一种汽车玻璃防夹手装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车玻璃防夹手装置，包括车体，车体底部固定安装有车轮，车体两侧均设置有车门以及位于车门上方的玻璃，车门一侧连接有与车体相连接的前门把手，玻璃顶部连接有置于车体内部的防夹装置，防夹装置包括减震护罩，减震护罩外部连接有安装板，安装板两侧均安装有基座，基座一端贯穿安装板并延伸至安装板外部，基座底部位于安装板两侧分别连接有支撑板一和支撑板二，安装板顶部通过第一转动环连接有套筒，套筒顶部固定连接有支撑杆，支撑杆一侧连接有位于支撑板一上方的缓冲垫，缓冲垫内壁连接有以缓冲垫中心为对称的橡胶板。有益效果：本实用新型专利技术结构简单，能够有效的防止人们在车内出现夹手现象，提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃防夹手装置
本技术涉及防夹装置
，具体来说，涉及一种汽车玻璃防夹手装置。
技术介绍
当人们在触摸到传动机构而不小心产生伤口现象时，我们称之为夹手，在生活中，人么常常会由于机械之间的运动而意外的产生损伤，所以，防夹手装置的重要性尤为突出。随着社会的发展与进步，带有安全功能的汽车玻璃防夹装置也在越为广泛为人员所使用，目前的汽车玻璃防夹装置结构单一，功能较为简单，当人们在碰触到即将关闭的车窗，车窗不能有效的开启车窗或者停止，同时也可能会影响到司机的视线，因此，我们需要可以对现有的汽车玻璃防夹手装置做适当的改进。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种汽车玻璃防夹手装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车玻璃防夹手装置，包括车体，所述车体底部固定安装有车轮，所述车轮分别固定在所述车体的四个角上，所述车轮内壁上连接有三角环，所述车体两侧均设置有车门以及位于所述车门上方的玻璃，所述车门一侧连接有与所述车体相连接的前门把手，所述玻璃顶部连接有置于所述车体内部的防夹装置，所述防夹装置包括减震护罩，所述减震护罩外部连接有安装板，所述安装板两侧均安装有基座，所述基座一端贯穿所述安装板并延伸至所述安装板外部，所述基座底部位于所述安装板两侧分别连接有支撑板一和支撑板二，所述安装板顶部通过第一转动环连接有套筒，所述套筒顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆一侧连接有位于所述支撑板一上方的缓冲垫，所述缓冲垫内壁连接有以所述缓冲垫中心为对称的橡胶板，所述橡胶板的数量为两个，所述支撑杆另一侧通过第二转动环连接有缓冲装置，所述缓冲装置包括盖板，所述盖板顶部与所述缓冲装置内壁之间固定连接有弹簧，所述弹簧两侧均设置有位于所述缓冲装置内部的合页。进一步的，所述车体底部固定连接有包裹所述车体的塑料盖。进一步的，所述车体的前部连接有位于所述玻璃一侧的通风口。进一步的，所述玻璃顶部固定安装有与所述玻璃相适配的卡槽。进一步的，所述车门一侧设置有与所述前门把手相连接的后门把手。进一步的，所述支撑杆一侧设置有位于所述缓冲垫下方的紧固螺栓。进一步的，所述支撑杆与所述套筒之间固定连接有联轴器。进一步的，所述合页顶部设置有与所述缓冲装置相连接的防夹板。本技术的有益效果为：通过在车体和玻璃之间设置有防夹装置，当窗户在关闭时受到手的碰触会自动将防夹装置开启，减震护罩会让第一转动环连接的套筒拉动支撑杆向下移动，支撑杆两端的橡胶板和缓冲装置分别能够起到减震和拉动玻璃向下移动，防止出现夹手的现象，缓冲装置内弹簧连接的合页，可以增加车门上的玻璃移动的灵敏性，这样的装置大大增加了工作效率，保证了汽车玻璃防夹手装置的实用性，本技术结构简单，能够有效的防止人们在车内出现夹手现象，提高了安全性，延长了使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例汽车玻璃防夹手装置的结构示意图；图2是根据本技术实施例防夹装置的结构示意图；图3是根据本技术实施例缓冲装置的结构示意图。图中：1、车体；2、车轮；3、三角环；4、车门；5、玻璃；6、前门把手；7、防夹装置；8、减震护罩；9、安装板；10、基座；11、支撑板一；12、支撑板二；13、第一转动环；14、套筒；15、支撑杆；16、缓冲垫；17、橡胶板；18、第二转动环；19、缓冲装置；20、盖板；21、弹簧；22、合页；23、塑料盖；24、通风口；25、卡槽；26、后门把手；27、紧固螺栓；28、联轴器；29、防夹板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。根据本技术的实施例，提供了一种汽车玻璃防夹手装置。如图1-3所示，根据本技术实施例的汽车玻璃防夹手装置，包括车体1，所述车体1底部固定安装有车轮2，所述车轮2分别固定在所述车体1的四个角上，所述车轮2内壁上连接有三角环3，所述车体1两侧均设置有车门4以及位于所述车门4上方的玻璃5，所述车门4一侧连接有与所述车体1相连接的前门把手6，所述玻璃5顶部连接有置于所述车体1内部的防夹装置7，所述防夹装置7包括减震护罩8，所述减震护罩8外部连接有安装板9，所述安装板9两侧均安装有基座10，所述基座10一端贯穿所述安装板9并延伸至所述安装板9外部，所述基座10底部位于所述安装板9两侧分别连接有支撑板一11和支撑板二12，所述安装板9顶部通过第一转动环13连接有套筒14，所述套筒14顶部固定连接有支撑杆15，所述支撑杆15一侧连接有位于所述支撑板一11上方的缓冲垫16，所述缓冲垫16内壁连接有以所述缓冲垫16中心为对称的橡胶板17，所述橡胶板17的数量为两个，所述支撑杆15另一侧通过第二转动环18连接有缓冲装置19，所述缓冲装置19包括盖板20，所述盖板20顶部与所述缓冲装置19内壁之间固定连接有弹簧21，所述弹簧21两侧均设置有位于所述缓冲装置19内部的合页22。