新能源商用车用气制动系统技术方案

本发明专利技术涉及新能源商用车用气制动系统，包括ECU、电机驱动空气压缩机（1）和电控空气干燥器（2），所述ECU与电控空气干燥器（2）相连接，电机驱动空气压缩机（1）与电控空气干燥器（2）相连接，电机驱动空气压缩机（1）与电控空气干燥器（2）之间设置有逆变器（13），所述ECU与逆变器（13）相连接。本发明专利技术与现有技术相比的有益效果是：通过在电机驱动空气压缩机与电控空气干燥器之间设置逆变器，实现电机的柔性快速启动和变速运行。通过采用常规柴油机机油作为电机驱动空气压缩机的润滑油，解决了现有电动空压机因采用专用润滑油而容易对橡胶密封件造成致命损伤，进而容易导致制动系统失效的不利后果。

New energy commercial vehicle air brake system

The invention relates to a new energy commercial vehicle pneumatic braking system, including an ECU, a motor-driven air compressor (1) and an electrically controlled air dryer (2). The ECU is connected with an electrically controlled air dryer (2), a motor-driven air compressor (1) is connected with an electrically controlled air dryer (2), and a motor-driven air compressor (1). An inverter (13) is arranged between the ECU and the electronically controlled air dryer (2), and the ECU is connected with the inverter (13). Compared with the prior art, the invention has the beneficial effect of realizing the flexible quick start and variable speed operation of the motor by setting an inverter between the motor-driven air compressor and the electrically controlled air dryer. By using the conventional diesel engine oil as the lubricant for motor-driven air compressor, the disadvantageous consequence that the existing electric air compressor is easy to cause fatal damage to rubber seals due to the use of special lubricant is solved, and the brake system is easy to fail.

