具有一体式车顶架和附件附连组件的车顶结构制造技术

本公开涉及具有一体式车顶架和附件附连组件的车顶结构。公开了一种用于车辆的车顶结构，所述车顶结构包括车顶横梁，车顶横梁包括形成车辆的外车顶表面的一部分的壁。所述壁限定有适于接纳保持器的键孔开口。通道设置在所述壁上并位于键孔开口之下，所述通道在键孔开口之下形成排水部，其中，所述壁的下表面在所述排水部的上方延伸。保持器包括锚定部和附件附连部，附件附连部从所述锚定部向上延伸通过狭槽并通过凸缘被保持在所述通道中。

【技术实现步骤摘要】
具有一体式车顶架和附件附连组件的车顶结构
本公开涉及一种用于车辆的车顶结构，该车顶结构包括适于容纳保持用于将物体固定到车顶的保持器或附件的一体地形成的轨道。
技术介绍
车辆可设置有作为原装装置或售后配件的车顶架。车顶架包括用于将物品(诸如，行李、自行车、冷却器、工具、箱子等)支撑在车顶的顶部上的侧梁和横杆。绳索、弹性绳、用于皮划艇的专用架、滑雪架和货物集装箱是可附连到车顶架的许多物品类型中的一些。警用车辆、消防车辆和救急车辆可设置有可附连到车辆的车顶的附件(诸如，灯条、警报器和扬声器)。附连售后附件可能需要在车顶中钻孔，这会导致腐蚀或车顶泄漏。将作为原装装置或售后市场中的车顶架或附件附连到车顶是困难的，这是由于必须设置单独的支架，需要外车顶面板上设有孔。额外的支架被附连到内车顶面板或车顶横梁。此外，可能需要特殊的适配件来防止外车顶面板的变形。本公开旨在解决上述问题和如下所总结的其它问题。
技术实现思路
根据本公开的一个方面，公开一种用于车辆的车顶结构，所述车顶结构包括车顶横梁，车顶横梁包括形成车辆的外车顶表面的一部分的壁。所述壁限定有适于接纳保持器的键孔开口或类似于键孔的开口。通道设置在所述壁上并位于键孔开口之下，所述通道在键孔开口之下形成排水部，其中，所述壁的下表面在所述排水部的上方延伸。根据本公开的其它方面，所述键孔开口可以是狭槽或X形开口。所述通道可以是具有附连到所述壁的所述下表面并由底壁连接的两个侧腿部的U形通道。车顶结构还可包括：立柱，支撑车顶横梁；连接件，组装在所述立柱和车顶横梁之间，所述连接件限定有凹槽，所述凹槽与所述通道对齐并适于接收从所述通道朝向所述连接件中的凹槽流动的任何水。车顶结构还可包括保持器，保持器包括锚定部和从所述锚定部向上延伸通过所述键孔开口的附件附连部。所述锚定部可通过在所述排水部的上方延伸的壁的下表面被保持在所述通道中。所述附件附连部可以是形成在附件附连部上的孔眼。可替代地，所述附件附连部可以是附件支架部。所述键孔开口可以是狭槽，所述锚定部可以是具有将锚定部固定在所述通道内的锁定位置和能够使保持器在所述狭槽中重新定位的释放位置的铰接组件。所述铰接组件可包括由保持器的连接部连接的两个相对定向的楔块。楔块可通过连接部被保持在一起，以在锁定位置形成矩形块构造并在释放位置以分隔开的关系保持在一起，在释放位置，两个楔块具有减小的高度并且能够在所述通道中滑动。所述连接部可以是保持器的附件附连部的能够枢转地连接到楔块中的一个并通过容纳在槽中的销连接到楔块中的另一个的部分。每个楔块可具有锯齿形斜坡表面，当附件附连部沿着第一方向运动时锯齿形斜坡表面可彼此接合，当附件附连部沿着第二方向运动时锯齿形斜坡表面可通过远离彼此运动而分离。根据本公开的另一方面，公开了一种用于车辆的车顶结构，所述车顶结构包括通道，通道设置在车身上并限定有通向车身外的外部区域的狭槽。