此外，在一个实施例中，所述车体1底部固定连接有包裹所述车体1的塑料盖23，塑料盖23的设置可以保护车体1底部，所述车体1的前部连接有位于所述玻璃5一侧的通风口24，所述玻璃5顶部固定安装有与所述玻璃5相适配的卡槽25，所述车门4一侧设置有与所述前门把手6相连接的后门把手26，前门把手6配合后门把手26，不仅可以将车门4直接打开，也能够便于车门4进行来回的前后移动，便于使用，所述支撑杆15一侧设置有位于所述缓冲垫16下方的紧固螺栓27，所述支撑杆15与所述套筒14之间固定连接有联轴器28，所述合页22顶部设置有与所述缓冲装置19相连接的防夹板29。此外，在一个实施例中，防夹装置7内减震护罩8连接的安装板9，能够为安装板9的外部起到良好的减震作用，同时安装板9在受到外界压力时，能够有效的将安装板9上的压力有效的传递到第一转动环13上，第一转动环9上的联轴器28能够增加支撑杆15上传动作用，可以把缓冲装置19上合页22通过弹簧21将玻璃5停止或者拉动下来，增加汽车防夹手装置的实用性，保证使用人员的安全。此外，在一个实施例中，对于车轮2上的三角环3来说，不仅可以增加车轮2行驶的稳固性，也能够增加车轮2的美观性，车体1的前部还设有通风口24，在车体1行驶过程中，通过摇杆等传动机构，增加车体1内部通风效果，有利于人们的身体健康。同样的，在具体应用时，也可采用其他相关的技术方案来进行替代，例如，传动连接效果的支撑杆15和具有缓冲保护作用的橡胶板17，在此就不一一阐述，但对于对应的替代方案也应当理解为本技术的保护范围内。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，通过在车体1和玻璃5之间设置有防夹装置7，当窗户在关闭时受到手的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车玻璃防夹手装置，其特征在于，包括车体(1)，所述车体(1)底部固定安装有车轮(2)，所述车轮(2)分别固定在所述车体(1)的四个角上，所述车轮(2)内壁上连接有三角环(3)，所述车体(1)两侧均设置有车门(4)以及位于所述车门(4)上方的玻璃(5)，所述车门(4)一侧连接有与所述车体(1)相连接的前门把手(6)，所述玻璃(5)顶部连接有置于所述车体(1)内部的防夹装置(7)，所述防夹装置(7)包括减震护罩(8)，所述减震护罩(8)外部连接有安装板(9)，所述安装板(9)两侧均安装有基座(10)，所述基座(10)一端贯穿所述安装板(9)并延伸至所述安装板(9)外部，所述基座(10)底部位于所述安装板(9)两侧分别连接有支撑板一(11)和支撑板二(12)，所述安装板(9)顶部通过第一转动环(13)连接有套筒(14)，所述套筒(14)顶部固定连接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)一侧连接有位于所述支撑板一(11)上方的缓冲垫(16)，所述缓冲垫(16)内壁连接有以所述缓冲垫(16)中心为对称的橡胶板(17)，所述橡胶板(17)的数量为两个，所述支撑杆(15)另一侧通过第二转动环(18)连接有缓冲装置(19)，所述缓冲装置(19)包括盖板(20)，所述盖板(20)顶部与所述缓冲装置(19)内壁之间固定连接有弹簧(21)，所述弹簧(21)两侧均设置有位于所述缓冲装置(19)内部的合页(22)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃防夹手装置，其特征在于，包括车体(1)，所述车体(1)底部固定安装有车轮(2)，所述车轮(2)分别固定在所述车体(1)的四个角上，所述车轮(2)内壁上连接有三角环(3)，所述车体(1)两侧均设置有车门(4)以及位于所述车门(4)上方的玻璃(5)，所述车门(4)一侧连接有与所述车体(1)相连接的前门把手(6)，所述玻璃(5)顶部连接有置于所述车体(1)内部的防夹装置(7)，所述防夹装置(7)包括减震护罩(8)，所述减震护罩(8)外部连接有安装板(9)，所述安装板(9)两侧均安装有基座(10)，所述基座(10)一端贯穿所述安装板(9)并延伸至所述安装板(9)外部，所述基座(10)底部位于所述安装板(9)两侧分别连接有支撑板一(11)和支撑板二(12)，所述安装板(9)顶部通过第一转动环(13)连接有套筒(14)，所述套筒(14)顶部固定连接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)一侧连接有位于所述支撑板一(11)上方的缓冲垫(16)，所述缓冲垫(16)内壁连接有以所述缓冲垫(16)中心为对称的橡胶板(17)，所述橡胶板(17)的数量为两个，所述支撑杆(15)另一侧通过第二转动环(18)连接有缓冲装置(19)，所述缓冲装置(19)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈季云，
申请(专利权)人：南通科技职业学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32