一种超高性能混凝土加固的槽型梁桥面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种超高性能混凝土加固的槽型梁桥面结构，包括槽型梁、架设于槽型梁之间的第一桥面板以及位于第一桥面板底部的超高性能混凝土加固层；其中，所述超高性能混凝土加固层包括与槽型梁连接的钢筋构造和浇注于钢筋构造中的超高性能混凝土层；所述钢筋构造包括植入钢筋和钢筋网；植入钢筋一端横向嵌入槽型梁，另一端向上倾斜用于架设钢筋网；所述钢筋网为横向钢筋和纵向钢筋交叉形成的网状结构。本实用新型专利技术具有施工条件简单、施工速度快的特点，减少了传统桥梁加固方案对交通的干扰和影响，大幅提高原槽型梁的极限承载力，具有较好的经济性，而且由于超高性能混凝土本身的高耐久性和常温养护特性，使其使用寿命更长并降低了养护成本。

A kind of super high performance concrete strengthened trough girder bridge deck structure

The utility model relates to a trough-shaped beam deck structure strengthened by ultra-high performance concrete, which comprises a trough-shaped beam, a first bridge deck between trough-shaped beams and a super-high performance concrete strengthening layer at the bottom of the first bridge deck, wherein the super-high performance concrete strengthening layer comprises a reinforcing bar structure connected with the trough-shaped beam and a reinforcing layer arranged between the trough-shaped beams A super-high performance concrete layer is poured into a reinforced bar structure; the reinforced bar structure comprises an implanted steel bar and a steel bar mesh; one end of the implanted steel bar is transversely embedded in a groove beam; the other end is inclined upward for erecting a steel bar mesh; the steel bar mesh is a network structure formed by crossing the transverse steel bar and the longitudinal steel bar. The utility model has the characteristics of simple construction conditions and fast construction speed, reduces the interference and influence of traditional bridge reinforcement schemes on traffic, greatly improves the ultimate bearing capacity of the original groove beam, and has good economy. Moreover, due to the high durability of the ultra-high performance concrete itself and the maintenance characteristics at room temperature, the service life of the ultra-high performance concrete is prolonged. Longer life and lower maintenance costs.

