停车位阻挡装置及控制系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种停车位阻挡装置及控制系统，停车位阻挡装置包括底座、升降支架、上盖部、驱动组件及控制组件；底座用于与地面连接；升降支架连接于底座与上盖部之间，升降支架在驱动组件的驱动下，支撑上盖部运动；控制组件包括传感单元、通信单元及处理单元，传感单元用于检测车辆在驶入驶出过程中是否经过上盖部；处理单元用于将传感单元检测的信号通过通信单元发送给上位机，并通过通信单元接收上位机发送的控制指令，根据控制指令控制驱动组件。通过简单易行的结构实现了对停车位的检测和控制，相比现有技术的阻挡装置，安装设置更为方便，结构坚固，耐用性强，且对停车位上的车辆状态的采集及出入控制效果更好。

Parking stop device and control system

The utility model provides a parking space blocking device and a control system. The parking space blocking device comprises a base, a lifting bracket, an upper cover, a driving component and a control component; a base is used for connecting with the ground; a lifting bracket is connected between the base and an upper cover; and a lifting bracket is driven by a driving component to support the upper cover for transportation. The control module includes a sensing unit, a communication unit and a processing unit, which are used to detect whether a vehicle passes through the upper cover in the process of driving in and out; the processing unit is used to send the signal detected by the sensing unit to the upper computer through the communication unit, and receive the control command sent by the upper computer through the communication unit. According to the control command, the driving component is controlled. Through simple and easy structure to achieve the detection and control of the parking space, compared with the existing technology of the block device, the installation is more convenient, the structure is strong, durable, and the parking space on the state of the vehicle acquisition and access control effect is better.

【技术实现步骤摘要】
停车位阻挡装置及控制系统
本技术涉及停车管理
，具体而言，涉及一种停车位阻挡装置及控制系统。
技术介绍
随着人们生活质量的提高，私家车数量也越来越多，进而停车位资源越来越紧张，为实现对停车位的控制，可以在停车位上设置阻挡装置限制车辆驶入或驶出停车位。现有技术的停车位阻挡装置，为了获得车辆的停放状态来控制阻挡部件，需要增设额外的感应器件来采集车辆的停放状态，增加了成本，且现有技术的感应器件数据采集不准确，容易出现误判误触发。
技术实现思路
为了克服现有技术中的上述不足，本技术的目的在于提供一种停车位阻挡装置，所述停车位阻挡装置设置于停车位的地面，包括底座、升降支架、上盖部、驱动组件及控制组件；所述底座用于与地面连接；所述升降支架连接于所述底座与上盖部之间，所述升降支架在所述驱动组件的驱动下，支撑所述上盖部向远离或靠近所述底座的方向运动，以阻挡或允许车辆驶入或输出所述停车位；所述控制组件包括传感单元、通信单元及处理单元，所述传感单元设置于所述上盖部并与所述处理单元电性连接，用于检测车辆是否驶过所述上盖部；所述处理单元还与所述通信单元连接，用于将所述传感单元检测的信号通过所述通信单元发送给上位机，并通过所述通信单元接收所述上位机发送的控制指令，根据所述控制指令控制所述驱动组件。可选地，在上述装置中，所述升降支架包括V型的第一折叠臂及第二折叠臂；所述第一折叠臂与所述第二折叠臂的V型开口相对设置；所述第一折叠臂的两翼通过第一活动连接点可折叠地活动连接，所述第一折叠臂的两翼分别与所述底座与上盖部连接；所述第二折叠臂的两翼通过第二活动连接点可折叠地活动连接，所述第二折叠臂的两翼分别与所述底座与上盖部连接；所述驱动组件分别与所述第一活动连接点及所述第二活动连接点连接，所述第一活动连接点与所述第二活动连接点在所述驱动组件的驱动下相互靠近或远离，带动所述上盖部向远离或靠近所述底座的方向运动。可选地，在上述装置中，所述驱动组件包括电机、螺杆及螺筒；所述电机远离输出轴的一端与所述第一活动连接点连接，所述电机的输出轴与所述螺杆的一端连接；所述螺筒的一端所述升降支架的第二活动连接点；所述螺杆远离与所述输出轴相连的一端与所述螺筒螺接，所述螺杆在所述电机的驱动下正向或反向转动，带动所述螺筒远离或靠近所述电机，使所述第一活动连接点及第二活动连接点相互远离或靠近。可选地，在上述装置中，所述驱动组件包括电流检测单元，所述电流检测单元与所述电机电性连接，用于检测所述电机的工作电流，在检测到所述电机的工作电流大于预设阈值时，使所述电机停止运行。可选地，在上述装置中，所述驱动组件为液压驱动组件，包括液压筒、液压杆及电动力元件；所述液压驱动组件的液压筒一端与所述第一活动连接点连接，所述液压驱动组件的液压杆一端与所述第二活动连接点连接；所述液压杆在所述电动力元件的驱动下伸出或缩回所述液压筒，带动所述第一活动连接点及第二活动连接点相互远离或靠近。可选地，在上述装置中，所述传感单元包括红外传感器，所述处理单元通过检测所述红外传感器是否被遮挡，判断车辆在驶入驶出过程中是否驶过所述上盖部。可选地，在上述装置中，所述上盖部为条状结构，所述上盖部在面对车辆驶入或输出方向上设置有斜面。可选地，在上述装置中，所述上盖部在升起时会与车辆底部接触的一面上设置有柔性材料制成的缓冲部。可选地，在上述装置中，所述上盖部包括一容置腔体，所述控制组件设置于所述容置腔体内；所述上盖部的在水平面的投影面积大于所述底座的在水平面的投影面积，所述上盖部在向靠近所述底座方向运动时，可以盖合于底面上，将所述底座收纳于所述容置腔体内。本技术的另一目的在于提供一种停车位控制系统，所述系统包括至少一个本技术提供的所述停车位阻挡装置及与所述停车位阻挡装置通信的服务器；所述停车位阻挡装置的处理单元用于将所述传感单元检测的信号通过所述通信单元发送给所述服务器，并通过所述通信单元接收所述服务器发送的控制指令，根据所述控制指令控制所述驱动组件。相对于现有技术而言，本技术具有以下有益效果：本技术提供的停车位阻挡装置及控制系统，通过控制组件采集车辆的驶入驶出信息，控制驱动组件驱动升降支架升起或降下，以阻挡车辆或允许驶入输出停车位。如此，通过简单易行的结构实现了对停车位的检测和控制，相比现有技术的阻挡装置，安装设置更为方便，结构坚固，耐用性强，且对停车位上的车辆状态的采集及出入控制效果更好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的停车位阻挡装置的结构示意图；图2为图1中A-A方向的剖视图；图3为本技术实施例提供的升降支架的示意图；图4为本技术实施例提供的停车位阻挡装置的使用状态示意图之一；图5为本技术实施例提供的停车位阻挡装置的使用状态示意图之二；图6为本技术实施例提供的上盖部的示意图；图7为本技术实施例提供的停车位控制系统的示意图。图标：100-停车位阻挡装置；110-底座；120-升降支架；121-第一折叠臂；122-第一活动连接点；123-第二折叠臂；124-第二活动连接点；130-上盖部；140-驱动组件；141-电机；142-螺杆；143-螺筒；150-控制组件；151-传感单元；152-通信单元；153-处理单元；180-预约提示单元；200-服务器；300-用户终端。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车位阻挡装置，其特征在于，所述停车位阻挡装置设置于停车位的地面，包括底座、升降支架、上盖部、驱动组件及控制组件；所述底座用于与地面连接；所述升降支架连接于所述底座与上盖部之间，所述升降支架在所述驱动组件的驱动下，支撑所述上盖部向远离或靠近所述底座的方向运动，以阻挡或允许车辆驶入或输出所述停车位；所述控制组件包括传感单元、通信单元及处理单元，所述传感单元设置于所述上盖部并与所述处理单元电性连接，用于检测车辆在驶入驶出过程中车轮是否经过所述上盖部；所述处理单元还与所述通信单元连接，用于将所述传感单元检测的信号通过所述通信单元发送给上位机，并通过所述通信单元接收所述上位机发送的控制指令，根据所述控制指令控制所述驱动组件。

