具有防撞功能的道路隔音墙制造技术

本发明专利技术涉及具有防撞功能的道路隔音墙，属于道路交通领域。包括工字型立柱、隔音板、防撞棒、连接件、螺纹钢、螺母，工字型立柱沿高度方向在每侧翼缘中线上均匀开设3‑5个立柱螺栓孔，隔音板设置为三层，内层为承重板、中间层为隔音棉、外层为外层钢板，支撑肋为空心钢管，连接在承重板与外层钢板之间，顶板和底板位于隔音板上下面，顶板和底板外侧边缘与外层钢板平齐，防撞棒为圆柱形，外层为橡胶层，内层为实心轴，外环半径为内环半径的3‑4倍，防撞棒外环与承重板相切，本发明专利技术的优点是强度高，具有防撞功能，隔音效果明显，连接可靠，节点强度高，运输方便，使用寿命长，施工周期短，安装简单，便于维护维修，组装部件可直接由工厂预制。

【技术实现步骤摘要】
具有防撞功能的道路隔音墙
本专利技术属于道路交通领域，特别是涉及一种具有防撞功能的道路隔音墙。
技术介绍
在经济高速发展的过程中，伴随着道路的大规模建设，同时也带来了严重的噪音污染，随着我国各地等级公路交通量的逐年增加，交通噪音影响沿线居民的日常生活，为了使车辆产生的噪音不影响两旁居民的正常生活，通常会在道路两旁设置消音板，但目前道路上所使用的隔音板并不能做到真正意义上的消音，其隔音效果也不说很理想，一般来说隔音墙的强度不够，在受到车辆撞击时很容易发生危险。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本专利技术提供一种具有防撞功能的道路隔音墙，主要为了开发一种强度高，具有防撞功能，隔音效果明显、连接可靠，节点强度高，运输方便，使用寿命长，施工周期短，安装简单，便于维护维修，组装部件可直接由工厂预制的具有防撞功能的道路隔音墙。本专利技术采用的技术方案如下：具有防撞功能的道路隔音墙，包括工字型立柱、隔音板、防撞棒、连接件、螺纹钢、螺母，所述工字型立柱沿高度方向在每侧翼缘中线上均匀开设3-5个立柱螺栓孔；所述隔音板分为三层，内层为承重板、中间层为隔音棉、外层为外层钢板，支撑肋为空心钢管，连接在承重板与外层钢板之间，顶板和底板位于隔音板上下面，顶板和底板外侧边缘与外层钢板平齐，内侧边缘伸出承重板400-600mm；所述防撞棒为圆柱形，外层为橡胶层，内层为实心轴，橡胶层厚度为实心轴半径的3-4倍，相邻两个防撞棒的橡胶层之间的距离为100-200mm，橡胶层与承重板相切；所述连接件为对称的E形结构，位于隔音板左右两侧，中间加设横向连接件增强板，沿连接件高度方向在中线上均匀开设3-5个连接件螺栓孔；实心轴上端焊接于顶板，下端焊接于底板，实心轴与顶板和底板的内侧边缘相切；防撞棒在受到车辆斜向撞击时，橡胶层可绕实心轴旋转；连接件与工字型立柱配合竖向接缝连接，工字型立柱固定位置后，将隔音板由上至下插入相邻两个工字型立柱间的凹槽，用螺纹钢依次穿过立柱螺栓孔、连接件螺栓孔，并用螺母在工字型立柱两侧拧紧。进一步地，所述的连接件高度与工字型立柱相同。进一步地，所述的连接件截面长度与工字型立柱腹板长度相同。进一步地，所述的连接件截面宽度与工字型立柱的翼缘和腹板宽度之差的1/2相同。进一步地，所述的立柱螺栓孔与连接件螺栓孔位置一一对应且直径相同。本专利技术的有益效果：本专利技术的有益效果和优点是强度高，具有防撞功能，隔音效果明显，连接可靠，节点强度高，运输方便，使用寿命长，施工周期短，安装简单，便于维护维修，组装部件可直接由工厂预制。附图说明图1为本专利技术具有防撞功能的道路隔音墙俯视图示意图。图2为本专利技术具有防撞功能的道路隔音墙立面图示意图。图3为隔音板俯视图示意图。图4为防撞棒正视图示意图。图5为图4的A-A剖面图示意图。图6为图5的B-B剖面图示意图。图7为工字型立柱俯视图示意图。图中，1为工字型立柱；2为隔音板；3为防撞棒；4为连接件；5为螺纹钢；6为螺母；1-1为立柱螺栓孔；2-1为承重板；2-2为隔音棉；2-3为外层钢板；2-4为支撑肋；2-5为顶板；2-6为底板；3-1为实心轴；3-2为橡胶层；4-1为连接件增强板；4-2为连接件螺栓孔。具体实施方式为了进一步说明本专利技术，下面结合附图及实施例对本专利技术进行详细地描述，但不能将它们理解为对本专利技术保护范围的限定。实施例：如图1-图7所示，本专利技术具有防撞功能的道路隔音墙，包括工字型立柱1、隔音板2、防撞棒3、连接件4、螺纹钢5、螺母6，所述工字型立柱1沿高度方向在每侧翼缘中线上均匀开设3-5个立柱螺栓孔1-1；所述隔音板2分为三层，内层为承重板2-1、中间层为隔音棉2-2、外层为外层钢板2-3，支撑肋2-4为空心钢管，连接在承重板2-1与外层钢板2-3之间，顶板2-5和底板2-6位于隔音板2上下面，顶板2-5和底板2-6外侧边缘与外层钢板2-3平齐，内侧边缘伸出承重板2-1的长度为400-600mm；所述防撞棒3为圆柱形，外层为橡胶层3-2，内层为实心轴3-1，橡胶层3-2厚度为实心轴3-1半径的3-4倍，相邻两个防撞棒3的橡胶层3-2之间的距离为100-200mm，橡胶层3-2与承重板2-1相切；所述连接件4为对称的E形结构，位于隔音板2左右两侧，中间加设横向连接件增强板4-1，沿连接件4高度方向在中线上均匀开设3-5个连接件螺栓孔4-2；实心轴3-1上端焊接于顶板2-5，下端焊接于底板2-6，实心轴3-1与顶板2-5和底板2-6的内侧边缘相切；防撞棒3在受到车辆斜向撞击时，橡胶层3-2可绕实心轴3-1旋转；连接件4与工字型立柱1配合竖向接缝连接，工字型立柱1固定位置后，将隔音板2由上至下插入相邻两个工字型立柱1间的凹槽，用螺纹钢5依次穿过立柱螺栓孔1-1、连接件螺栓孔4-2，并用螺母6在工字型立柱1两侧拧紧；连接件4高度与工字型立柱1相同；连接件4截面长度与工字型立柱1腹板长度相同；连接件4截面宽度与工字型立柱1的翼缘和腹板宽度之差的1/2相同；.立柱螺栓孔（1-1）与连接件螺栓孔（4-2）位置一一对应且直径相同。所述的隔音板2、防撞棒3、连接件4作为整体结构在工厂预制。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有防撞功能的道路隔音墙，包括工字型立柱（1）、隔音板（2）、防撞棒（3）、连接件（4）、螺纹钢（5）、螺母（6），其特征在于：所述工字型立柱（1）沿高度方向在每侧翼缘中线上均匀开设3‑5个立柱螺栓孔（1‑1）；所述隔音板（2）分为三层，内层为承重板（2‑1）、中间层为隔音棉（2‑2）、外层为外层钢板（2‑3），支撑肋（2‑4）为空心钢管，连接在承重板（2‑1）与外层钢板（2‑3）之间，顶板（2‑5）和底板（2‑6）位于隔音板（2）上下面，顶板（2‑5）和底板（2‑6）外侧边缘与外层钢板（2‑3）平齐，内侧边缘伸出承重板（2‑1）400‑600mm；所述防撞棒（3）为圆柱形，外层为橡胶层（3‑2），内层为实心轴（3‑1），橡胶层（3‑2）厚度为实心轴（3‑1）半径的3‑4倍，相邻两个防撞棒（3）的橡胶层（3‑2）之间的距离为100‑200mm，橡胶层（3‑2）与承重板（2‑1）相切；所述连接件（4）为对称的E形结构，位于隔音板（2）左右两侧，中间加设横向连接件增强板（4‑1），沿连接件（4）高度方向在中线上均匀开设3‑5个连接件螺栓孔（4‑2）；实心轴（3‑1）上端焊接于顶板（2‑5），下端焊接于底板（2‑6），实心轴（3‑1）与顶板（2‑5）和底板（2‑6）的内侧边缘相切；防撞棒（3）在受到车辆斜向撞击时，橡胶层（3‑2）可绕实心轴（3‑1）旋转；连接件（4）与工字型立柱（1）配合竖向接缝连接，工字型立柱（1）固定位置后，将隔音板（2）由上至下插入相邻两个工字型立柱（1）间的凹槽，用螺纹钢（5）依次穿过立柱螺栓孔（1‑1）、连接件螺栓孔（4‑2），并用螺母（6）在工字型立柱（1）两侧拧紧。...

