一种墙体为多层结构的预制舱制造技术

一种墙体为多层结构的预制舱，包括舱体，舱体由若干个分段舱体横向拼接而成，相邻的两个分段舱体之间内部贯通；分段舱体包括底座、侧面的墙体和舱顶，墙体包括由外向内依次设置的FC板层、钢结构层和岩棉彩钢板层；相邻两个分段舱体通过相互对应的墙体中的钢结构层固定连接，相邻两个分段舱体对应的底座和舱顶分别固定连接。本实用新型专利技术所述预制舱具有耐腐蚀、保温、隔热的效果，将舱体分成若干个分段舱体，实现分舱加工、分舱运输、现场快速拼装的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种墙体为多层结构的预制舱
本技术属于电力领域，涉及一种墙体为多层结构的预制舱。
技术介绍
目前，随着城市用电负荷的快速增长，新建变电站层出不穷。但是传统变电站的建设模式，布局复杂、占地面积大、建设周期长且现场施工量大，已经无法适应新的要求。因此伴随着国网公司对新一代智能变电站的逐步推广建设，以及光伏能源产业的不断兴起，预装式变电站的应用越来越广泛，市场前景广阔。相比传统变电站按固定设施建设，预装式变电站在供电需求迫切时，可以快速应对。同时如果用电环境发生变化，预装式变电站的设备拆除或增容工作与传统变电站相比也更加容易，成本大幅降低。目前，预装式变电站普遍使用的预制舱主要为轻钢结构形式，该形式的预制舱采用槽钢、不锈钢等金属材质整体焊接，内外墙材质使用较为混乱，各厂家均不相同。主要存在如下缺点：第一、该舱型的预制舱整体焊接，尺寸庞大，不便于运输，而现场焊接则大大增加了现场工作量，失去了预制舱“工厂预制”的初衷。第二、该舱型的预制舱舱体使用不锈钢等金属材质，其受太阳辐射的影响较大，为增强其隔热性能，需在舱体的四面墙体及顶部墙体加装隔热材料，导致墙体较厚从而减少了舱内空间。第三、该舱型的预制舱多用于日照强烈地区，昼夜温差大，金属结构易使舱内产生凝露，需要专门填充保温材料，从而导致成本增加。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种墙体为多层结构的预制舱，具有耐腐蚀、保温、隔热的效果，将舱体分成若干个分段舱体，实现分舱加工、分舱运输、现场快速拼装的目的。本技术是通过以下技术方案来实现：一种墙体为多层结构的预制舱，包括舱体，舱体由若干个分段舱体横向拼接而成，相邻的两个分段舱体之间内部贯通；分段舱体包括底座、侧面的墙体和舱顶，墙体包括由外向内依次设置的FC板层、钢结构层和岩棉彩钢板层；相邻两个分段舱体通过相互对应的墙体中的钢结构层固定连接，相邻两个分段舱体对应的底座和舱顶分别固定连接。优选的，FC板层与钢结构层之间通过钉子固定连接，钢结构层与岩棉彩钢板层之间通过卡扣固定连接。优选的，FC板层由若干个FC板拼接而成，相邻FC板之间通过密封胶和金属压条密封连接。优选的，钢结构层端部一侧设有若干个螺栓孔，相邻两个分段舱体通过设置在螺栓孔中的T型螺栓卡接。优选的，舱体由三个分段舱体横向依次拼接而成。优选的，每个分段舱体的底座外侧设置有至少三个吊点。进一步的，吊点为偶数个，吊点沿底座周向均匀布置。优选的，舱体侧面设置至少两个舱门。与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：本技术所述预制舱的墙体在钢结构层外侧设置FC板层，钢结构内侧设置岩棉彩钢板层。使用钢结构作为预制舱骨架，保证舱体强度；FC板由混凝土、木质纤维制成，具有较强的耐腐蚀性、耐热性，能够有效避免热胀冷缩、收缩龟裂等现象，保证预制舱的外观在长时间使用后不发生变色、变形等；岩棉彩钢板由岩棉和钢板复合而成，具有极好的阻燃性、吸声隔热性、防潮性、装饰性，能够有效起到保温、隔热的作用，便于清理，能够有效避免凝露的产生。本技术所述预制舱能够有效抵抗盐、酸、碱等化学物质，大幅提升舱体的使用寿命，可以适用于温差较大的地区。可用于一次设备预制舱和二次设备预制舱。将舱体分成若干个分段舱体，从而实现分舱加工、分舱运输、现场快速拼装的目的，充分体现预装式变电站施工周期短、现场工作量小的优点。进一步的，每个分段舱体的底座外侧设置吊点，吊点均匀排布，确保吊起时，每段舱体受力均匀，避免侧翻；从而使每段舱体都能够独立吊装，方便现场拼接。进一步的，在舱体上设置至少两个舱门，便于检修人员进出维护，同时在发生火灾等事故时，确保人员处于任意位置都能快速撤离。附图说明图1是本技术所述预制舱墙体的结构示意图。图2是本技术所述预制舱的结构示意图。图3是本技术所述两个相邻分段舱体的连接示意图。其中，1-FC板层，2-钢结构层，3-岩棉彩钢板层，4-螺栓孔，5-舱体，6-舱门，7-吊点。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，所述是对本技术的解释而不是限定。