【技术实现步骤摘要】
新能源商用车用气制动系统
本专利技术涉及一种商用车气制动系统，尤其涉及一种新能源商用车用气制动系统。
技术介绍
随着石油资源的日益短缺，城市环境污染日趋严重，自2013年以来，全国各地都遭遇到了雾霾的侵袭，为加大城市公交车的减排和降噪力度，急需发展以绿色清洁能源为代表的纯电动公交车，而新能源商用车用气制动系统作为纯电动公交车的关键系统，其性能的优劣直接关系到整车的运行性能。目前商用车用气制动系统的电控空气处理系统是一种专门针对纯电动或混合动力汽车的空气供给及处理系统，现有国内外采用的纯电动汽车用气制动系统一般包括空压机、电机和干燥器等结构部件，一方面由于该系统所占空间较大导致总体布置不紧凑、安装不方便，另一方面因未在电驱动空压机与干燥器之间设置逆变器，因而无法实现电机的柔性快速启动和变速运行。专利号为ZL201710385347.6的中国专利技术专利公开了一种机场主力泡沫消防车应急气制动系统，包括电驱动空气压缩机和储气筒。储气筒的出气端用于与驻车制动室通过气路连接，储气筒能够对驻车制动室充气；该专利技术的气制动系统包括第二控制阀，第二控制阀与储气筒的进气端通过气路连接，第二控制阀与空气压缩机的出气端通过气路连接；该专利技术的气制动系统包括第一控制阀，第一控制阀与储气筒通过气路连接，第一控制阀与第二控制阀通过气路连接；该专利技术的气制动系统包括电子控制单元，空气压缩机和第一控制阀均与电子控制单元电连接。由于储气筒的内压（设定压力）已经能够满足解除驻车制动的需求，此时只需导通储气筒与驻车制动室之间的供气管路，即能够解除驻车制动并开始行车。但该专利技术未在电驱动空压机与空干器之间设置逆变器，因而无法实现电机的柔性快速启动和变速运行。专利号为ZL201410153127.7的中国专利技术专利公开了一种货车气制动系统，包括气泵、干燥器、制动总阀、前制动系统、后制动系统、驻车制动系统、改装接气口、排气制动阀、离合助力器，还包括三个独立的储气腔，所述气泵通过冷却硬管与干燥器连通，所述干燥器通过三回路保护阀分别接入三个独立的储气腔，第一腔与行车制动的后制动系统连接，第三腔与行车制动的前制动系统连接，第二腔与驻车制动系统、离合助力器、气喇叭、排气制动阀、改装接气口连接。与现有制动系统相比较该专利技术使气制动车辆的前行车制动、后行车制动、驻车制动独立开，降低同时失效带来的安全问题；离当离合助力器漏气时，不会造成车辆后轮突然抱死，避免安全事故，还可避免小件失效或用户改装带来的安全隐患。但该专利技术未在气泵与干燥器之间设置逆变器，因而无法实现气泵电机的柔性快速启动和变速运行。
技术实现思路
为了解决上述现有机场主力泡沫消防车应急气制动系统和货车气制动系统存在的技术缺陷，本专利技术采用的技术方案具体如下：新能源商用车用气制动系统，包括ECU、电机驱动空气压缩机和电控空气干燥器，所述ECU与所述电控空气干燥器相连接，所述电机驱动空气压缩机与所述电控空气干燥器相连接，所述电机驱动空气压缩机与所述电控空气干燥器之间设置有逆变器，所述ECU与所述逆变器相连接。优选的是，包括四回路保护阀、四个储气筒、单向阀、手制动阀、继动阀、电控制动总阀、离合助力器及其它辅助用气元器件，所述四回路保护阀分别与所述电控空气干燥器、四个储气筒相连接，所述四个储气筒依次分别与所述离合助力器及其它辅助用气元器件、单向阀、继动阀、电控制动总阀相连接，所述单向阀与所述手制动阀相连接，所述ECU与所述电控制动总阀相连接。在上述任一方案中优选的是，包括手继动阀、两个活塞式弹簧制动气室，所述手继动阀与所述手制动阀相连接，所述继动阀通过两个ABS调节器分别与所述两个活塞式弹簧制动气室的制动腔相连接，所述手继动阀与所述两个活塞式弹簧制动气室的驻车腔相连接，与所述单向阀相连接的一所述储气筒同时还与所述手继动阀相连接，所述ECU与所述两个ABS调节器相连接。在上述任一方案中优选的是，包括两个前制动分室、快放阀，所述快放阀与所述电控制动总阀相连接，所述快放阀与所述两个前制动分室之间通过两个ABS调节器形成并联连接，所述ECU与所述两个ABS调节器相连接。在上述任一方案中优选的是，所述电机驱动空气压缩机采用常规柴油机机油作为润滑油。在上述任一方案中优选的是，所述电控空气干燥器设置有电子控制装置，所述电子控制装置包括回流电磁阀、进气电磁阀、排气电磁阀。在上述任一方案中优选的是，包括轮速传感器，所述ECU与所述轮速传感器相连接。在上述任一方案中优选的是，包括监控系统，所述监控系统与所述ECU相连接。在上述任一方案中优选的是，包括报警系统，所述报警系统包括报警灯，所述报警系统与所述ECU相连接。一种车辆，其装有气制动系统，所述气制动系统为上述任一方案的新能源商用车用气制动系统。本专利技术与现有技术相比的有益效果是：通过在电机驱动空气压缩机与电控空气干燥器之间设置逆变器，实现电机的柔性快速启动和变速运行。通过采用常规柴油机机油作为电机驱动空气压缩机的润滑油，解决了现有电动空压机因采用专用润滑油而容易对橡胶密封件造成致命损伤，进而容易导致制动系统失效的不利后果，由于所用的常规柴油机机油只参与本气制动系统的润滑和冷却，并不与压缩气体相接触，因此无需进行油气分离，从而杜绝了现有电动空压机由于进行油气分离易造成分离不彻底或者分离滤芯的失效，进而可能造成专用润滑油进入制动管路，并对整个气制动系统造成进一步损害的技术缺陷，且常规柴油机机油来源广泛，使得本气制动系统的后期使用成本大幅减少。附图说明图1为本专利技术的新能源商用车用气制动系统一优选实施例的结构示意图；图2为本专利技术的新能源商用车用气制动系统的ECU接收电控空气干燥器信号、电控制动总阀信号以及ABS调节器信号示意图；图3为本专利技术的新能源商用车用气制动系统的ECU与轮速传感器、ABS调节器之间控制信号传输示意图。附图标记说明：1电机驱动空气压缩机；2电控空气干燥器；3四回路保护阀；4储气筒；5单向阀；6手制动阀；7继动阀；8活塞式弹簧制动气室；9前制动分室；10ABS调节器；11电控制动总阀；12快放阀；13逆变器；14手继动阀；15离合助力器及其它辅助用气元器件。具体实施方式下面结合图1-3详细描述所述新能源商用车用气制动系统的技术方案：新能源商用车用气制动系统，包括ECU、电机驱动空气压缩机1和电控空气干燥器2，所述ECU与电控空气干燥器2相连接，电机驱动空气压缩机1与电控空气干燥器2相连接，电机驱动空气压缩机1与电控空气干燥器2之间设置有逆变器13，所述ECU与逆变器13相连接。包括四回路保护阀3、四个储气筒4、单向阀5、手制动阀6、继动阀7、电控制动总阀11、离合助力器及其它辅助用气元器件15，四回路保护阀3分别与电控空气干燥器2、四个储气筒4相连接，四个储气筒4依次分别与离合助力器及其它辅助用气元器件15、单向阀5、继动阀7、电控制动总阀11相连接，单向阀5与手制动阀6相连接，所述ECU与电控制动总阀11相连接。包括手继动阀14、两个活塞式弹簧制动气室8，手继动阀14与手制动阀6相连接，继动阀7通过两个ABS调节器10分别与两个活塞式弹簧制动气室8的制动腔相连接，手继动阀14与两个活塞式弹簧制动气室8的驻车腔相连接，与单向阀5相连接的一储气筒4同时还与手继动阀14相连接，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源商用车用气制动系统，包括ECU、电机驱动空气压缩机（1）和电控空气干燥器（2），所述ECU与电控空气干燥器（2）相连接，电机驱动空气压缩机（1）与电控空气干燥器（2）相连接，其特征在于，电机驱动空气压缩机（1）与电控空气干燥器（2）之间设置有逆变器（13），所述ECU与逆变器（13）相连接。

