一种改进的透水型城市道路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进的透水型城市道路，包括面层、中间层和底层，面层的底部设置有中间层，中间层的底部设置有底层，底层的底部设置有泥土基层，泥土基层顶部的两边侧均设置有支撑座，支撑座呈长条型，两个支撑座的顶部均设置有若干引流块，每个引流块的顶部均设置有支撑柱，每个支撑柱顶部的一侧均设置有第一卡槽，本实用新型专利技术通过面层、中间层、底层和泥土基层，能够将下雨时产生的水，从面层逐层下降引流到泥土基层中，实现道路透水的功能，通过第一卡槽和第一卡槽可以方便工作人员安装第一支撑板，且避免第一支撑板在支撑过程中发生错位，通过第一支撑板可以支撑面层，避免面层中的缝隙减小，导致面层凹陷。

An improved permeable urban road

The utility model discloses an improved pervious urban road, which comprises a surface layer, an intermediate layer and a bottom layer. The bottom of the surface layer is provided with an intermediate layer, the bottom of the intermediate layer is provided with a bottom layer, the bottom of the bottom layer is provided with a clay base, and the two sides of the top of the clay base are provided with support pedestals, and the support pedestals are long and the two supports are arranged. A number of drainage blocks are arranged on the top of the support, and the top of each drainage block is provided with a support column, and a first chute is arranged on one side of the top of each support column. The utility model can drain the water produced during raining from the surface layer to the clay base layer layer by layer through the surface layer, the middle layer, the bottom layer and the clay base layer. To realize the function of road permeability, the first card slot and the first card slot can facilitate the staff to install the first support plate, and avoid the dislocation of the first support plate in the process of support, through the first support plate can support the surface layer, avoid the gap in the surface layer to reduce, resulting in surface depression.

【技术实现步骤摘要】
一种改进的透水型城市道路
本技术涉及道路
，特别涉及一种改进的透水型城市道路。
技术介绍
透水道路作为一种新的环保型、生态型的道路种类，日益受到人们特别是业界的关注。透水道路采用透水混凝土铺装，能够使雨水迅速渗入地表，有效地补充地下水，缓解城市热岛效应，可以平衡城市生态系统。透水地面还能通透“地气”，使地面冬暖夏凉，雨季透水，冬季化雪，可以增加城市居住的舒适度。另外，由于透水地面孔隙多，地表面积大，对粉尘有较强的吸附力，可减少扬尘污染，也可降低噪音，而通常铺设的透水道路在使用时间较长之后，透水道路内部的缝隙会逐渐缩小，容易发生道路凹陷，透水效果下降，道路不再平整，因此我们对此做出改进，提出一种改进的透水型城市道路。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种改进的透水型城市道路，可以有效解决