所述通道可包括悬伸在所述通道的上方的凸缘，所述凸缘限定所述狭槽。保持器可包括锚定部和从所述锚定部向上延伸通过所述狭槽的附件附连部，所述锚定部可通过所述凸缘被保持在所述通道中。车顶结构还可包括车顶横梁，车顶横梁包括凸缘并形成车辆的外车顶表面的一部分。车顶横梁上的凸缘适于接纳保持器。所述通道可设置在所述狭槽之下并可在所述狭槽之下形成排水部，其中，所述凸缘的下表面在所述排水部的上方延伸。根据本专利技术，提供一种用于车辆的车顶结构，所述车顶结构包括：车顶横梁，包括中空的主体，所述中空的主体具有形成车辆的外车顶表面的一部分的顶壁，所述顶壁限定有用于接纳保持器的线状狭槽；通道，设置在所述中空的主体内部并位于顶壁中的线状狭槽之下，所述通道包括附连到所述顶壁的下表面并由底壁连接的两个侧腿部。根据本专利技术的一个实施例，所述保持器包括锚定部和从所述锚定部向上延伸通过所述线状狭槽的附件附连部，其中，所述锚定部通过所述顶壁的下表面被保持在所述通道中。根据本专利技术的一个实施例，所述附件附连部还包括由附件附连部形成的孔眼。根据本专利技术的一个实施例，所述附件附连部是附件支架。根据本专利技术的一个实施例，所述锚定部是具有将锚定部固定在所述通道内的锁定位置和能够使保持器在所述线状狭槽中重新定位的释放位置的铰接组件。根据本专利技术，提供一种用于车辆的车顶结构，所述车顶结构包括：车顶横梁，包括中空的主体，所述中空的主体具有形成车辆的外车顶表面的一部分的顶壁，所述顶壁限定有用于接纳保持器的X形开口；通道，设置在所述中空的主体内部并位于顶壁中的X形开口之下，所述通道包括附连到所述顶壁的下表面并由底壁连接的两个侧腿部。根据本专利技术，提供一种用于车辆的车顶结构，所述车顶结构包括：车顶横梁，形成车顶结构的外表面；通道，设置于在所述外表面之下限定的空间中，所述通道包括悬伸在所述通道的上方的凸缘，所述凸缘限定狭槽；保持器，包括锚定部和从所述锚定部向上延伸通过所述狭槽的附件附连部，其中，所述锚定部通过所述凸缘被保持在所述通道中。根据本专利技术的一个实施例，所述附件附连部还包括由附件附连部形成的孔眼。根据本专利技术的一个实施例，所述附件附连部是附件支架。根据本专利技术，提供一种用于车辆的车顶结构，所述车顶结构包括：车顶横梁，在车顶的外表面之下限定空间；通道，设置在所述外表面之下的空间中，所述通道包括悬伸在所述通道的上方的凸缘，所述凸缘限定狭槽；保持器，包括锚定部和从所述锚定部向上延伸通过所述狭槽的附件附连部，其中，所述锚定部通过所述凸缘被保持在所述通道中，其中，所述锚定部是具有将锚定部固定在所述通道内的锁定位置和能够使保持器在所述狭槽中重新定位的释放位置的铰接组件，其中，所述铰接组件包括由保持器的连接部连接的两个相对定向的楔块，楔块在锁定位置由连接部保持在一起以形成矩形块形状，并在释放位置以分隔开的关系保持在一起，在释放位置，两个楔块的高度减小并且能够在所述通道内滑动，其中，所述连接部是保持器的附件附连部的能够枢转地连接到楔块中的一个并通过容纳在槽中的销连接到楔块中的另一个的部分。