如图1所示，一种墙体为多层结构的预制舱，包括舱体5，舱体5由若干个分段舱体横向拼接而成，相邻的两个分段舱体之间内部贯通；分段舱体包括底座、侧面的墙体和舱顶。如图2所示，墙体包括由外向内依次设置的FC板层1、钢结构层2和岩棉彩钢板层3。FC板层1与钢结构层2之间通过钉子固定连接，钢结构层2与岩棉彩钢板层3之间通过卡扣固定连接；FC板层1由若干个FC板拼接而成，相邻FC板之间通过密封胶和金属压条密封连接。FC板优选金邦板。如图3所示，相邻两个分段舱体相互对应的墙体的钢结构层端部一侧设置有若干个螺栓孔4，T型螺栓插入螺栓孔4中，用螺母上紧，从而通过T型螺栓的端头将相邻两个分段舱体压紧卡接在一起。分段舱体的舱顶为钢板，相邻两个分段舱体对应的舱顶通过胶条和矩形扣板密封连接，分段舱体的底座为槽钢。使用钢结构作为预制舱骨架，保证舱体5强度；将FC板层1作为舱体5的墙体外层主体材料，使得舱体5具有较强的耐腐蚀性和耐热性，能够有效避免热胀冷缩、收缩龟裂等现象，可以适用于温差较大的地区，保证预制舱的外观在长时间使用后不发生变色、变形等现象；将岩棉彩钢板作为舱体5的墙体内层的主体材料，具有极好的防潮性、阻燃性、隔热性、保温性、装饰性，能够有效起到保温、隔热、阻燃的作用，美观，同时能够有效保证舱体5的密封、整洁。本实施例中舱体5由第一分段舱体、第二分段舱体和第三分段舱体横向依次拼接而成，整体呈长方形；第一分段舱体侧面设置依次垂直连接的第一分段舱体第一墙体、第一分段舱体第二墙体和第一分段舱体第三墙体，第一分段舱体第一墙体与第一分段舱体第三墙体处于相对的位置，第二分段舱体侧面设置位置相对的第二分段舱体第一墙体和第二分段舱体第二墙体，第三分段舱体侧面设置依次垂直连接第三分段舱体第一墙体、第三分段舱体第二墙体和第三分段舱体第三墙体，第三分段舱体第一墙体与第三分段舱体第三墙体处于相对的位置。第一分段舱体开口的一侧与第二分段舱体的开口一侧拼接在一起，具体的，第一分段舱体第一墙体和第二分段舱体第一墙体通过墙体中的钢结构层端部一侧的若干个螺栓孔4采用T型螺栓卡接，第一分段舱体第三墙体和第二分段舱体第二墙体通过墙体中的钢结构层端部一侧的若干个螺栓孔4采用T型螺栓卡接；第二分段舱体的另一开口一侧与第三分段舱体的开口一侧拼接在一起，具体的，第二分段舱体第一墙体和第三分段舱体第一墙体通过墙体中的钢结构层端部一侧的若干个螺栓孔4采用T型螺栓卡接，第二分段舱体第二墙体和第三分段舱体第三墙体通过墙体中的钢结构层端部一侧的若干个螺栓孔4采用T型螺栓卡接。舱体5分成若干段，不同的分段舱体之间拼接在一起，从而实现分舱加工、分舱运输、现场快速拼装的目的，充分体现预装式变电站施工周期短、现场工作量小的优点。第一分段舱体第一墙体和第三分段舱体第一墙体上分别设置有一个舱门6；便于检修人员进出维护，同时在发生火灾等事故时，确保人员处于任意位置都能快速撤离。第一分段舱体、第二分段舱体和第三分段舱体的底座上各有四个吊点7；四个吊点7对称布置，保证在吊起时舱体受力均匀，能保持平衡，避免侧翻。从而使每段分段舱体都能够独立吊装，方便现场拼接。所述预制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种墙体为多层结构的预制舱，其特征在于，包括舱体(5)，舱体(5)由若干个分段舱体横向拼接而成，相邻的两个分段舱体之间内部贯通；分段舱体包括底座、侧面的墙体和舱顶，墙体包括由外向内依次设置的FC板层(1)、钢结构层(2)和岩棉彩钢板层(3)；相邻两个分段舱体通过相互对应的墙体中的钢结构层(2)固定连接，相邻两个分段舱体对应的底座和舱顶分别固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种墙体为多层结构的预制舱，其特征在于，包括舱体(5)，舱体(5)由若干个分段舱体横向拼接而成，相邻的两个分段舱体之间内部贯通；分段舱体包括底座、侧面的墙体和舱顶，墙体包括由外向内依次设置的FC板层(1)、钢结构层(2)和岩棉彩钢板层(3)；相邻两个分段舱体通过相互对应的墙体中的钢结构层(2)固定连接，相邻两个分段舱体对应的底座和舱顶分别固定连接。2.根据权利要求1所述的一种墙体为多层结构的预制舱，其特征在于，FC板层(1)与钢结构层(2)之间通过钉子固定连接，钢结构层(2)与岩棉彩钢板层(3)之间通过卡扣固定连接。3.根据权利要求1所述的一种墙体为多层结构的预制舱，其特征在于，FC板层(1)由若干个FC板拼接而成，相邻FC...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜涛，王莉，董瑞，安乐，张玉荣，刘浩峰，
申请(专利权)人：中国西电电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61