技术介绍
中提出的透水道路凹陷问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种改进的透水型城市道路，包括面层、中间层和底层，所述面层的底部铺设有中间层，所述中间层的底部铺设有底层，所述底层的底部铺设在泥土基层的顶部，所述泥土基层顶部的两边侧均设置有呈长条型的支撑座，两个所述支撑座的顶部均设置有若干引流块，每个所述引流块的顶部均设置有支撑柱，每个所述支撑柱的顶部与第一支撑板的一端固定连接，所述第一支撑板的顶部均匀设置有若干第一通孔，相邻的所述第一支撑板之间均通过第二支撑板连接，所述第二支撑板的顶部均匀设置有若干第二通孔，每个所述支撑柱顶部的一侧均设置有第一卡槽，每个所述第一支撑板的两端均设置有与第一卡槽相匹配的第一卡块，每个所述第一支撑板的中部均设置有第二卡槽，所述第二支撑板的两端均设置有与第二卡槽相匹配的第二卡块。进一步地，所述面层由粒径为5mm-10mm的碎石组成，所述面层的内部均匀设置有若干呈围合型的支撑框，所述支撑框的顶部设置有橡胶层。进一步地，所述中间层由粒径为10mm-20mm的碎石组成，所述中间层的顶部与面层的底部固定连接，所述中间层的底部与引流块的底部处于同一水平面。进一步地，所述底层由粒径为15mm-40mm的碎石组成，所述底层铺设于两个支撑座之间。进一步地，所述引流块由四个依次首尾连接倾斜设置的斜面组成。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该种改进的透水型城市道路，通过面层、中间层、底层和泥土基层，能够将下雨时产生的水，从面层逐层下降引流到泥土基层中，实现道路透水的功能，通过支撑座可以为第一支撑板和第二支撑板提供间接支撑面层、中间层和底层向上的力，通过引流块避免穿过面层和中间层的水积蓄在支撑座的顶部，通过支撑柱可以架起第一支撑板，通过第一卡槽和第一卡槽可以方便工作人员安装第一支撑板，且避免第一支撑板在支撑过程中发生错位，通过第一支撑板可以支撑面层，避免面层中的缝隙减小，导致面层凹陷。附图说明图1为本技术一种改进的透水型城市道路的整体结构示意图；图2为本技术一种改进的透水型城市道路的第二支撑板结构示意图。图中：1、面层；2、中间层；3、底层；4、泥土基层；5、支撑座；6、引流块；7、支撑柱；8、第一卡槽；9、第一卡块；10、第一支撑板；11、第一通孔；12、第二卡槽；13、第二卡块；14、第二支撑板；15、第二通孔；16、支撑框；17、橡胶层。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种改进的透水型城市道路，包括面层1、中间层2和底层3，面层1的底部铺设有中间层2，中间层2的底部铺设有底层3，底层3的底部铺设在泥土基层4的顶部，通过面层1、中间层2、底层3和泥土基层4，能够将下雨时产生的水，从面层1逐层下降引流到泥土基层4中，实现道路透水的功能，泥土基层4顶部的两边侧均设置有呈长条型的支撑座5，通过支撑座5可以为第一支撑板10和第二支撑板14提供间接支撑面层1、中间层2和底层3向上的力，两个支撑座5的顶部均设置有若干引流块6，每个引流块6的顶部均设置有支撑柱7，通过支撑柱7可以架起第一支撑板10，每个支撑柱7的顶部与第一支撑板10的一端固定连接，通过第一支撑板10可以支撑面层1，避免面层1中的缝隙减小，导致面层1凹陷，第一支撑板10的顶部均匀设置有若干第一通孔11，通过第一通孔11可以将穿过面层1的水流引至中间层2，避免第一支撑板10的顶部积水，影响面层1吸收水分的效果，相邻的第一支撑板10之间均通过第二支撑板14连接，通过第二支撑板14可以增大支撑面层1底部的面积，更好地保护面层1，避免面层1凹陷，延长了面层1的使用寿命，第二支撑板14的顶部均匀设置有若干第二通孔15，通过第二通孔15可以避免水分积蓄在第二支撑板14的顶部，每个支撑柱7顶部的一侧均设置有第一卡槽8，每个第一支撑板10的两端均设置有与第一卡槽8相匹配的第一卡块9，通过第一卡槽8和第一卡槽9可以方便工作人员安装第一支撑板10，且避免第一支撑板10在支撑过程中发生错位，每个第一支撑板10的中部均设置有第二卡槽12，第二支撑板14的两端均设置有与第二卡槽12相匹配的第二卡块13。