The invention relates to the field of mechanical equipment, in particular to a high-speed rail leveling transmission device, including a frame, a transverse adjustment mechanism, a sliding mechanism, a clamping mechanism, a transmission mechanism, a rail and a detection mechanism. The upper part of the frame is provided with a transverse adjustment mechanism, and the upper part of the transverse adjustment mechanism is provided with a sliding mechanism. The clamping mechanism is arranged in the interior of the sliding mechanism, and one side of the clamping mechanism is provided with a transmission mechanism. The rectifying spring is provided with two rectifying springs, and the rectifying spring is symmetrically arranged with respect to the sliding rod, and the fixing clip and the support frame are integrated into a structure. The invention can transmit and leveling the rail, realizing the purpose of continuous production on the production line. The support frame begins to slide on the sliding rod according to the degree of rail bending, and the spring begins to shrink under the action of pressure, so that the curved rail can still be transported on the device, and the transmission is even more. The stability is consistent with the market demand.
【技术实现步骤摘要】
一种高铁钢轨矫平传送装置
本专利技术涉及机械设备
，尤其涉及一种高铁钢轨矫平传送装置。
技术介绍
机械设备种类繁多，机械设备的使用解放了人们的劳动力，并且可以依靠机械设备完成人力无法完成的任务，而且机械设备的使用提高了生产加工的工作效率。随着社会经济的飞速发展，机械设备的更新进程也是日新月异，目前机械设备种类繁多，被利用于各行各业的生产与工作，以用来减少人工劳动强度，提升生产工作的效率，进而增加机械设备的使用价值，例如在钢轨的生产过程中，需要对其进行矫正处理，钢轨的表面可能会出现弯曲的情况，影响钢轨在道路上的安装，以及正常使用，在使用的过程中火车容易出现颠簸，甚至发生重大的事故，因此钢轨的生产需要对其进行矫平处理，市场上的钢轨在生产的过程中的矫平装置，大多只能对钢轨进行简单的平整度检测，之后在对其进行调整，之后再对其进行传送运输，这种方式较为繁琐，不便于生产线上进行连续生产，生产过程中的效率较低，因此针对上述问题，需要对其进行改进和创新，已满足市场的需求，所以我们提出了一种高铁钢轨矫平传送装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供...
【技术保护点】
1.一种高铁钢轨矫平传送装置，包括机架（1）、横向调整机构（2）、滑动机构（3）、夹持机构（4）、传动机构（5）、钢轨（6）和检测机构（7），其特征在于：所述机架（1）的上方设置有横向调整机构（2），且横向调整机构（2）的上方安装有滑动机构（3），所述夹持机构（4）设置于滑动机构（3）的内部，且夹持机构（4）的一侧设置有传动机构（5），所述钢轨（6）设置于传动机构（5）之间，所述检测机构（7）安装于横向调整机构（2）的顶部，所述横向调整机构（2）包括支撑架（201）、滑杆（202）、矫正弹簧（203）、固定卡（204）和固定螺母（205），所述支撑架（201）的内部安装有滑...
【技术特征摘要】
1.一种高铁钢轨矫平传送装置，包括机架（1）、横向调整机构（2）、滑动机构（3）、夹持机构（4）、传动机构（5）、钢轨（6）和检测机构（7），其特征在于：所述机架（1）的上方设置有横向调整机构（2），且横向调整机构（2）的上方安装有滑动机构（3），所述夹持机构（4）设置于滑动机构（3）的内部，且夹持机构（4）的一侧设置有传动机构（5），所述钢轨（6）设置于传动机构（5）之间，所述检测机构（7）安装于横向调整机构（2）的顶部，所述横向调整机构（2）包括支撑架（201）、滑杆（202）、矫正弹簧（203）、固定卡（204）和固定螺母（205），所述支撑架（201）的内部安装有滑杆（202），且滑杆（202）的两端设置有矫正弹簧（203），所述固定卡（204）设置于支撑架（201）的底部，且固定卡（204）的底端安装有固定螺母（205），所述矫正弹簧（203）设置有两个，且矫正弹簧（203）关于滑杆（202）对称安置，并且固定卡（204）与支撑架（201）之间为一体结构。2.根据权利要求1所述的一种高铁钢轨矫平传送装置，其特征在于：所述滑动机构（3）包括安装架（301）、支撑座（302）和支撑滚轴（303），所述安装架（301）的下方对称设置有支撑座（302），且支撑座（302）与安装架（301）之间为一体结构，所述支撑滚轴（303）安装于滑动机构（3）的底部。3.根据权利要求1所述的一种高铁钢轨矫平传送装置，其特征在于：所述夹持机构（4）包括活动架（401）、液压泵（402）、连接杆（403）、伺服电机（404）和铰链（405），所述活动架（401）的一侧设置有液压泵（402），且活动架（401）与连接杆（403）之间相互连接，所述伺服电机（404）安装于活动架（401）内部下方，且活动架（401）与连接杆（403）之间为固定连接，所述铰链（405）设置于伺服电机（404）的上方。4.根据权利要求1所述的一种高铁钢轨矫平传送装置，其特征在于：所述传动机构（5）包括旋转套（501）、传动齿（502）、连接轴（503）和橡胶套（504...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓君，孙振忠，苗强，龙剑宇，
申请(专利权)人：东莞理工学院，
类型：发明
国别省市：广东,44
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