牵引电池集成式热板和托盘制造技术

本公开涉及牵引电池集成式热板和托盘。一种车辆牵引电池组件可包括牵引电池和电池托盘。所述牵引电池用于给电气化车辆的一部分供电。所述电池托盘用于支撑牵引电池，并限定用于使冷却剂沿第一方向和第二方向分布的冷却剂通道。牵引电池的电池单元与电池托盘布置为使得第一方向和第二方向相对于其中一个电池单元的纵向面垂直定向。板可在没有机械紧固件的情况下被固定到电池托盘，以保持冷却剂通道内的冷却剂。所述板可以由铝制成，并且电池托盘可以是压铸铝件。入口通道可从入口延伸到冷却剂通道并且可被设置在由电池托盘限定的一对开口之间。

【技术实现步骤摘要】
牵引电池集成式热板和托盘
本公开涉及辅助电气化车辆的牵引电池的热管理的组件。
技术介绍
诸如电池电动车辆(BEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)或全混合动力电动车辆(FHEV)的电气化车辆包含牵引电池(诸如，高电压(HV)电池)以用作车辆的推进源。HV电池可包括用于辅助管理车辆性能和操作的部件和系统。HV电池可包括在电池单元端子之间相互电连接的一个或更多个电池单元阵列和互连汇流条(interconnectorbusbar)。HV电池和周围环境可包括辅助管理HV电池部件、系统和各个电池单元的温度的热管理系统。
技术实现思路
一种车辆牵引电池组件包括牵引电池和电池托盘。所述牵引电池用于给电气化车辆的一部分供电。所述电池托盘用于支撑牵引电池，并限定用于使冷却剂沿第一方向和第二方向分布的冷却剂通道。牵引电池的电池单元与电池托盘布置为使得所述第一方向和所述第二方向被定向为相对于其中一个电池单元的纵向面垂直。板可在没有机械紧固件的情况下被固定到电池托盘，以保持冷却剂通道内的冷却剂。所述板可以由铝制成，并且电池托盘可以是压铸铝件。所述板可被钎焊到电池托盘，以防止冷却剂从冷却剂通道泄漏。入口通道可从入口延伸到冷却剂通道并且可被设置在由电池托盘限定的一对开口之间。每个开口的尺寸能够接纳电气部件的一部分。冷却剂通道可包括用于增大冷却剂通道的有效表面面积的特征。电镀锌铝板可被设置在牵引电池与电池托盘之间。电池托盘可限定与冷却剂通道流体连通并且位于电池托盘同一侧的入口和出口。一种车辆牵引电池组件包括牵引电池、电池托盘和铝板。所述牵引电池包括用于给电气化车辆的一部分供电的多个电池单元。所述电池托盘限定用于使冷却剂沿第一方向和第二方向流动的冷却剂通道，使冷却剂传输到冷却剂通道的入口通道，以及被限定在入口通道的相对两侧的用于使电气连接器延伸通过的一对开口。所述铝板设置在牵引电池和电池托盘之间。第一方向和第二方向相对于牵引电池的其中一个电池单元的纵向面垂直。所述一对开口的每个开口可与入口通道间隔开，使得流动通过入口通道的冷却剂与连接到其中一个电气连接器的电气部件热连通。所述电池托盘可以是压铸铝件并被钎焊到铝板。所述电池托盘可在没有机械紧固件的情况下被固定到铝板。所述电气连接器可以是用于BECM、电力电子模块和转换器模块中的一种。使沿第一方向和第二方向的冷却剂流相对于其中一个电池单元的纵向面垂直定向可使得从所述其中一个电池单元的排热增加。一种车辆牵引电池组件包括牵引电池、集成式部件和镀锌铝板。所述牵引电池用于给电气化车辆的一部分供电。所述集成式部用作用于牵引电池的热板和电池托盘，所述集成式部件包括基部部分和侧壁，所述基部部分限定冷却剂通道以使冷却剂沿第一方向和第二方向分布，所述侧壁围绕电池托盘的周边延伸以限定用于设置牵引电池的一部分的腔。所述镀锌铝板设置在牵引电池的电池单元与集成式部件之间，以防止电池单元与在冷却剂通道内流动的冷却剂直接接触。所述牵引电池的每个电池单元可包括相对于第一方向和第二方向垂直定向的纵向面。所述侧壁可从基部部分延伸到等于或高于其中一个电池单元的一半高度的高度。所述镀锌铝板可在没有机械紧固件的情况下被固定到集成式部件。所述集成式部件可以是压铸件，并且所述镀锌铝板可被钎焊到集成式部件，以防止在冷却剂通道内流动的冷却剂的泄漏。附图说明图1是电气化车辆的示例的示意图。图2是牵引电池组件的一部分的示例的透视图。图3是图2的牵引电池组件的一部分的示例的爆炸透视图。图4是图2的牵引电池组件移除一部分以示出内部部件的示例的透视图。图5是图2的牵引电池组件的一部分的局部剖视透视图。图6是图2的牵引电池组件的部件的俯视图。具体实施方式在此描述本公开的实施例。然而，应理解的是，所公开的实施例仅为示例，并且其它实施例可采用各种可替代形式。附图不必按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本专利技术的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各种特征可与在一个或更多个其它附图中示出的特征组合，以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可被期望用于特定的应用或实施方式。图1描绘了PHEV的示意图的示例。车辆12可包括机械地连接至混合动力传动装置16的一个或更多个电机14。每个电机14能够作为马达或发电机运转。此外，混合动力传动装置16机械地连接至发动机18。混合动力传动装置16还机械地连接至驱动轴20，驱动轴20机械地连接至车轮22。电机14可在发动机18启动或关闭时提供推进和减速能力。电机14还可作为发电机运转，并且可通过回收在摩擦制动系统中通常将作为热损失掉的能量而提供燃料经济效益。由于车辆12可在特定条件下以电动模式操作，因此电机14还可提供减少的污染物排放。牵引电池或电池组24储存着可被电机14使用的能量。牵引电池24通常从牵引电池24中的一个或更多个电池单元阵列(有时称为电池单元堆)提供高电压DC输出。电池单元阵列可包括一个或更多个电池单元。牵引电池24通过一个或更多个接触器(未示出)电连接至一个或更多个电力电子模块26。所述一个或更多个接触器在断开时使牵引电池24与其它部件隔离，并且在闭合时将牵引电池24连接至其它部件。电力电子模块26还电连接至电机14，并且提供在牵引电池24和电机14之间双向传输电能的能力。例如，典型的牵引电池24可提供DC电压，而电机14可能需要三相AC电压来运转。电力电子模块26可将DC电压转换为电机14所需的三相AC电压。在再生模式下，电力电子模块26可将来自用作发电机的电机14的三相AC电压转换为牵引电池24所需的DC电压。此处的描述同样适用于纯电动车辆。对于纯电动车辆，混合动力传动装置16可以是连接至电机14的齿轮箱并且发动机18可以不存在。牵引电池24除提供用于推进的能量之外，还可提供用于其它车辆电气系统的能量。典型的系统可包括DC/DC转换器模块28，DC/DC转换器模块28将牵引电池24的高电压DC输出转换为与其它车辆负载兼容的低电压DC供应。其它高电压负载(例如，压缩机和电加热器)可直接连接至高电压而不使用DC/DC转换器模块28。在典型的车辆中，低电压系统电连接至辅助电池30(例如，12V电池)。电池电气控制模块(BECM)33可与牵引电池24通信。BECM33可用作牵引电池24的控制器，并且还可包括管理牵引电池24的每个电池单元的温度和荷电状态的电子监测系统。牵引电池24可具有温度传感器31，诸如，热敏电阻或其它温度计量器。温度传感器31可与BECM33通信，以提供关于牵引电池24的温度数据。可通过外部电源36对车辆12进行再充电。外部电源36可以是电插座。外部电源36可电连接至电动车辆供电设备(EVSE)38。EVSE38可提供电路和控制件以调节并管理电源36与车辆12之间的电能传输。外部电源36可向EVSE38提供DC或AC电力。EVSE38可具有用于插入到车辆12的充电端口34中的充电连接器40。充电端口34可以是被配置为将电力从EVSE38传输到车辆1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆牵引电池组件，包括：牵引电池，用于给电气化车辆的一部分供电；电池托盘，用于支撑牵引电池，所述电池托盘限定用于使冷却剂沿第一方向和第二方向分布的冷却剂通道，其中，牵引电池的电池单元与电池托盘布置为使得所述第一方向和所述第二方向被定向为相对于其中一个电池单元的纵向面垂直。

