一种发动机气缸密封性测试装置制造方法及图纸

一种发动机气缸密封性测试装置，包括氮气钢瓶、气体调压阀、高压氮气软管、打压专用套筒、发动机、排气软管、水槽、曲轴固定专用工具、普通套筒、测试气缸、测试气缸，氮气钢瓶与高压氮气软管连接，在高压氮气软管上设置气体调压阀，在发动机内设置打压专用套筒、排气软管、普通套筒、测试气缸、测试气缸，高压氮气软管与打压专用套筒连接，打压专用套筒与测试气缸连接，排气软管与普通套筒连接，排气软管与测试气缸连接，排气软管与水槽连接，在发动机的侧面设置曲轴固定专用工具。该实用新型专利技术操作简单，造价成本低，缸体内不存在水的残留，检验速度快，不受发动机型号的限制，应用于汽车发动机技术领域中。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机气缸密封性测试装置
本技术涉及汽车发动机
中的一种发动机气缸密封性测试装置。
技术介绍
目前，发动机缸体是汽车发动机的重要组成部分，内燃式发动机依靠燃油在气缸内爆炸产生的动能。发动机在工作时，缸体要承受高温高压，且不能出现泄漏状况，因此，缸体的密封性对于发动机十分重要。现对于发动机缸体密封性能测试方式一般采用的方法有两种：一种是直接测试缸压，这种方法只能确定气缸压力是否合格，无法确认水路、油路是否有泄漏。另一种是反复把发动机冷却液里的气体排空，然后将发动机运转至最大功率点，这时在冷却液的回水处采集气体，判断是否有泄漏现象，但这种方法比较费时，麻烦，准确度不够。因此，研制开发一种发动机气缸密封性测试装置一直是急待解决的新课题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机气缸密封性测试装置，该技术通过制作一种发动机缸体密封性测试装置，来快速、准确、方便实现发动机缸体密封性测试，结构简单，成本低廉，安装方便，满足发动机性能试验国家标准的要求。本技术的目的是这样实现的：一种发动机气缸密封性测试装置，包括氮气钢瓶、气体调压阀、高压氮气软管、打压专用套筒、发动机、排气软管、水槽、曲轴固定专用工具、普通套筒、第一测试气缸、第二测试气缸，氮气钢瓶与高压氮气软管连接，在高压氮气软管上设置气体调压阀，在发动机内设置打压专用套筒、排气软管、普通套筒、第一测试气缸、第二测试气缸，高压氮气软管与打压专用套筒连接，打压专用套筒与第一测试气缸连接，排气软管与普通套筒连接，排气软管与第二测试气缸连接，排气软管与水槽连接，在发动机的侧面设置曲轴固定专用工具。本技术的要点在于它的结构。其工作原理及测试方法是，用高压的氮气模拟发动机工作时的气缸爆发压力（当空气和汽油的混合气体在发动机的汽缸内由火花塞引燃产生爆燃，其压力作用到缸体和活塞上，在这个时刻检测到的压力就叫做爆发压力），把发动机的水路全部堵住，只留一个出口并且接入水箱。用一个高压的氮气钢瓶作为压力源，先通过调压表输出恒定气体压力，然后把氮气通过发动机火花塞处引入到气缸内，通过观察水箱的气泡，就能确定气缸及水道、油道在高压下的泄漏情况。先将发动机分解可以进行高压氮气试漏试验状态。将发动机放置在密闭的空间里进行试漏试验。将测试气缸盘车到压缩上止点，使用曲轴固定专用工具将发动机的飞轮端进行固定。在测试气缸安装打压专用套筒，其他气缸安装普通套筒，普通套筒后端用排气软管连入水槽。密封发动机的进、出水管，小循环水管，连接排气软管引出到水槽。为能找出漏气位置（气缸、水套等），将水槽中的软管分开放置，做好标识，保持一定间隔。发动机油道不需要密封。打开氮气钢瓶，调节气体调压阀，氮气经过高压氮气软管、打压专用套筒，对测试缸进行加压，从0.5MPa加压到1.2MPa的压力，确认水槽中是否有气泡冒出。一种发动机气缸密封性测试装置与现有技术相比，具有操作简单，造价成本低，缸体内不存在水的残留，检验速度快，不受发动机型号的限制等优点，将广泛应用于汽车发动机