【技术特征摘要】
1.具有防撞功能的道路隔音墙，包括工字型立柱（1）、隔音板（2）、防撞棒（3）、连接件（4）、螺纹钢（5）、螺母（6），其特征在于：所述工字型立柱（1）沿高度方向在每侧翼缘中线上均匀开设3-5个立柱螺栓孔（1-1）；所述隔音板（2）分为三层，内层为承重板（2-1）、中间层为隔音棉（2-2）、外层为外层钢板（2-3），支撑肋（2-4）为空心钢管，连接在承重板（2-1）与外层钢板（2-3）之间，顶板（2-5）和底板（2-6）位于隔音板（2）上下面，顶板（2-5）和底板（2-6）外侧边缘与外层钢板（2-3）平齐，内侧边缘伸出承重板（2-1）400-600mm；所述防撞棒（3）为圆柱形，外层为橡胶层（3-2），内层为实心轴（3-1），橡胶层（3-2）厚度为实心轴（3-1）半径的3-4倍，相邻两个防撞棒（3）的橡胶层（3-2）之间的距离为100-200mm，橡胶层（3-2）与承重板（2-1）相切；所述连接件（4）为对称的E形结构，位于隔音板（2）左右两侧，中间加设横向连接件增强板（4-1），沿连接件（4）高度方向在中线上均匀开设3-5个连接件螺栓孔（4-2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴献，田瑶，张延年，回国臣，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21