具有激光对点器的轨道复测测量车制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道检测，提供一种具有激光对点器的轨道复测测量车，包括车体，车体包括主体单元以及两个行走单元，两个行走单元支撑主体单元，于主体单元上设置有用于检测轨道周边障碍物的激光测距传感器，激光测距传感器的发出光垂直于行走单元的行走方向，且于激光测距传感器处设置有激光标记组件，激光标记组件包括指示对应激光测距传感器检测位置的激光对点器，激光对点器的发出光平行于激光测距传感器的发出光。本实用新型专利技术中，激光测距传感器可以检测轨道周边的障碍物是否会对列车的正常行驶产生影响，同时通过激光对点器能够指示出激光测距传感器发出光射至障碍物上的位置，进而使得工作人员能够比较容易观察激光测距传感器的测距位置。

【技术实现步骤摘要】
具有激光对点器的轨道复测测量车
本技术涉及轨道检测，尤其涉及一种具有激光对点器的轨道复测测量车。
技术介绍
2008年8月，时速达350km的京津城际客运专线的建成通车，标志着中国铁路已经跻身世界高速铁路发达行列，实现了铁路运输设备现代化、控制与管理科学化、检测与故障诊断智能化等安全保障技术的重大突破。高速铁路轨道安全检测技术成为实现高速铁路运输安全的基础。我国对轨道几何状态的测量研究，最初是为解决普通铁路的轨道形位病害，采用的是相对测量方式的轨检仪，测量效率虽高，却不易解决测量精度和可靠性问题，其测量精度不能满足高速铁路轨道平顺性的要求。因此京津、武广、郑西等最初建设的高速铁路，主要依靠进口设备，采用绝对测量模式进行轨道几何状态的测量。随着我国高速铁路建设的大规模实施，国内开始生产轨道几何状态检测小车并在高速铁路建设中应用。我国幅员辽阔，轨道建设发达且覆盖面积庞大，轨道两侧的环境相对复杂，轨道两侧障碍物有可能会对列车行进造成干扰或是存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有激光对点器的轨道复测测量车，旨在用于解决现有的测量车难以监测轨道两侧障碍物的问题。本技术是这样实现的：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有激光对点器的轨道复测测量车，包括车体，所述车体包括主体单元以及均可行走于列车轨道上的两个行走单元，两个所述行走单元支撑所述主体单元，其特征在于：于所述主体单元上设置有用于检测轨道周边障碍物的激光测距传感器，所述激光测距传感器的发出光垂直于所述行走单元的行走方向，且于所述激光测距传感器处设置有激光标记组件，所述激光标记组件包括指示对应所述激光测距传感器检测位置的激光对点器，所述激光对点器的发出光平行于所述激光测距传感器的发出光。

【技术特征摘要】
1.一种具有激光对点器的轨道复测测量车，包括车体，所述车体包括主体单元以及均可行走于列车轨道上的两个行走单元，两个所述行走单元支撑所述主体单元，其特征在于：于所述主体单元上设置有用于检测轨道周边障碍物的激光测距传感器，所述激光测距传感器的发出光垂直于所述行走单元的行走方向，且于所述激光测距传感器处设置有激光标记组件，所述激光标记组件包括指示对应所述激光测距传感器检测位置的激光对点器，所述激光对点器的发出光平行于所述激光测距传感器的发出光。2.如权利要求1所述的具有激光对点器的轨道复测测量车，其特征在于：所述激光对点器的发出光与水平面之间具有夹角，且夹角不大于10度。3.如权利要求1所述的具有激光对点器的轨道复测测量车，其特征在于：所述激光对点器的发出光与对应所述激光测距传感器的发出光之间的距离不大于3cm。4.如权利要求1所述的具有激光对点器的轨道复测测量车，其特征在于：所述激光对点器位于对应所述激光测距传感器的正下方。5.如权利要求1所述的具有激光对点器的轨道复测测量车，其特征在于：于所述主体单元靠近两个所述行走单元的端部处...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐雪花，罗小军，熊国华，冯光东，曹成度，刘志友，夏艳军，谭斌，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42