其中，面层1由粒径为5mm-10mm的碎石组成，面层1的内部均匀设置有若干呈围合型的支撑框16，支撑框16的顶部设置有橡胶层17，通过支撑框16可以避免面层1四散分开，当用高压水枪清洗面层1中的粉尘时，避免了面层1在高压水枪的冲击下四处溃散，提高了面层1对高压水枪的承受能力，通过橡胶层17可以避免支撑框16与路面直接接触，导致支撑框16在压力下发生变形，橡胶层17则具有一定的可塑性，延长了支撑框16的使用寿命。其中，中间层2由粒径为10mm-20mm的碎石组成，中间层2的顶部与面层1的底部固定连接，中间层2的底部与引流块6的底部处于同一水平面，通过中间层2可以将面层1中的水分向下引流，避免水分在面层1的底部蓄积。其中，底层3由粒径为15mm-40mm的碎石组成，底层3铺设于两个支撑座5之间，通过底层3可以将中间层2中的水分引流至泥土基层4中，避免路面积水。其中，引流块6由四个依次首尾连接倾斜设置的斜面组成，通过引流块6避免穿过面层1和中间层2的水积蓄在支撑座5的顶部。需要说明的是，本技术为一种改进的透水型城市道路，工作时，当天空下起了雨，雨水落在面层1上，由于面层1中混合有碎石，碎石之间有缝隙，雨水沿着缝隙向下流动进而中间层2，中间层2中的雨水穿过中间层2中稍大的缝隙向下流动，中间层2中的雨水进入底层3中，底层3中的雨水穿过更大的碎石之间的缝隙进入泥土基层4中，当汽车或者人们走在面层1的顶部，面层1的顶部受到压力，压力向下传递压迫中间层2，由于面层1、中间层2和底层3中均混合有碎石，碎石之间的缝隙会在压力的作用下逐渐缩小，导致面层1逐渐凹陷，因此泥土基层4顶部的两边侧均设置有用于支撑面层1的第一支撑板10和第二支撑板14，面层1顶部的压力作用在面层1上，面层1受到的压力，传递到第一支撑板10和第二支撑板14的顶部，第二支撑板14受到的压力向下传递，压在第一支撑板10的顶部，第一支撑板10受到的压力传递到支撑柱7的顶部，支撑柱7受到的压力传递到引流块6上，引流块6受到的压力传递到支撑座5上，减少了面层1、中间层2和底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进的透水型城市道路，包括面层（1）、中间层（2）和底层（3），其特征在于：所述面层（1）的底部铺设有中间层（2），所述中间层（2）的底部铺设有底层（3），所述底层（3）的底部铺设在泥土基层（4）的顶部，所述泥土基层（4）顶部的两边侧均设置有呈长条型的支撑座（5），两个所述支撑座（5）的顶部均设置有若干引流块（6），每个所述引流块（6）的顶部均设置有支撑柱（7），每个所述支撑柱（7）的顶部与第一支撑板（10）的一端固定连接，所述第一支撑板（10）的顶部均匀设置有若干第一通孔（11），相邻的所述第一支撑板（10）之间均通过第二支撑板（14）连接，所述第二支撑板（14）的顶部均匀设置有若干第二通孔（15），每个所述支撑柱（7）顶部的一侧均设置有第一卡槽（8），每个所述第一支撑板（10）的两端均设置有与第一卡槽（8）相匹配的第一卡块（9），每个所述第一支撑板（10）的中部均设置有第二卡槽（12），所述第二支撑板（14）的两端均设置有与第二卡槽（12）相匹配的第二卡块（13）。

【技术特征摘要】
1.一种改进的透水型城市道路，包括面层（1）、中间层（2）和底层（3），其特征在于：所述面层（1）的底部铺设有中间层（2），所述中间层（2）的底部铺设有底层（3），所述底层（3）的底部铺设在泥土基层（4）的顶部，所述泥土基层（4）顶部的两边侧均设置有呈长条型的支撑座（5），两个所述支撑座（5）的顶部均设置有若干引流块（6），每个所述引流块（6）的顶部均设置有支撑柱（7），每个所述支撑柱（7）的顶部与第一支撑板（10）的一端固定连接，所述第一支撑板（10）的顶部均匀设置有若干第一通孔（11），相邻的所述第一支撑板（10）之间均通过第二支撑板（14）连接，所述第二支撑板（14）的顶部均匀设置有若干第二通孔（15），每个所述支撑柱（7）顶部的一侧均设置有第一卡槽（8），每个所述第一支撑板（10）的两端均设置有与第一卡槽（8）相匹配的第一卡块（9），每个所述第一支撑板（10）的中部均设置有第二卡槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳莹，郭学敏，刘静，
申请(专利权)人：靳莹，
类型：新型
国别省市：河南,41