一种军用运输车燃油转换控制系统技术方案

本实用新型专利技术属于燃油控制系统技术领域，提出了一种军用运输车燃油转换控制系统，包括主控芯片，主控芯片与AD采集模块、继电器输出模块均连接，AD采集模块包括均与主控芯片连接的油箱切换开关电压信号采集电路、主油箱传感器电压信号采集电路、副油箱传感器电压信号采集电路，油箱切换开关电压信号采集电路、主油箱传感器电压信号采集电路、副油箱传感器电压信号采集电路分别与油箱切换开关、主油箱传感器、副油箱传感器连接，本实用新型专利技术解决了主副油箱切换时进气、燃油供给系统不稳定的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种军用运输车燃油转换控制系统
本技术属于燃油控制系统
，涉及一种军用运输车燃油转换控制系统。
技术介绍
CA1125J军用运输车是当前配发我军的主流运输车，主要用于平时和战时的主要物质和人员输送，并为改装各类专用车辆提供某型底盘，CA1125J军用运输车燃油供给系采用主、副双燃油箱独立供油转换系统，它不仅提高了车辆续航能力，同时也提高了燃油供给系统的可靠性，当其中一套燃油管路出现故障时，另一套燃油供给系统能够保证燃油的供给。但在实际使用过程中，该车也存在主副油箱切换时燃油供给系统常有进气现象发生，造成车辆熄火；而且车辆再次启动时，常依靠手动排气或在进气系统喷起动液临时启动，系统稳定性差，直接影响军队战斗力和保障力。
技术实现思路
本技术提出一种军用运输车燃油转换控制系统，解决了现有技术中主副油箱切换时进气、燃油供给系统不稳定的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种军用运输车燃油转换控制系统，包括：主控芯片，所述主控芯片与AD采集模块、继电器输出模块均连接，所述AD采集模块包括均与所述主控芯片连接的油箱切换开关电压信号采集电路、主油箱传感器电压信号采集电路、副油箱传感器电压信号采集电路，所述油箱切换开关电压信号采集电路、所述主油箱传感器电压信号采集电路、所述副油箱传感器电压信号采集电路分别与油箱切换开关、主油箱传感器、副油箱传感器连接。进一步，所述主控芯片还连接有电源模块，所述AD采集模块还包括电源电压信号采集电路，所述电源电压信号采集电路与所述电源模块连接。进一步，所述继电器输出模块包括均与所述主控芯片连接的第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器，所述第一继电器、所述第二继电器、所述第三继电器、所述第四继电器分别与外置燃油泵、所述副油箱传感器、燃油电子转换阀、燃油切断电磁阀连接。进一步，所述电源模块包括依次连接的第一电源模块、第二电源模块，所述第一电源模块包括依次连接的24V电压端、第一稳压芯片、5V电压端，所述第二电源模块包括依次连接的第二稳压芯片、12V电压端，所述第二稳压芯片与所述5V电压端连接，所述5V电压端还连接有滤波模块。进一步，所述AD采集模块与所述5V电压端连接。进一步，所述继电器输出模块与所述24V电压端连接。进一步，所述副油箱传感器与所述12V电压端连接。进一步，所述主控芯片还连接有调试模块。本技术使用原理及有益效果为：1、本技术中主控芯片连接有AD采集模块、继电器输出模块，AD采集模块可以将采集到的数据传输到主控芯片，油箱切换开关电压信号采集电路在采集到油箱切换开关的电压信号后，在检测到油箱切换开关接通时，主控芯片接收到切换信号后，接通第一继电器使外置燃油泵运转，外置燃油泵将燃油从副油箱吸出经燃油切断电磁阀后，再将燃油输送回副油箱，可以将管路中的空气排入油箱再经加油口排出，这样就可以有效防止主、副油箱切换时燃油供给系统进入空气，同时避免了燃油系统进气熄火的问题，外置燃油泵在工作15秒后会自动断开，之后会接通第三继电器，使燃油电子转换阀工作，将油路切换至副油箱。主油箱传感器电压信号采集电路会采集主油箱传感器的电压信号，主油箱传感器的电压值会随油位而改变，当主控芯片接收到油位低于主油箱油位的一半时，主控芯片将第一继电器接通，控制外置燃油泵运转，同时驱动燃油切断电磁阀工作，燃油从副油箱经过燃油切断电磁阀进入主油箱，保证了主油箱的燃油供给。外置燃油泵在工作半小时后会自动停止，防止外置燃油泵工作时间长而发热损坏及主油箱油面溢出状况的发生。另外，在主油箱油位过半或副油箱油位低于四分之一时，主控芯片会控制外置燃油泵及燃油切断电磁阀停止工作，防止空气进入主油箱和外置燃油泵损坏燃油系统。2、本技术中的第一电源模块采用LM2756稳压芯片，将输入的24V直流电元转换为5V直流电源，给主控芯片供电，且电路中连接有滤波电容及肖特基二极管，肖特基二极管具有反向击穿电压高的特点，可以起到限流作用及避免电路中的器件损坏，第二电源模块采用MC34063稳压芯片将5V的直流电源转换为12V的直流电源给副油箱传感器供电，且在电路中连接有滤波电容、电阻及整流二极管，整流二极管具有较强正向浪涌承受能力，滤波电容可以滤除杂波，提高电路的稳定性，电阻可以起到负载限流的作用。3、本技术中电源模块通过稳压芯片，转换为多个电压值，来给不同的模块供电，满足了本系统运行的需求。4、本技术中AD采集模块中的各个模块可以采集与之对应的目标模块的电压信号，并将电压信号传输给主控芯片，主控芯片可以根据数据判断，来对系统进行调节与控制。5、本技术中继电器输出模块会由主控芯片控制控制不同模块的工作来完成燃油系统主副油箱的转换，且设置有燃油切断电磁阀，可以在主副油箱切换时将油路中的空气通过副油箱出油口排出，使本系统具有排气功能，防止进气熄火，使本系统更实用、更稳定。6、技术中调试模块包括BDM串行接口，通过BKGD引脚和外部主机进行通信，可以完成基本的调试功能，使本系统可以稳定运行。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术原理方框图；图2为本技术中主控芯片电路原理图；图3为本技术中电源模块电路原理图；图4为本技术中AD采集模块电路原理图；图5为本技术中继电器输出模块电路原理图；图6为本技术中调试模块电路原理图；图中：1-主控芯片，2-电源模块，21-第一电源模块，211-24V电压端，212-第一稳压芯片，213-5V电压端，214-滤波模块，22-第二电源模块，221-第二稳压芯片，222-12V电压端，3-AD采集模块，31-电源电压信号采集电路，32-油箱切换开关电压信号采集电路，33-主油箱传感器电压信号采集电路，34-副油箱传感器电压信号采集电路，4-继电器输出模块，41-第一继电器，42-第二继电器，43-第三继电器，44-第四继电器，5-燃油电子转换阀，6-油箱切换开关，7-主油箱传感器，8-副油箱传感器，9-外置燃油泵，10-燃油切断电磁阀，11-调试模块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1～图6所示，本技术提出的一种军用运输车燃油转换控制系统，包括：主控芯片1，主控芯片1与AD采集模块3、继电器输出模块4均连接，AD采集模块3包括均与主控芯片1连接的油箱切换开关电压信号采集电路32、主油箱传感器电压信号采集电路33、副油箱传感器电压信号采集电路34，油箱切换开关电压信号采集电路32、主油箱传感器电压信号采集电路33、副油箱传感器电压信号采集电路34分别与油箱切换开关6、主油箱传感器7、副油箱传感器8连接。本技术中主控芯片1连接有AD采集模块3、继电器输出模块4，AD采集模块3可以将采集到的数据传输到主控芯片1，油箱切换开关电压信号采集电路32在采集到油箱切换开关6的电压信号后，在检测到油箱切换开关6接通时，主控芯片1接收到切换信号本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种军用运输车燃油转换控制系统，其特征在于，包括主控芯片(1)，所述主控芯片(1)与AD采集模块(3)、继电器输出模块(4)均连接，所述AD采集模块(3)包括均与所述主控芯片(1)连接的油箱切换开关电压信号采集电路(32)、主油箱传感器电压信号采集电路(33)、副油箱传感器电压信号采集电路(34)，所述油箱切换开关电压信号采集电路(32)、所述主油箱传感器电压信号采集电路(33)、所述副油箱传感器电压信号采集电路(34)分别与油箱切换开关(6)、主油箱传感器(7)、副油箱传感器(8)连接。