【技术特征摘要】
2017.02.16 US 15/434,2921.一种车辆牵引电池组件，包括：牵引电池，用于给电气化车辆的一部分供电；电池托盘，用于支撑牵引电池，所述电池托盘限定用于使冷却剂沿第一方向和第二方向分布的冷却剂通道，其中，牵引电池的电池单元与电池托盘布置为使得所述第一方向和所述第二方向被定向为相对于其中一个电池单元的纵向面垂直。2.根据权利要求1所述的车辆牵引电池组件，还包括：板，所述板在没有机械紧固件的情况下被固定到电池托盘，以保持冷却剂通道内的冷却剂。3.根据权利要求2所述的车辆牵引电池组件，其中，所述板由铝制成，并且电池托盘是压铸铝件，其中，所述板被钎焊到电池托盘，以防止冷却剂从冷却剂通道泄漏。4.根据权利要求1所述的车辆牵引电池组件，还包括：入口通道，所述入口通道从入口延伸到冷却剂通道并被设置在由电池托盘限定的一对开口之间，每个开口的尺寸能够接纳电气部件的一部分。5.根据权利要求1所述的车辆牵引电池组件，其中，所述冷却剂通道包括用于增大冷却剂通道的有效表面面积的特征。6.根据权利要求1所述的车辆牵引电池组件，还包括：设置在牵引电池与电池托盘之间的电镀锌铝板。7.根据权利要求1所述的车辆牵引电池组件，其中，所述电池托盘还限定有与冷却剂通道流体连通并且位于电池托盘同一侧的入口和出口。8.一种车辆牵引电池组件，包括：牵引电池，包括多个电池单元，以给电气化车辆的一部分供电；电池托盘，限定冷却剂通道、入口通道和一对开口，所述冷却剂通道用于使冷却剂沿第一方向和第二方向流动，所述入口通道使冷却剂传输到冷却剂通道，所述一对开口中的每个开口被限定在所述入口通道的相对两侧，用于使电气连接器延伸通过；铝板，设置在牵引电池和电池托盘之间，其中，所述第一方向和所述第二方向被定向为相对于牵引电池的其中一...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿西夫·伊克巴尔，詹姆士·劳伦斯·斯沃以熙，约瑟夫·多里森，杰森·希拉夫，丹尼尔·米勒，埃文·马萨尼卡，杰里米·桑博尔斯基，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US