根据本专利技术，提供一种用于车辆的车顶结构，所述车顶结构包括：车顶横梁，包括中空的主体，所述中空的主体具有形成车辆的外车顶表面的一部分的顶壁，所述顶壁限定有用于接纳保持器的线状狭槽；通道，设置在所述中空的主体内部并位于顶壁中的线状狭槽之下，所述通道包括附连到所述顶壁的下表面并由底壁连接的两个侧腿部，其中，所述保持器包括锚定部和从所述锚定部向上延伸通过所述线状狭槽的附件附连部，其中，所述锚定部通过所述顶壁的下表面被保持在所述通道中，其中，所述锚定部是具有将锚定部固定在所述通道内的锁定位置和能够使保持器在所述线状狭槽中重新定位的释放位置的铰接组件，其中，所述铰接组件包括由保持器的连接部连接的两个相对定向的楔块，楔块在锁定位置由连接部保持在一起以形成矩形块形状，并在释放位置以分隔开的关系保持在一起，在释放位置，两个楔块的高度减小并且能够在所述通道内滑动，其中，所述连接部是保持器的附件附连部的能够枢转地连接到楔块中的一个并通过容纳在槽中的销连接到楔块中的另一个的部分。下文将参照附图描述本公开的上述方面和其它方面。附图说明图1是包括根据本公开的一个实施例制造的车顶结构的车辆的后/左示意性透视图。图2是根据公开的车顶结构的一个实施例制造的车顶横梁和拐角连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的车顶结构，包括：车顶横梁，包括形成车辆的外车顶表面的一部分的壁，所述壁限定有适于接纳保持器的键孔开口；通道，设置在所述壁上并位于键孔开口之下，所述通道在键孔开口之下形成排水部，其中，所述壁的下表面在所述排水部的上方延伸。

【技术特征摘要】
2017.02.07 US 15/426,1941.一种用于车辆的车顶结构，包括：车顶横梁，包括形成车辆的外车顶表面的一部分的壁，所述壁限定有适于接纳保持器的键孔开口；通道，设置在所述壁上并位于键孔开口之下，所述通道在键孔开口之下形成排水部，其中，所述壁的下表面在所述排水部的上方延伸。2.如权利要求1所述的车顶结构，其中，所述键孔开口是狭槽。3.如权利要求1所述的车顶结构，其中，所述通道是具有附连到所述壁的所述下表面并由底壁连接的两个侧腿部的U形通道。4.如权利要求1所述的车顶结构，还包括：立柱，支撑车顶横梁；连接件，组装在所述立柱和车顶横梁之间，所述连接件限定有凹槽，所述凹槽与所述通道对齐并适于接收从所述通道朝向所述连接件中的凹槽流动的任何水。5.如权利要求1所述的车顶结构，还包括：保持器，包括锚定部和从所述锚定部向上延伸通过所述键孔开口的附件附连部，其中，所述锚定部通过在所述排水部的上方延伸的壁的下表面被保持在所述通道中。6.如权利要求5所述的车顶结构，其中，所述附件附连部是形成在附件附连部上的孔眼。7.如权利要求5所述的车顶结构，其中，所述附件附连部是附件支架部。8.如权利要求5所述的车顶结构，其中，所述键孔开口是狭槽，所述锚定部是具有将锚定部固定在所述通道内的锁定位置和能够使保持器在所述狭槽中重新定位的释放位置的铰接组件。9.如权利要求8所述的车顶结构，其中，所述铰接组件包括由保持器的连接部连接的两个相对定向的楔块，楔块通过连接部被保持在一起以在锁定位置形成矩形块形状并在释放位置以分隔开的关系保持在一起，在释放位置，两个楔块的高度减小并且能够在所述通道中滑动。10.如权利要求9所述的车顶结构，其中，所述连接部是保持器的附件附连部的能够枢转地连接到楔块中的一个并通过容纳在槽中的销连接到楔块中的另一个的部分。11.如权利要求9所述的车顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：德拉甘·B·斯托伊科维克，斯蒂芬·托马斯·科扎克，科琳·玛丽·霍夫曼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US