一种新型公交把手制造技术

一种新型公交把手，属于公共汽车设施领域。是由立柱、把手与丝杠螺母连接板、把手、丝杠、把手上部封盖、丝杠上端轴承座、步进电机、弹性联轴器、丝杠锁紧螺母、垫圈、背靠背接触轴承、轴承压盖和控制器组成的，所述的立柱是由注水口、按键、排水口、固定底板、滑槽、容水空腔和电热管组成的，所述的注水孔位于立柱圆弧外壁上部，排水口在立柱圆弧外壁下端，所述的立柱底部为固定地板，所述的电热管均布于圆弧状容水空腔内，所述的把手与丝杠螺母连接板分别与丝杠螺母与把手配合。该装置既可以解决不同身高人群的抓握位置的调整问题，也可以解决冬天冰冷立柱带给人们的不舒适感。

【技术实现步骤摘要】
一种新型公交把手
本专利技术涉及一种新型公交把手，具体地说是采用了特殊设计的公交车把手，属于公共汽车设施领域。
技术介绍
随着城市化进展，越来越多的市民乘坐公交车出行，而公交车内环境的设计缺乏人机考虑，由此带来了很多问题，扶手设计是比较明显的一方面。公交车，作为交通运输的主要途径之一，一直以来都是人们日常出行的首要选择，由于公交车设计的限制，内部的座椅安置数目远不能满足所有人的需要，因此在乘坐公交车的时候，站着便成为了人们不得不得选择，目前，为了使人们在乘坐公交车时稳定住自己的身体，公交车内安装有很多的扶手，但是这些扶手存在有缺陷，一方面是光秃的竖直立柱上没有一个能够可以调节位置的把手，不能更好的让人抓握保持平衡，另一方面是每当冬天时，钢制的立柱的冰凉的手感让人抓握时感觉很不舒服。因此，目前的公交车上的扶手无论是从实用性，还是舒适性上都不能很好的满足人们对于乘坐舒适感的迫切需求，一种新型的公交把手能更好的迎合人们的需要。
技术实现思路
针对上述的不足，本专利技术提供了一种新型公交把手。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种新型公交把手，是由立柱、把手与丝杠螺母连接板、把手、丝杠、把手上部封盖、丝杠上端轴承座、步进电机、弹性联轴器、丝杠锁紧螺母、垫圈、背靠背接触轴承、轴承压盖和控制器组成的，所述的立柱呈半裸露半封闭式，裸露部分为把手上下运动区域，所述的立柱是由注水口、按键、排水口、固定底板、滑槽、容水空腔和电热管组成的，所述的注水孔位于立柱圆弧外壁上部，与之相对的排水口在立柱圆弧外壁下端，注水孔与排水孔的密封方式为螺栓密封，按键结构安装在圆弧外壁中间部分，所述的立柱底部为固定地板，所述的电热管均布于圆弧状容水空腔内，所述的把手与丝杠螺母连接板分别与丝杠螺母与把手配合，配合方式为螺栓连接。所述的步进电机固定在立柱的固定底板上，步进电机轴与丝杠通过弹性联轴器连接，在其上依次为丝杠锁紧螺母、垫圈背靠背接触轴承、轴承压盖，丝杠上端通过丝杠上端轴承座固定。所述的立柱关于轴对称面对称分布有两条特殊的类回字形滑槽，所述的连接板滑槽也是相同的结构，二者相互配合。所述的立柱通过固定底板固定在公交车车体上。所述的控制器内含有步进电机驱动器、stm32单片机，控制器与按键电性连接。所述的立柱把手的调节范围为1--1.5M，所述的容水空腔的开口为45°--60°。所述的一种新型公交把手的能源来源于公交汽车供电。该专利技术的有益之处是，当该装置工作时，首先通过控制器开启整个装置，需要调整装置把手向下运动时，找到该装置立柱圆弧形外壁上的按键，然后按下下行按键，相反的，当需要使用该装置的把手向上运动时，找到该装置立柱圆弧形外壁上的按键，然后按下上行按键，当把手运行到合适自己的位置时，停止按键动作，抓紧把手。在冬天的寒冷环境下，通过立柱的注水孔向立柱的容水空腔内注水，然后通过控制器开启加热功能，均布在立柱容水空腔内的电热管通电对容水空腔内的水进行加热，当加热到一定温度以后，安装在立柱外壁上的温度感应器做出反馈信号给控制器，控制器关闭加热功能，温度传感器依然工作，对温度进行监测，当温度降低到一定的数值时，温度加热功能又开启，保持一定的温度范围，可以使人们在握住立柱时不至于感觉的手凉，增加了舒适感。附图说明附图1为本专利技术的结构示意图；附图2为本专利技术的俯视图，A--A处的剖面图以及部分放大图；附图3为本专利技术立柱的外部结构布局图以及B--B处剖视图；附图4为附图3中B--B处剖视图的放大图；附图5为把手与丝杠螺母连接板结构示意图；图中，1、立柱，101、注水口，102、按键，1021、上行按键，1022、下行按键，103、排水口，104、固定底板，105、滑槽，106、容水空腔，107、电热管，2、把手与丝杠螺母连接板，3、把手，4、丝杠，5、把手上部封盖，6、丝杠上端轴承座，7、步进电机，8、弹性联轴器，9、丝杠锁紧螺母，10、垫圈，11、背靠背接触轴承，12、轴承压盖，13、控制器。