【技术实现步骤摘要】
一种超高性能混凝土加固的槽型梁桥面结构
本技术涉及桥梁加固
，尤其涉及一种超高性能混凝土加固的槽型梁桥面结构及其加固方法。
技术介绍
槽型梁桥作为一种公路系统上应用广泛的桥梁形式，由于设计上的不合理，及施工质量的难以保证，使得其容易出现顶底板裂缝，钢筋锈蚀等病害。槽型梁之间搭设的预制板，难以保证整体受力，故预制板易出现裂缝或掉落破坏。目前采用的加固方法主要有钢筋混凝土模注加固法、贴钢板或钢筋加固法、贴纤维材料加固法等。而常见的钢筋混凝土模注加固法中效果较好的是采用超高性能混凝土，但目前的超高性能混凝土均需高温蒸汽养护，这可使其过高的收缩徐变在养护阶段就尽量消除，保证了超高性能混凝土在之后的使用中不会因为收缩徐变产生大的裂缝，但其高温蒸汽养护时间长，施工繁琐，其养护时间不小于48小时。上述加固方法均需要封闭交通，对交通造成了极大的不便，且加固之后的结构需要很好的养护，耐久性难以保证。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种超高性能混凝土加固的槽型梁桥面结构及其加固方法，其采用性能优异的仅需常温养护的超高性能混凝土在桥面以下进行维修加固，无需封闭交通，降低了对交通的阻碍，减少了相应的施工费用，增强耐久性。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：本技术提供了一种超高性能混凝土加固的槽型梁桥构造，包括槽型梁、架设于槽型梁之间的第一桥面板以及位于第一桥面板底部的超高性能混凝土加固层；其中，所述超高性能混凝土加固层包括与槽型梁连接的钢筋构造和浇注于钢筋构造中的超高性能混凝土层。本技术采用的超高性能混凝土是一种高强度、高延性的材料，其采用全细骨料、较低的水灰比、添加减水剂等一系列方法形成致密的水泥浆体，这使得水、氯离子等腐蚀性物质难以进入超高性能混凝土内部，从而使得超高性能混凝土具有很好的耐久性。超高性能混凝土还具有很好的施工性能，具有自流平、自密实等功能，本技术所述的超高性能混凝土采用常温养护，养护时间仅为3～5小时。为了进一步优化上述技术方案，本技术所采取的技术措施还包括：优选地，所述超高性能混凝土加固层的侧面形状为两侧厚中间薄的π型，此形状更有利于其加固效果。优选地，所述钢筋构造包括植入钢筋和钢筋网；所述钢筋网为至少一层横向钢筋和至少一层纵向钢筋交叉形成的网状结构，所述横向钢筋位于纵向钢筋的上方。优选地，所述植入钢筋的一端横向嵌入槽型梁，另一端向上倾斜用于架设钢筋网，相邻的植入钢筋之间为平行的或具有一定的夹角。优选地，所述植入钢筋与横向钢筋之间具有10～20°的夹角，此更有利于钢筋网的铺设及保证钢筋的受力均匀。优选地，所述植入钢筋、横向钢筋和纵向钢筋均为三级钢，直径均为10mm，铺设间距均为150mm。优选地，位于两端的纵向钢筋与所述植入钢筋焊接，位于中间的纵向钢筋与所述横向钢筋采用细筋绑扎，所述横向钢筋与植入钢筋焊接或采用细筋绑扎。优选地，所述槽型梁桥面结构还包括架设于槽型梁上方的第二桥面板以及铺设于所述第一桥面板和第二桥面板上方的砼铺装层和沥青层。优选地，所述第一桥面板和第二桥面板的厚度为5～8cm，所述砼铺装层的厚度为8～10cm，所述沥青层的厚度为5～8cm，所述超高性能混凝土加固层的厚度为4～6cm；更优选地，所述第一桥面板和第二桥面板的厚度为6cm，所述砼铺装层的厚度为9cm，所述沥青层的厚度为7cm，所述超高性能混凝土加固层的厚度为5cm。本技术还提供一种如上所述的槽型梁桥面结构的加固方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1)对第一桥面板的底部进行表面处理并对外露的钢筋进行除锈处理；步骤2)在第一桥面板两侧的槽型梁上嵌入植入钢筋并利用植入钢筋架设钢筋网；步骤3)采用模板在第一桥面板的底部进行支模，并对模板周边进行密封处理；步骤4)将超高性能混凝土灌注进模板内，将植入钢筋和钢筋网埋入超高性能混凝土内；步骤5)对超高性能混凝土进行常温养护，拆除模板。优选地，所述步骤1)中第一桥面板的底部进行表面处理的具体步骤如下：先对第一桥面板底部的原混凝土层进行表面处理，去除第一桥面板表面破碎、松动的混凝土，经过表面处理后，将碎屑、粉末彻底冲洗干净。优选地，所述步骤4)中采用混凝土泵将超高性能混凝土灌注进模板内。优选地，所述模板选自钢模板、木模板中的一种，在模板的两侧分别开设灌注口和出气口。