩，其特征在于，所述圆弧形凸起(3)沿所述盖罩本体(1)的纵向布置形成至少两排哑铃状结构，所述哑铃状结构的轴线沿所述盖罩本体(1)的纵向。3.根据权利要求2所述的气缸盖罩，其特征在于，所述盖罩本体(1)的进气侧和排气侧分别形成有一组凸轮轴承座(2)，所述哑铃状结构设置有两排，每排所述哑铃状结构分别对应一组所述凸轮轴承座(2)，且每组所述凸轮轴承座中的相邻两个凸轮轴承座(2)之间形成一个所述哑铃状结构。4.根据权利要求1所述的气缸盖罩，其特征在于，所述加强结构还包括在所述盖罩本体(1)的上表面上设置的连接所述圆弧形凸起(3)的多条加强筋(4)，所述加强筋(4)沿所述盖罩本体(1)的纵向延伸。5.根据权利要求1所述的气缸盖罩，其特征在于，所述盖罩本体(1)还一体形成有加油口(6)及位于所述加油口(6)处的挡油板(7)；所述挡油板(7)与所述加油口(6)的内壁之间一体成型有沿周向间隔布置的多个连接筋(8)，多个所述连接筋(8)之间形...

【专利技术属性】
技术研发人员：高原，贾合正，马京卫，冯新宇，马文跃，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13