一种用于汽车定损的射线检测方法技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车定损的射线检测方法。根据一示例性实施例，一种用于汽车定损的射线检测方法可包括：使用射线对待检测车辆执行第一扫描；基于所述第一扫描的结果来确定所述待检测车辆的损伤部位；使用射线对所确定的损伤部位执行第二扫描；以及基于所述第二扫描的结果来确定所述损伤部位的内部零件的损伤信息。通过该方法，能够在不拆解汽车的情况下，快速、准确地实现汽车内部零部件的勘查定损，从而能够提高定损理赔效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车定损的射线检测方法
本专利技术总体上涉及汽车定损领域，更特别地，涉及一种用于汽车定损的射线检测方法，其能够在不拆解汽车的情况下实现汽车内部零件的定损。
技术介绍
汽车定损是机动车辆保险行业中的一项重要工作，对整个财产保险行业的经济效益有重要影响。定损工作是车险服务中的重要环节，也是困扰汽车定损理赔服务的热点之一。目前，定损工作大多是由保险公司内部的定损员或理赔部门完成。投保的汽车出事故后，保险公司的汽车定损员先根据汽车构造原理，通过科学、系统的专业化检查、测试与勘测手段，对汽车碰撞与事故现场进行综合分析，运用汽车定损资料与维修数据，对汽车碰撞修复进行科学系统的定损定价。对于轻微的外部损伤，可以直接现场定损。然而，对于严重的损伤，需要对汽车进行拆解，时间长，人工费贵，因此定损的成本非常高。因此，期望能有一种汽车定损方法，其能够在不对定损车辆进行拆解的情况下，快速、准确地实现汽车内部零部件的勘查定损，从而能够提高定损理赔效率，缩短理赔周期，降低定损理赔成本，并促进保险行业汽车定损工作向自动化方向发展。
技术实现思路
本专利技术的一个方面在于提供一种用于汽车定损的射线检测方法，其能够在不拆解汽车的情况下，快速、准确地实现汽车内部零部件的勘查定损，从而能够提高定损理赔效率。根据一示例性实施例，一种用于汽车定损的射线检测方法可包括：使用射线对待检测车辆执行第一扫描；基于所述第一扫描的结果来确定所述待检测车辆的损伤部位；使用射线对所确定的损伤部位执行第二扫描；以及基于所述第二扫描的结果来确定所述损伤部位的内部零件的损伤信息。在一些示例中，所述第一扫描包括投影成像(DR)扫描，所述第二扫描包括断层(CT)扫描。在一些示例中，所述第一扫描和所述第二扫描使用相同的射线进行。在一些示例中，所述射线包括X射线、加速器射线和伽马射线中的一种。在一些示例中，执行第一扫描包括：以多个不同的照射角度对所述待检测车辆执行多次所述第一扫描。在一些示例中，执行第二扫描包括：使发射所述射线的射线源和接收穿透所述待检测车辆后的射线的探测器绕所述待检测车辆旋转；以及使所述待检测车辆沿所述射线源和所述探测器的旋转轴方向移动。在一些示例中，所述方法还包括：对通过所述CT扫描获得的图像进行图像分割，以获得一内部零件的分割图像；以及基于所述内部零件的分割图像，确定所述内部零件的损伤信息。在一些示例中，确定所述内部零件的损伤信息包括：将所述内部零件的分割图像与其正常图像相比较，以确定所述内部零件的损伤信息。在一些示例中，将所述内部零件的分割图像与其正常图像相比较以确定所述内部零件的损伤信息的步骤由计算机自动进行。在一些示例中，所述方法还包括：综合基于所述第二扫描的结果确定的内部零件的损伤信息和基于所述内部零件的分割图像确定的损伤信息，来确定所述待检测车辆的定损结果。通过根据本专利技术的实施例的方法，能够在不对定损车辆进行诸如拆解这样的破坏性操作的情况下快速、准确地实现汽车内部零部件的定损，从而提高定损理赔时效、缩短理赔周期、降低定损理赔成本，并促进汽车定损工作向自动化方向发展。附图说明图1是根据本专利技术一示例性实施例的用于汽车定损的检测装置的结构示意图。图2是根据本专利技术一示例性实施例的用于汽车定损的射线检测方法的流程图。具体实施方式下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。图1示出根据本专利技术一示例性实施例的用于汽车定损的检测装置的示意图。如图1所示，根据一示例性实施例的检查装置可以包括支承台5、围绕支承台5的圆形支架2、以及设置在圆形支架2上的射线源1和探测器4。射线源1可以被配置为产生射线以用于无损检测，并且可以包括X射线管、加速器或伽马(Gamma)射线源等任何一种能够产生用于无损检测的射线的装置。探测器4可以接收由射线源1产生的射线，其一般为扇形束或锥形束，并且将所接收的射线转化为电信号。根据不同的实施例，探测器4可以是单排或多排线阵探测器、面阵探测器，并且可以是直线排列或者弧形排列。射线源1和探测器4可以彼此相对地设置在圆形支架2上，从而探测器4可以探测由射线源1发出的射线。