【技术特征摘要】
1.一种军用运输车燃油转换控制系统，其特征在于，包括主控芯片(1)，所述主控芯片(1)与AD采集模块(3)、继电器输出模块(4)均连接，所述AD采集模块(3)包括均与所述主控芯片(1)连接的油箱切换开关电压信号采集电路(32)、主油箱传感器电压信号采集电路(33)、副油箱传感器电压信号采集电路(34)，所述油箱切换开关电压信号采集电路(32)、所述主油箱传感器电压信号采集电路(33)、所述副油箱传感器电压信号采集电路(34)分别与油箱切换开关(6)、主油箱传感器(7)、副油箱传感器(8)连接。2.根据权利要求1所述一种军用运输车燃油转换控制系统，其特征在于，所述主控芯片(1)还连接有电源模块(2)，所述AD采集模块(3)还包括电源电压信号采集电路(31)，所述电源电压信号采集电路(31)与所述电源模块(2)连接。3.根据权利要求1所述一种军用运输车燃油转换控制系统，其特征在于，所述继电器输出模块(4)包括均与所述主控芯片(1)连接的第一继电器(41)、第二继电器(42)、第三继电器(43)、第四继电器(44)，所述第一继电器(41)、所述第二继电器(42)、所述第三继电器(43)、所述第四继电器(44)...

【专利技术属性】
技术研发人员：关兰荣，蔺子雨，冯超，李晖，张志远，林开云，寻丽彬，杨敏，高群，李本正，
申请(专利权)人：关兰荣，
类型：新型
国别省市：河北,13