中。附图说明下面结合附图及实施例对本技术进行详细说明。图1是本技术的结构示意图。具体实施方式参照附图，一种发动机气缸密封性测试装置，包括氮气钢瓶1、气体调压阀2、高压氮气软管3、打压专用套筒4、发动机5、排气软管6、水槽7、曲轴固定专用工具8、普通套筒9、第一测试气缸10、第二测试气缸11，氮气钢瓶1与高压氮气软管3连接，在高压氮气软管3上设置气体调压阀2，在发动机5内设置打压专用套筒4、排气软管6、普通套筒9、第一测试气缸10、第二测试气缸11，高压氮气软管3与打压专用套筒4连接，打压专用套筒4与第一测试气缸10连接，排气软管6与普通套筒9连接，排气软管6与第二测试气缸11连接，排气软管6与水槽7连接，在发动机5的侧面设置曲轴固定专用工具8。一种发动机气缸密封性测试装置的工作原理及测试方法是，用高压的氮气模拟发动机工作时的气缸爆发压力（当空气和汽油的混合气体在发动机的汽缸内由火花塞引燃产生爆燃，其压力作用到缸体和活塞上，在这个时刻检测到的压力就叫做爆发压力），把发动机的水路全部堵住，只留一个出口并且接入水箱。用一个高压的氮气钢瓶作为压力源，先通过调压表输出恒定气体压力，然后把氮气通过发动机火花塞处引入到气缸内，通过观察水箱的气泡，就能确定气缸及水道、油道在高压下的泄漏情况。先将发动机5分解可以进行高压氮气试漏试验状态。将发动机5放置在密闭的空间里进行试漏试验。将第一测试气缸10盘车到上止点，使用曲轴固定专用工具8将发动机5的飞轮端进行固定。在第一测试气缸10安装打压专用套筒4，其他气缸11安装普通套筒9，普通套筒9后端用排气软管6连入水槽7。密封发动机5的进、出水管，小循环水管，连接排气软管6引出到水槽7。为能找出漏气位置（气缸、水套等），将水槽7中的软管分开放置，做好标识，保持一定间隔。发动机5油道不需要密封。打开氮气钢瓶1，调节气体调压阀2，氮气经过高压氮气软管3、打压专用套筒4，对测试缸进行加压，从0.5MPa加压到1.2MPa的压力，确认水槽中是否有气泡冒出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机气缸密封性测试装置，包括氮气钢瓶、气体调压阀、高压氮气软管、打压专用套筒、发动机、排气软管、水槽、曲轴固定专用工具、普通套筒、第一测试气缸、第二测试气缸，其特征在于：氮气钢瓶与高压氮气软管连接，在高压氮气软管上设置气体调压阀，在发动机内设置打压专用套筒、排气软管、普通套筒、第一测试气缸、第二测试气缸，高压氮气软管与打压专用套筒连接，打压专用套筒与第一测试气缸连接，排气软管与普通套筒连接，排气软管与第二测试气缸连接，排气软管与水槽连接，在发动机的侧面设置曲轴固定专用工具。

【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸密封性测试装置，包括氮气钢瓶、气体调压阀、高压氮气软管、打压专用套筒、发动机、排气软管、水槽、曲轴固定专用工具、普通套筒、第一测试气缸、第二测试气缸，其特征在于：氮气钢瓶与高压氮气软管连接，在高压氮气软管上设置气体调压阀，在发...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振兴，吴吉锋，董吉宇，孙兆勇，张超，
申请(专利权)人：沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21