具有第二插扣的两点式辅助安全带制造技术

一种车辆包括具有主三点式安全带和辅助两点式安全带的座椅。确定第一座椅被占用。确定三点式安全带被是扣紧的和未扣紧的中的一个。确定两点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个。在确定安全带中的一个是未扣紧的并且座椅被占用时，启动警告信号。当确定两个安全带扣紧并且信号已经启动时，终止警告信号。

【技术实现步骤摘要】
具有第二插扣的两点式辅助安全带
本专利技术涉及车辆
，具体涉及具有第二插扣的两点式辅助安全带。
技术介绍
当车辆以倾斜角度受到碰撞时，目前的三点式安全带系统可能并非总能充分地保护车辆乘客。辅助两点式安全带系统提高了乘客保护。但是，一些两点式安全带系统具有适合性和舒适性的问题。需要一种既舒适又有效的辅助两点式安全带系统。还需要提供一种提醒乘客扣紧主三点式安全带系统和两点式安全带系统的提醒系统。
技术实现思路
根据本专利技术，提供一种计算装置，编程为执行以下步骤：确定第一座椅被占用；确定三点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；确定两点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；在确定安全带中的一个是未扣紧的并且座椅被占用时启动警告信号；和在确定两个安全带扣紧并且信号已经启动后，终止警告信号。根据本专利技术的一个实施例，还编程为在确定安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个之前确定车辆处于操作模式。根据本专利技术的一个实施例，还编程为仅在确定车辆处于操作模式与安全带中的一个是未扣紧的之间经过了预先确定时间之后才启动警告信号。根据本专利技术的一个实施例，还编程为执行以下步骤：确定第二座椅被占用；确定第二座椅的三点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；确定第二座椅的两点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；当警告信号尚未启动时，在确定第二座椅的安全带中的一个是未扣紧的并且座椅被占用时启动警告信号；和在确定两个座椅的两个安全带都扣紧并且信号已经启动时，终止警告信号。根据本专利技术的一个实施例，还编程为在确定安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个之前确定车辆处于操作模式。根据本专利技术的一个实施例，还编程为仅在确定车辆处于操作模式与安全带中的一个是未扣紧的之间经过了时间T1之后才启动警告信号。根据本专利技术，提供一种确定和响应车辆安全带状况的方法，方法包含以下步骤：确定第一座椅被占用；确定三点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；确定两点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；在确定安全带中的一个是未扣紧的并且座椅被占用时启动警告信号；和在确定两个安全带扣紧并且信号已经启动时终止警告信号。根据本专利技术的一个实施例，还包含步骤：在确定安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个之前确定车辆处于操作模式。根据本专利技术的一个实施例，还包含步骤：仅在确定车辆处于操作模式与确定安全带中的一个是未扣紧的之间经过了预先确定时间之后才启动警告信号。根据本专利技术的一个实施例，还包含以下步骤：确定第二座椅被占用；确定第二座椅的三点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；确定第二座椅的两点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；当警告信号尚未启动时，在确定第二座椅的安全带中的一个是未扣紧的并且座椅被占用时启动警告信号；和在确定两个座椅的两个安全带都扣紧并且信号已经启动时，终止警告信号。根据本专利技术的一个实施例，还包含步骤：在确定安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个之前，进一步确定车辆处于操作模式。根据本专利技术的一个实施例，还包含步骤：仅在确定车辆处于操作模式与确定安全带中的一个是未扣紧的之间经过了预先确定时间之后才启动警告信号。根据本专利技术，提供一种安全带系统，包含：连接到第一卷收器和锚接件的第一安全带；设置在安全带上处于卷收器与锚接件之间的第一闩锁板；选择性地接收闩锁板的第一插扣；连接到第二卷收器和第二闩锁板的第二安全带；和连接到第一闩锁板与锚接件之间的第一安全带的第二插扣，第二插扣选择性地接收第二闩锁板。根据本专利技术的一个实施例，还包含：设置在第二插扣中的开关，并且开关在第二插扣接收到第二闩锁板时具有第一状态，而在第二插扣没有接收到第二闩锁板时具有第二状态；和设置在第二插扣中的无线发射器，并且无线发射器电连接到开关，以发送指示开关的状态的数据。根据本专利技术的一个实施例，还包含：设置在第一插扣中的第一开关，并且第一开关在第一插扣接收到第一闩锁板时具有第一状态，而在第一插扣没有接收到第一闩锁板时具有第二状态；和设置在第二插扣中的第二开关，并且第二开关在第二插扣接收到第二闩锁板时具有第一状态，而在第二插扣没有接收到第二闩锁板时具有第二状态。根据本专利技术的一个实施例，还包含：第一座椅，第一座椅具有设置在座椅的第一侧的第一锚接件和第一卷收器、设置在座椅的第二侧的第一插扣、以及固定到座椅的座椅靠背的第二卷收器；和计算装置，计算装置编程为执行以下步骤：确定第一座椅被占用；根据第一开关的状态确定第一安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；根据第二开关的状态确定第二安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；在确定安全带中的一个是未扣紧的并且座椅被占用时启动警告信号；和在确定两个安全带扣紧并且信号已经启动后，终止警告信号。根据本专利技术的一个实施例，计算装置还编程为在确定安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个之前确定车辆处于操作模式。根据本专利技术的一个实施例，计算装置还编程为仅在确定车辆处于操作模式与确定安全带中的一个是未扣紧的之间经过了预先确定时间之后才启动警告信号。根据本专利技术的一个实施例，还包含：第二座椅，第二座椅具有设置在座椅的第一侧的第一锚接件和第一卷收器、设置在座椅的第二侧的第一插扣、以及固定到座椅的座椅靠背的第二卷收器；和计算装置，计算装置编程为执行以下步骤：确定第二座椅被占用；根据第一开关的状态确定第一安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；根据第二开关的状态确定第二安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；在确定安全带中的一个是未扣紧的并且座椅被占用时启动警告信号；和在确定两个安全带扣紧并且信号已经启动后，终止警告信号。根据本专利技术的一个实施例，计算装置还编程为在确定安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个之前确定车辆处于操作模式。附图说明图1是具有安装在前排座椅中的示例性辅助两点式安全带系统的示例车辆的内部的透视图；图2是具有处于完全扣紧状态的图1的三点式安全带系统和两点式安全带系统的占用示例右手边座椅的后视图；图3是结合图1的系统的示例车辆的框图；图4是发出用于组合的主三点式安全带系统和辅助两点式安全带系统的提醒铃声的过程的驾驶员座椅部分的示例流程图；图5是发出用于组合的主三点式安全带系统和辅助两点式安全带系统的提醒铃声的过程的乘客座椅部分的示例流程图。具体实施方式介绍一种车辆包括具有主三点式安全带和辅助两点式安全带的座椅。确定第一座椅的占用。确定三点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个。确定两点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个。在确定安全带中的一个是未扣紧的并且座椅被占用时，启动警告信号。当确定两个安全带都扣紧并且信号已经启动时，终止警告信号。本说明书中阐述相对取向和方向(例如上部、下部、底部、前方、后方、前部、后部、后面、外侧、内侧、向内、向外、侧向、左、右)并非作为限制，而是在视图中方便为读者想象所述结构的至少一个实施例。这样的示例性取向是根据坐在驾驶员座椅上面对仪表板的乘员的角度。在附图中，相同的附图标记在若干视图中表示相同的部分。示例系统元件用于车辆12的示例约束系统10包括用于车辆乘员位置(包括但不限于第一座椅(例如驾驶员座椅14A)和第二座椅(例如前排乘客座椅14B))的安全带和安全气囊(未示出)。虽然驾驶员座椅14A和前排乘客座椅14B分别显示在车辆12的左侧和右侧，但是其位置可以颠倒。本文描述的驾驶员座椅14A和乘客座椅14B与具有这种指定位置的车辆相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种计算装置，编程为执行以下步骤：确定第一座椅被占用；确定三点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；确定两点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；在确定所述安全带中的一个是未扣紧的并且所述座椅被占用时启动警告信号；和在确定两个所述安全带扣紧并且所述信号已经启动后，终止所述警告信号。

