一种婴儿车限速装置及婴儿车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种婴儿车限速装置及婴儿车，所述限速装置包括换向装置及转速控制装置，所述换向装置包括第一锥齿轮及第二锥齿轮，第一锥齿轮套装在婴儿车车轮转轴上，第二锥齿轮与第一锥齿轮垂直啮合连接；所述转速控制装置包括第一壳体、搅拌桨叶及容纳在所述第一壳体内的剪切增稠液，第一壳体固定在婴儿车车架上，第二锥齿轮的齿轮轴转动密封伸入到第一壳体内，齿轮轴的下端固定连接搅拌桨叶，搅拌桨叶随齿轮轴转动时对剪切增稠液进行搅拌。本发明专利技术的限速装置可以在婴儿车下坡时限制车轮转速过快，防止因紧急刹车或没有及时启用刹车装置时造成对婴儿的意外伤害，极大地提高了婴儿车的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种婴儿车限速装置及婴儿车
本专利技术涉及车辆限速
，具体涉及一种婴儿车限速装置及婴儿车。
技术介绍
剪切增稠液(STF)是一种将纳米或者微米尺度的颗粒分散到极性介质中，形成的浓缩颗粒悬浮液。在适当的剪切条件下，其粘度会随着剪切速率的增大而显著增加。通常这种粘度的增加可达到几个数量级，且响应速度快、过程可逆，当应力撤去时流体会恢复到初始状态。剪切增稠液作为一种性能可控的智能材料，已经引起了国内外课题组的广泛关注，针对剪切增稠现象，研究人员开展了大量机理和应用方面的研究，取得了显著的成果，利用天然矿物或人工合成颗粒，研究人员可以制备出性能可控的STF。高性能的STF在减振吸振、个体防护、抗冲击等方面具有广阔的前景。目前，婴儿车已成为小孩在成长过程中不可或缺的物品。市场上的婴儿车一般都采用踩踏板的结构方式来进行刹车。在一些多滑坡等比较陡的路段，由于地势起伏变化比较大，传统的刹车方式不能实现有效的速度限制，进而防止速度过快，紧急刹车时造成对婴儿的意外伤害；或者因为人为的疏忽而没有及时启用刹车装置可能导致婴儿车从滑坡上滑落，给车内婴儿的安全带来巨大的威胁，所以急需一种精简方便、可以在下坡时限制车速的婴儿车限速装置。
技术实现思路
本专利技术解决技术问题是传统的婴儿车刹车方式不能实现有效的速度限制，可能对婴儿造成意外伤害。为解决上述技术问题，本专利技术采取的技术方案是：一种婴儿车限速装置，所述限速装置包括换向装置及转速控制装置，所述换向装置包括第一锥齿轮及第二锥齿轮，第一锥齿轮套装在婴儿车车轮转轴上，第二锥齿轮与第一锥齿轮垂直啮合连接；所述转速控制装置包括第一壳体、搅拌桨叶及容纳在所述第一壳体内的剪切增稠液，第一壳体固定在婴儿车车架上，第二锥齿轮的齿轮轴转动密封伸入到第一壳体内，齿轮轴的下端固定连接搅拌桨叶，搅拌桨叶随齿轮轴转动时对剪切增稠液进行搅拌。婴儿车的车轮旋转带动第一锥齿轮同步转动，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合传动，第二锥齿轮的齿轮轴带动搅拌桨叶同步转动，搅拌桨叶旋转进而对容器内的剪切增稠液进行剪切搅拌，剪切增稠液的粘度随着剪切速率的增大而显著增加，从而实现对车轮转速的限制。当启用刹车装置，车轮受阻停止转动时，剪切增稠液中的剪切力消失，恢复到初始状态。进一步地，所述第一锥齿轮及第二锥齿轮为螺旋锥齿轮。螺旋锥齿轮是一种可以按稳定传动比平稳、低噪音传动的传动零件，占有空间尺寸小，传动比高。采用螺旋锥齿轮传动精简可靠。进一步地，所述转速控制装置还包括设置在第一壳体内的挡圈，所述挡圈套装在第二锥齿轮的齿轮轴上且位于搅拌桨叶的上方。挡圈的设计可以有效的防止非牛顿流体(剪切增稠液)的韦森堡效应(爬杆效应)，保证装置的可靠性。进一步度，所述第二锥齿轮的齿轮轴与第一壳体之间设有第一密封圈。密封圈的设置防止壳体内剪切增稠液的泄露。为了拆装及灌注排放液体方便，所述第一壳体包括上盖和下盖，上盖与下盖可拆卸式密封固定连接，上盖的上部设有进液口，下盖的底部设有放液口。为了保护换向装置，所述换向装置还包括固定安装在第一壳体上方的第二壳体，第一锥齿轮及第二锥齿轮容纳在第二壳体内，第二锥齿轮的齿轮轴转动穿过第二壳体向下延伸至第一壳体内，婴儿车车轮转轴转动穿过所述第二壳体。壳体的设计可有效防尘防锈。为了拆装方便及齿轮润滑，所述第二壳体包括上盖和下盖，上盖与下盖可拆卸式密封固定连接，上盖的上部设有油塞，下盖的底部设有放油口。为了防止润滑液的泄露，所述第二壳体与婴儿车车轮转轴之间设有第二密封圈，第二壳体与第二锥齿轮的齿轮轴之间设有第三密封圈。为了增大剪切速率，优选所述搅拌桨叶具有五个以上叶片。一种婴儿车，所述婴儿车设有上述任意一项限速装置。本专利技术的有益效果：本专利技术的限速装置可以在婴儿车下坡时限制车轮转速过快，防止因紧急刹车或没有及时启用刹车装置时造成对婴儿的意外伤害，极大地提高了婴儿车的安全系数。本专利技术结构简单轻便，体积小，无需电气操控，成本低廉，便于安装，与市面上的婴儿车兼容，具有很高的实用性。本专利技术所采用的材料无毒无害，绿色环保。