本技术通过在槽型梁之间的第一桥面板底部铺设一层超高性能混凝土，以封闭裂缝，从而保证槽型梁整体受力、增强截面的抗弯性能、提高第一桥面板的承载能力，使各槽型梁间的第一桥面板不出现脱落破坏情况。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)从结构受力上看，超高性能混凝土层与钢筋构造所组成的超高性能混凝土加固层能够修复槽型梁间第一桥面板底部的裂缝，防止槽型梁间第一桥面板脱落，并可同时提高第一桥面板和槽型梁的抗弯承载能力。加固后，全截面刚度提高，提高了桥面板和槽型梁的应力水平。超高性能混凝土超高的强度和致密的结构保证了修复部位的完好性，使其不会因为原有诱因(如氯离子侵害等)再次产生病害，保证了结构的耐久性。(2)从施工性能上看，本技术所用的超高性能混凝土无需高温蒸养，适合于现场施工，无需严苛的施工条件。只需部分或短暂封闭交通，短时间完成加固过程，降低了对交通的影响。超高性能混凝土具有自密实性能，施工方便，且与桥面铺装层粘结性能好，能与原槽型梁桥形成一个受力整体。(3)从结构耐久性看，超高性能混凝土具有极高的强度，其出众的抗裂性保证了加固结构受力钢筋始终处于保护层内，受力钢筋与空气不会接触，从而提高了钢筋网抵抗锈蚀的能力。超高性能混凝土的耐久性是普通混凝土的20倍以上，能显著提高加固后槽型梁桥的耐久性，延长加固桥梁的使用寿命。(4)从经济性来看，本技术所用超高性能混凝土无需高温蒸养，避免了在复杂的加固现场使用高温蒸养带来的高额费用。施工速度较快，对交通基本无影响，减少了交通管制费用。结构加固完成后基本无需后期养护管理，降低了运营成本，具有显著的经济性。附图说明图1是为本技术—超高性能混凝土加固的槽型梁桥面结构的截面图；图2是图1中所示的超高性能混凝土加固层的放大图；图3是图2所示的钢筋构造的俯视图；图中的附图标记为：1、槽型梁；2、第一桥面板；3、第二桥面板；4、砼铺装层；5、沥青层；6、超高性能混凝土加固层；7、钢筋构造；8、超高性能混凝土层；71、植入钢筋；72、横向钢筋；73、纵向钢筋。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。实施例一本实施例为本技术所采用的超高性能混凝土的制备过程。每立方米的混凝土由如下原料组成：水泥800-1200kg，矿物掺合料50-200kg，细骨料800-1200kg，钢纤维78-300kg，减水剂(固含量)3-15kg，消泡剂0.6-5kg，膨胀剂60-120kg，水105-250kg。在一具体操作过程中，每立方超高性能混凝土包括如下原料及质量：硅酸盐水泥765kg；活性SiO272kg；CaO48kg；SO322.5kg；Al2O37.5kg；石英砂300kg；河砂300kg；矿渣400本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超高性能混凝土加固的槽型梁桥面结构，其特征在于，包括槽型梁(1)、架设于槽型梁(1)之间的第一桥面板(2)以及位于第一桥面板(2)底部的钢筋混凝土加固层(6)；其中，所述超高性能混凝土加固层(6)包括与槽型梁(1)连接的钢筋构造(7)和浇注于钢筋构造(7)中的超高性能混凝土层(8)。

【技术特征摘要】
1.一种超高性能混凝土加固的槽型梁桥面结构，其特征在于，包括槽型梁(1)、架设于槽型梁(1)之间的第一桥面板(2)以及位于第一桥面板(2)底部的钢筋混凝土加固层(6)；其中，所述超高性能混凝土加固层(6)包括与槽型梁(1)连接的钢筋构造(7)和浇注于钢筋构造(7)中的超高性能混凝土层(8)。2.根据权利要求1所述的槽型梁桥面结构，其特征在于，所述钢筋构造(7)包括植入钢筋(71)和钢筋网；所述钢筋网为至少一层横向钢筋(72)和至少一层纵向钢筋(73)交叉形成的网状结构，所述横向钢筋(72)位于纵向钢筋(73)的上方。3.根据权利要求2所述的槽型梁桥面结构，其特征在于，所述植入钢筋(71)的一端横向嵌入槽型梁(1)，另一端向上倾斜用于架设钢筋网，相邻的植入钢筋(71)之间为平行的或具有一定的夹角。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，刘国平，王俊颜，赵正，
申请(专利权)人：上海罗洋新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31