具体实施方式一种新型公交把手，是由立柱1、把手与丝杠螺母连接板2、把手3、丝杠4、把手上部封盖5、丝杠上端轴承座6、步进电机7、弹性联轴器8、丝杠锁紧螺母9、垫圈10、背靠背接触轴承11、轴承压盖12和控制器13组成的，所述的立柱1呈半裸露半封闭式，裸露部分为把手3上下运动区域，所述的立柱1是由注水口101、按键102、排水口103、固定底板104、滑槽105、容水空腔106和电热管107组成的，所述的注水孔101位于立柱1圆弧外壁上部，与之相对的排水口103在立柱1圆弧外壁下端，按键102结构安装在圆弧外壁中间部分，所述的立柱1底部为固定地板104，所述的电热管107均布于圆弧状容水空腔106内，所述的把手与丝杠螺母连接板2分别与丝杠螺母和把手3配合。所述的步进电机7固定在立柱1的固定底板104上，步进电机轴与丝杠通过弹性联轴器8连接，在其上依次为丝杠锁紧螺母9、垫圈背靠背接触轴承11、轴承压盖12，丝杠4上端通过丝杠上端轴承座6固定。所述的立柱1关于轴对称面对称分布有两条特殊的类回字形滑槽105，所述的连接板滑槽也是相同的结构，二者相互配合。所述的立柱1通过固定底板104固定在公交车车体上。所述的控制器13内含有步进电机驱动器、stm32单片机，控制器13与按键102电性连接。所述的立柱1把手3的调节范围为1--1.5M，所述的容水空腔106的开口为45°--60°。当该装置工作时，首先通过控制器13开启整个装置，需要调整装置把手3向下运动时，找到该装置立柱1圆弧形外壁上的按键102，然后按下下行按键1022，相反的，当需要使用该装置的把手向上运动时，找到该装置立柱1圆弧形外壁上的按键102，然后按下上行按键1021，当把手运行到合适自己的位置时，停止按键动作，抓紧把手。在冬天的寒冷环境下，通过立柱1的注水孔101向立柱1的容水空腔106内注水，然后通过控制器13开启加热功能，均布在立柱1容水空腔106内的电热管107通电对容水空腔106内的水进行加热，当加热到一定温度以后，安装在立柱外壁上的温度感应器做出反馈信号给控制器13，控制器13关闭加热功能，温度传感器依然工作，对温度进行监测，当温度降低到一定的数值时，温度加热功能又开启，保持一定的温度范围。对于本领域的普通技术人员而言，根据本专利技术的教导，在不脱离本专利技术的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型公交把手，是由立柱、把手与丝杠螺母连接板、把手、丝杠、把手上部封盖、丝杠上端轴承座、步进电机、弹性联轴器、丝杠锁紧螺母、垫圈、背靠背接触轴承、轴承压盖和控制器组成的，其特征在于：所述的立柱呈半裸露半封闭式，裸露部分为把手上下运动区域，所述的立柱是由注水口、按键、排水口、固定底板、滑槽、容水空腔和电热管组成的，所述的注水孔位于立柱圆弧外壁上部，与之相对的排水口在立柱圆弧外壁下端，注水孔与排水孔的密封方式为螺栓密封，按键结构安装在圆弧外壁中间部分，所述的立柱底部为固定地板，所述的电热管均布于圆弧状容水空腔内，所述的把手与丝杠螺母连接板分别与丝杠螺母与把手配合，配合方式为螺栓连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型公交把手，是由立柱、把手与丝杠螺母连接板、把手、丝杠、把手上部封盖、丝杠上端轴承座、步进电机、弹性联轴器、丝杠锁紧螺母、垫圈、背靠背接触轴承、轴承压盖和控制器组成的，其特征在于：所述的立柱呈半裸露半封闭式，裸露部分为把手上下运动区域，所述的立柱是由注水口、按键、排水口、固定底板、滑槽、容水空腔和电热管组成的，所述的注水孔位于立柱圆弧外壁上部，与之相对的排水口在立柱圆弧外壁下端，注水孔与排水孔的密封方式为螺栓密封，按键结构安装在圆弧外壁中间部分，所述的立柱底部为固定地板，所述的电热管均布于圆弧状容水空腔内，所述的把手与丝杠螺母连接板分别与丝杠螺母与把手配合，配合方式为螺栓连接。2.如权利要求1所述的一种新型公交把手，其特征在于：所述的步进电机固定在立柱的固定底板上，步进电机轴与丝杠通过弹性联轴器连接，在其上依次为丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋绍坤，
申请(专利权)人：朱兰英，
类型：发明
国别省市：浙江,33