【技术特征摘要】
1.新能源商用车用气制动系统，包括ECU、电机驱动空气压缩机（1）和电控空气干燥器（2），所述ECU与电控空气干燥器（2）相连接，电机驱动空气压缩机（1）与电控空气干燥器（2）相连接，其特征在于，电机驱动空气压缩机（1）与电控空气干燥器（2）之间设置有逆变器（13），所述ECU与逆变器（13）相连接。2.如权利要求1所述的新能源商用车用气制动系统，其特征在于，包括四回路保护阀（3）、四个储气筒（4）、单向阀（5）、手制动阀（6）、继动阀（7）、电控制动总阀（11）、离合助力器及其它辅助用气元器件（15），四回路保护阀（3）分别与电控空气干燥器（2）、四个储气筒（4）相连接，四个储气筒（4）依次分别与离合助力器及其它辅助用气元器件（15）、单向阀（5）、继动阀（7）、电控制动总阀（11）相连接，单向阀（5）与手制动阀（6）相连接，所述ECU与电控制动总阀（11）相连接。3.如权利要求2所述的新能源商用车用气制动系统，其特征在于，包括手继动阀（14）、两个活塞式弹簧制动气室（8），手继动阀（14）与手制动阀（6）相连接，继动阀（7）通过两个ABS调节器（10）分别与两个活塞式弹簧制动气室（8）的制动腔相连接，手继动阀（14）与两个活塞式弹簧制动气室（8）的驻车腔相连接，与单向阀（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鲜艳，李传武，陈亮，张再伟，陈波，杨世春，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33