一种外风挡及机车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种外风挡及机车，涉及外风挡结构领域。一种外风挡，用于安装在机车的车体的端墙边缘，包括：骨架与三元乙丙橡胶胶囊，三元乙丙橡胶胶囊为平面模具成型得到的橡胶板弯曲而成的U型结构，U型的三元乙丙橡胶胶囊的开口端与骨架通过第一固定连接件连接，且骨架远离胶囊的一端为用于与机车的端墙连接的连接端。此外风挡主要应用于机车或弧度较少或对外形要求较低的车辆，具有成型周期短，成本低等优点。

An external windshield and locomotives

The utility model provides an outer wind shield and a locomotive, and relates to the field of outer windshield structure. An external windshield for mounting on the edge of the end wall of a locomotive body comprises a skeleton and an EPDM capsule, an EPDM capsule being a U-shaped structure formed by bending a rubber sheet formed by a plane mold, and an opening end of the U-shaped EPDM capsule connected with the skeleton through a first fixed connector, and a skeleton. One end of the capsule is connected to the end wall of the locomotive. In addition, the windshield is mainly used in locomotives or vehicles with less radian or low shape requirements, with the advantages of short molding cycle and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种外风挡及机车
本技术涉及外风挡结构领域，具体而言，涉及一种外风挡及机车。
技术介绍
机车或外形弧度较大、流行型要求不高的车辆的车端阻力主要为涡流导致的压力损失，占全车阻力的比例较大。在此种情况下，外风挡应运而生，现有技术中在车辆的端墙增加外风挡可实现车端连接平顺化，提升机车组空气动力学性能。但是，现有技术中的外风挡具有成型周期长，生产成本高等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种外风挡，此外风挡主要应用于机车或弧度较少或对外形要求较低的车辆，具有成型周期短，成本低等优点。本技术的另一目的在于提供一种机车，包括上述的外风挡。此机车的外风挡具有成型周期短，成本低等优点。本技术是这样实现的：一种外风挡，用于安装在机车的车体的端墙边缘，包括：骨架与三元乙丙橡胶胶囊，三元乙丙橡胶胶囊为平面模具成型得到的橡胶板弯曲而成的U型结构，U型的三元乙丙橡胶胶囊的开口端与骨架通过第一固定连接件连接，且骨架远离胶囊的一端为用于与机车的端墙连接的连接端。进一步地，在本技术的较佳实施例中，骨架包括第一骨架和第二骨架，第一骨架和第二骨架分别连接于U型的三元乙丙橡胶胶囊的开口端的两侧端部，且第一骨架具有与端墙连接的第一连接端，第二骨架具有与端墙连接的第二连接端。进一步地，在本技术的较佳实施例中，第一骨架与第二骨架均为铝型材，且第一骨架与第二骨架均包括分别用于与三元乙丙橡胶胶囊和端墙连接的第一连接部与第二连接部，第一连接部与第二连接部相互连接呈“L”形。进一步地，在本技术的较佳实施例中，，第一固定连接件包括第一连接件与第二连接件，且三元乙丙橡胶胶囊的开口端的两侧端部一端通过第一连接件与第一骨架连接，另一端通过第二连接件与第二骨架连接。进一步地，在本技术的较佳实施例中，第一连接件与第二连接件均为紧固螺栓。进一步地，在本技术的较佳实施例中，第一连接部具有与三元乙丙橡胶胶囊外侧壁连接的连接面，连接面凸设有连接凸起，连接凸起与连接面形成“L”形的连接槽，三元乙丙橡胶胶囊的开口端的一端的端部设施与连接槽内。进一步地，在本技术的较佳实施例中，三元乙丙橡胶胶囊的水平方向的横截面具有依次连接的第一弧形段、第一直线段、第二弧形段以及第二直线段，第一弧形段以及第二弧形段由多个等腰梯形拼接而成，第一直线段与第二直线段由多个长方形拼接而成。进一步地，在本技术的较佳实施例中，组成第一弧形段的多个等腰梯形的上边长为第一弧形段的内弧长，组成第一弧形段的多个等腰梯形的下边长为第二弧形段的外弧长；组成第二弧形段的多个等腰梯形的上边长为第二弧形段的内弧长，组成第二弧形段的多个等腰梯形的下边长为第二弧形段的外弧长。进一步地，在本技术的较佳实施例中，骨架远离胶囊的一端通过第二固定连接件与机车的端墙连接，且第二固定连接件包括第一固定件与第二固定件，第一固定件与第二固定件分别用于固定第一骨架与第二骨架。一种机车，包括上述的外风挡。本技术的实施例至少具备以下优点或有益效果：本技术提供了一种外风挡，用于安装于机车的车体的端墙边缘，其主要包括骨架与三元乙丙橡胶胶囊。其中，骨架通过的铝型材折弯而成，其结构简单，成型工艺成熟；可以降低成本。与胶囊连成一体后，通过紧固螺栓与车体连接，工艺简单。同时，胶囊采用三元乙丙橡胶材质，同简单的平面模具成型为橡胶板即可。这样设计可以让其橡胶的成型模具变得简易大大减少了模具费和缩短了生产周期。经过设计的橡胶板，很容易折成胶囊结构成U型和与车体相应的弧度，因此适用于一定的曲线弧度，让胶囊平滑成型，外形美观。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的实施例提供的外风挡的截面结构示意图；图2为本技术的实施例提供的外风挡的结构示意图；图3为本技术的实施例提供的外风挡与机车的车体连接的结构示意图。图标：100-外风挡；101-车体；103-骨架；105-三元乙丙橡胶胶囊；107-开口端；109-第一固定连接件；111-连接端；113-第一骨架；115-第二骨架；117-第一连接端；119-第二连接端；121-第一连接部；123-第二连接部；125-第一连接件；127-第二连接件；129-连接面；131-连接凸起；133-连接槽；135-第一弧形段；137-第一直线段；139-第二弧形段；141-第二直线段；143-第二固定连接件；145-第一固定件；147-第二固定件。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。图1为本技术的实施例提供的外风挡100的截面结构示意图；图2为本技术的实施例提供的外风挡100的结构示意图。请参阅图1与图2，本实施例提供了一种外风挡100，用于安装在机车的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外风挡，用于安装在机车的车体的端墙边缘，其特征在于，包括：骨架与三元乙丙橡胶胶囊，所述三元乙丙橡胶胶囊为平面模具成型得到的橡胶板弯曲而成的U型结构，U型的所述三元乙丙橡胶胶囊的开口端与所述骨架通过第一固定连接件连接，且所述骨架远离所述胶囊的一端为用于与所述机车的所述端墙连接的连接端。