【技术特征摘要】
2017.02.17 US 15/435,7091.一种计算装置，编程为执行以下步骤：确定第一座椅被占用；确定三点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；确定两点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；在确定所述安全带中的一个是未扣紧的并且所述座椅被占用时启动警告信号；和在确定两个所述安全带扣紧并且所述信号已经启动后，终止所述警告信号。2.根据权利要求1所述的计算装置，还编程为执行以下步骤：确定第二座椅被占用；确定所述第二座椅的三点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；确定所述第二座椅的两点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；当所述警告信号尚未启动时，在确定所述第二座椅的所述安全带中的一个是未扣紧的并且所述第二座椅被占用时启动警告信号；和在确定两个所述座椅的两个所述安全带都扣紧并且所述信号已经启动时，终止所述警告信号。3.根据权利要求1或2所述的计算装置，还编程为在确定所述安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个之前确定其中设置所述座椅的车辆处于操作模式。4.根据权利要求3所述的计算装置，还编程为仅在确定所述车辆处于操作模式与所述安全带中的一个是未扣紧的之间经过了预先确定时间之后才启动所述警告信号。5.一种确定和响应车辆安全带状况的方法，所述方法包含以下步骤：确定第一座椅被占用；确定三点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；确定两点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；在确定所述安全带中的一个是未扣紧的并且所述座椅被占用时启动警告信号；和在确定两个所述安全带扣紧并且所述信号已经启动时终止所述警告信号。6.根据权利要求5所述的方法，还包含以下步骤：确定第二座椅被占用；确定所述第二座椅的三点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；确定所述第二座椅的两点式安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个；当所述警告信号尚未启动时，在确定所述第二座椅的所述安全带中的一个是未扣紧的并且所述第二座椅被占用时启动所述警告信号；和在确定两个所述座椅的两个所述安全带都扣紧并且所述信号已经启动时，终止所述警告信号。7.根据权利要求5或6所述的方法，还包含步骤：在确定所述安全带是扣紧的和未扣紧的中的一个之前，进一步确定所述车辆处于操作模式。8.根据权利要求7所述的方法，还包含步骤：仅在确定所述车辆处于操作模式与确定所述安全带中的一个是未扣紧的之间经过了预先确定时间之后才启动所述警告信号。9.一种安全带系统，包含：连接到第一卷收器和锚接件的第一安全带；设置在所述安全带上处于所述卷收器与所述锚接件之间的第一闩锁板；选择性地接收所述闩锁板的第一插扣；连接到第二卷收器和第二闩锁板的第二安...

【专利技术属性】
技术研发人员：迪恩·M·贾拉迪，穆罕默德·奥玛·法鲁克，伊斯坎德·法鲁克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US