圆形支架2可以设置为围绕支承台5及其上的待检测车辆3，并且优选地，可以设置为使得支承台5上的待检测车辆3基本处于圆形支架2的圆心位置。射线源1与探测器4可以彼此正对地安装到圆形支架2上，并且可以绕圆形支架2转动，而彼此的相对位置可以不发生改变。例如，在一些实施例中，射线源1与探测器4可以安装到圆形支架2内侧的可转动机构上，该可转动机构可被一驱动机构驱动以绕圆形支架2旋转。在另一些实施例中，射线源1与探测器4可以直接固定到圆形支架2上，圆形支架2可以被一驱动机构驱动旋转。射线源1的供电和控制线路(未示出)可以通过接线与射线源1(例如，直接地)相连，也可以通过相应的滑环转接。探测器4的供电和信号传输线路(未示出)可以通过接线(例如，直接地)与探测器4相连，也可以通过相应的滑环转接。在射线源1的供电和控制线路以及探测器4的供电和信号传输线路都通过相应的滑环转接的情况下，射线源1与探测器4可以绕支架2任意地旋转，即，射线源1和探测器4绕支架2旋转的旋转角可以是任意角度。在射线源1的供电和控制线路以及探测器4的供电和信号传输线路是直接的接线连接的情况下，为了避免接线的缠绕，可以将射线源1和探测器4绕支架2旋转的旋转角的最大角度配置为不大于360度，旋转到最大角度时可以控制射线源1和探测器4逆向旋转，或者返回到初始位置后再次旋转。如图1所示，根据本专利技术的实施例的检测装置还可以用于支承待检测车辆3的支承台5。在一些实施例中，支承台5可以构建为传送带，以带动待检测车辆3前后移动。在另一些实施例中，支承台5也可以固定不动，而使圆形支架2相对于支承台5前后移动。这样，一方面，射线源1和探测器4可以对待检测车辆3的不同部位进行成像，另一方面，射线源1和探测器4还可以对待检测车辆3的同一部位以不同角度进行成像。支承台5可以与地面7基本平齐，以便于将待检测车辆3装载到支承台5上。另外，支承台5上还可以设置有固定装置6，以用于将待检测车辆3固定在支承台5上。在不同的实施例中，固定装置6可以采用能够将汽车3固定在支承台5上的任何适当的结构，例如，位于支承台5的上表面上的能够固定汽车3的部分或全部轮胎的一个或多个槽形结构，或者位于支承台5的上表面上或从支承台5侧面延伸出来并能够固定汽车3的绳索或支架。如图1所示，根据本示例性实施例的检测装置还可以包括控制器或控制部件8。在不同的实施例中，控制器或控制部件8可以是诸如计算机、手机、平板电脑、专用处理装置等能够执行例如接收数据、分析数据、发送指令、显示数据等不同功能的各种适当的控制器或控制部件。例如，在一个实施例中，控制器8可以负责对扫描过程的控制，并且还可以实现投影数据的显示、断层图像重建及数据分析、显示等不同功能。在不同的实施例中，控制器或控制部件8可以通过有线和/或无线的方式与检测装置中的其他部件(例如，射线源1、支架2、检测器4和传送本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车定损的射线检测方法，包括：使用射线对待检测车辆执行第一扫描；基于所述第一扫描的结果来确定所述待检测车辆的损伤部位；使用射线对所确定的损伤部位执行第二扫描；以及基于所述第二扫描的结果来确定所述损伤部位的内部零件的损伤信息。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车定损的射线检测方法，包括：使用射线对待检测车辆执行第一扫描；基于所述第一扫描的结果来确定所述待检测车辆的损伤部位；使用射线对所确定的损伤部位执行第二扫描；以及基于所述第二扫描的结果来确定所述损伤部位的内部零件的损伤信息。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一扫描包括投影成像(DR)扫描，所述第二扫描包括断层(CT)扫描。3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述第一扫描和所述第二扫描使用相同的射线进行。4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述射线包括X射线、加速器射线和伽马射线中的一种。5.根据权利要求2所述的方法，其中，执行第一扫描包括：以多个不同的照射角度对所述待检测车辆执行多次所述第一扫描。6.根据权利要求2所述的方法，其中，执行第二扫描包括：使发射所述射线的射线源和接收穿透所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏存峰，刘宝东，陈旭，李卓昕，舒岩峰，魏龙，彭子龙，
申请(专利权)人：中国科学院高能物理研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11