【技术特征摘要】
1.一种外风挡，用于安装在机车的车体的端墙边缘，其特征在于，包括：骨架与三元乙丙橡胶胶囊，所述三元乙丙橡胶胶囊为平面模具成型得到的橡胶板弯曲而成的U型结构，U型的所述三元乙丙橡胶胶囊的开口端与所述骨架通过第一固定连接件连接，且所述骨架远离所述胶囊的一端为用于与所述机车的所述端墙连接的连接端。2.根据权利要求1所述的外风挡，其特征在于，所述骨架包括第一骨架和第二骨架，所述第一骨架和所述第二骨架分别连接于U型的所述三元乙丙橡胶胶囊的所述开口端的两侧端部，且所述第一骨架具有与所述端墙连接的第一连接端，所述第二骨架具有与所述端墙连接的第二连接端。3.根据权利要求2所述的外风挡，其特征在于，所述第一骨架与所述第二骨架均为铝型材，且所述第一骨架与所述第二骨架均包括分别用于与所述三元乙丙橡胶胶囊和所述端墙连接的第一连接部与第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相互连接呈“L”形。4.根据权利要求3所述的外风挡，其特征在于，所述第一固定连接件包括第一连接件与第二连接件，且所述三元乙丙橡胶胶囊的所述开口端的两侧端部一端通过所述第一连接件与所述第一骨架连接，另一端通过所述第二连接件与所述第二骨架连接。5.根据权利要求4所述的外风挡，其特征在于，所述第一连接件与所述第二连接件均为紧固螺栓。6.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓雄方，龙骏，安保明，陈斌，
申请(专利权)人：株洲九方制动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43