【技术特征摘要】
1.一种停车位阻挡装置，其特征在于，所述停车位阻挡装置设置于停车位的地面，包括底座、升降支架、上盖部、驱动组件及控制组件；所述底座用于与地面连接；所述升降支架连接于所述底座与上盖部之间，所述升降支架在所述驱动组件的驱动下，支撑所述上盖部向远离或靠近所述底座的方向运动，以阻挡或允许车辆驶入或输出所述停车位；所述控制组件包括传感单元、通信单元及处理单元，所述传感单元设置于所述上盖部并与所述处理单元电性连接，用于检测车辆在驶入驶出过程中车轮是否经过所述上盖部；所述处理单元还与所述通信单元连接，用于将所述传感单元检测的信号通过所述通信单元发送给上位机，并通过所述通信单元接收所述上位机发送的控制指令，根据所述控制指令控制所述驱动组件。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述升降支架包括V型的第一折叠臂及第二折叠臂；所述第一折叠臂与所述第二折叠臂的V型开口相对设置；所述第一折叠臂的两翼通过第一活动连接点可折叠地活动连接，所述第一折叠臂的两翼分别与所述底座与上盖部连接；所述第二折叠臂的两翼通过第二活动连接点可折叠地活动连接，所述第二折叠臂的两翼分别与所述底座与上盖部连接；所述驱动组件分别与所述第一活动连接点及所述第二活动连接点连接，所述第一活动连接点与所述第二活动连接点在所述驱动组件的驱动下相互靠近或远离，带动所述上盖部向远离或靠近所述底座的方向运动。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述驱动组件包括电机、螺杆及螺筒；所述电机远离输出轴的一端与所述第一活动连接点连接，所述电机的输出轴与所述螺杆的一端连接；所述螺筒的一端所述升降支架的第二活动连接点；所述螺杆远离与所述输出轴相连的一端与所述螺筒螺接，所述螺杆在所述电机的驱动下正向或反向转动，带动所述螺筒远离或靠近所述电机，使所述第一活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛仕昌，
申请(专利权)人：盛仕昌，
类型：新型
国别省市：湖南,43