附图说明图1是本专利技术的一种实施例的结构示意图。图2是图1中第二壳体的结构示意图。图3是图1中第一壳体的结构示意图。图4是图1中搅拌桨叶的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述。本专利技术中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。本专利技术中所述的“内、外”的含义指的是相对于设备本身而言，指向设备内部的方向为内，反之为外。参阅图1至图4，一种婴儿车的限速装置，包括换向装置1及转速控制装置2。换向装置1包括第二壳体11、第一锥齿轮12及第二锥齿轮13。第一锥齿轮12通过键及定位螺钉固定套装在婴儿车车轮转轴01上。第二锥齿轮13与第一锥齿轮12垂直啮合连接。在本实施例中，第二锥齿轮13与第一锥齿轮12均为螺旋锥齿轮，由金属制成。为了减轻重量，第二锥齿轮与第一锥齿轮也可由塑料制成。在本实施例中第二壳体11呈矩形，由不锈钢板制成；为了减轻重量，第二壳体也可由塑料制成。参见图2，第二壳体11包括上盖111和下盖112，上盖111及下盖112上均设有翻折连接部，上盖111与下盖112通过穿过翻折连接部的螺栓可拆卸式连接，上盖111与下盖112的翻折连接部之间设有密封垫片115。上盖111的上部设有油塞113，下盖112的下部贴近盖底端设有放油口114。通过油塞113可以向第二壳体11内灌注润滑油，润滑油对第二锥齿轮13及第一锥齿轮12起润滑作用。油塞113用于定期排放变质的润滑油。下盖112的底部中间部位设有第一通孔118及密封圈安装槽119。下盖112的两侧面的中部设有第二通孔116及密封圈安装槽117。婴儿车车轮转轴01穿过第二通孔116，转轴01与第二通孔116之间通过安装在密封圈安装槽117的O型橡胶密封圈转动密封。第二壳体11通过点焊固定连接在第一壳体21的顶盖。转速控制装置2包括第一壳体21、挡圈24、搅拌桨叶22及容纳在所述第一壳体内的剪切增稠液23。在本实施例中，第一壳体21呈矩形，由不锈钢板制成。为了减轻重量，第一壳体也可由塑料制成。参见图3，第一壳体21包括上盖211和下盖212，上盖211及下盖212上均设有翻折连接部，上盖211与下盖212通过穿过翻折连接部的螺栓可拆卸式连接，上盖211与下盖212的翻折连接部之间设有密封垫片215。上盖211的上部设有进液口213，下盖212的底部设有放液口214。通过进液口213向第一壳体21内灌注剪切增稠液23。放液口214用于排污。上盖211的顶部中间部位设有第三通孔216及密封圈安装槽217。剪切增稠液23的制作为现有技术。采用现有技术制造的剪切增稠液均可用于本专利技术中。第一壳体21固定在婴儿车车架上，第二锥齿轮13的齿轮轴131向下依次穿过挡圈24、第二壳体11的第一通孔119及第一壳体21的第三通孔216，伸入到第一壳体21的内部。挡圈24通过定位螺栓固定连接在齿轮轴131上，靠近第二壳体11的上盖111的顶部。在本实施例中，挡圈为金属制成，在其他实施例中，也可使用由塑料等轻质材料制成的挡圈。齿轮轴131与第一通孔118通过安装在密封圈安装槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种婴儿车限速装置，所述限速装置包括换向装置及转速控制装置；所述换向装置包括第一锥齿轮及第二锥齿轮，第一锥齿轮套装在婴儿车的车轮转轴上，第二锥齿轮与第一锥齿轮垂直啮合连接；所述转速控制装置包括第一壳体、搅拌桨叶及容纳在所述第一壳体内的剪切增稠液，第一壳体固定在婴儿车车架上，第二锥齿轮的齿轮轴转动密封伸入到第一壳体内，齿轮轴的下端固定连接搅拌桨叶，搅拌桨叶随齿轮轴转动时对剪切增稠液进行搅拌。

【技术特征摘要】
1.一种婴儿车限速装置，所述限速装置包括换向装置及转速控制装置；所述换向装置包括第一锥齿轮及第二锥齿轮，第一锥齿轮套装在婴儿车的车轮转轴上，第二锥齿轮与第一锥齿轮垂直啮合连接；所述转速控制装置包括第一壳体、搅拌桨叶及容纳在所述第一壳体内的剪切增稠液，第一壳体固定在婴儿车车架上，第二锥齿轮的齿轮轴转动密封伸入到第一壳体内，齿轮轴的下端固定连接搅拌桨叶，搅拌桨叶随齿轮轴转动时对剪切增稠液进行搅拌。2.根据权利要求1所述的限速装置，其特征在于，所述第一锥齿轮及第二锥齿轮为螺旋锥齿轮。3.根据权利要求1所述的限速装置，其特征在于，所述转速控制装置还包括设置在第一壳体内的挡圈，所述挡圈套装在第二锥齿轮的齿轮轴上且位于搅拌桨叶的上方。4.根据权利要求1所述的限速装置，其特征在于，所述第二锥齿轮的齿轮轴与第一壳体之间设有第一密封圈。5.根据权利要求1所述的限速装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张喆，余旺旺，汪勇，牛明祥，
申请(专利权)人：南京工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32