一种汽车线束保护圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束保护圈，包括上圈体和下圈体，所述上圈体内部设置有下圈体安装孔，所述下圈体内部设置有供线束穿过的线束穿孔，所述下圈体安装孔的内侧壁上设置有内螺纹，所述下圈体的外侧壁上设置有外螺纹，所述下圈体通过内螺纹和外螺纹的配合固定在下圈体安装孔内；所述上圈体上还设置有上圈体限位圈，所述下圈体上还设置有下圈体限位圈，所述上圈体限位圈和下圈体限位圈的直径均大于钣金件穿孔的直径；所述线束穿孔内侧壁均布有若干柔性夹持板，多个所述柔性夹持板将线束夹持在线束穿孔内。与现有技术相比本实用新型专利技术避免了线束和线束穿孔由于尺寸不一致造成的线束晃动。

Automobile wiring harness protection ring

The utility model discloses an automobile wire harness protection ring, which comprises an upper ring and a lower ring body. Installation holes of the lower ring body are arranged inside the upper ring body, and a wire harness perforation for the wire harness to pass through is arranged inside the lower ring body. The inner wall of the lower ring body installation hole is provided with an inner thread, and the outer wall of the lower ring body is provided with an inner thread. The lower ring body is fixed in the installation hole of the lower ring body through the matching of the inner thread and the outer thread; the upper ring body is also provided with the upper ring body limit ring, and the lower ring body is also provided with the lower ring body limit ring. The diameters of the upper ring body limit ring and the lower ring body limit ring are larger than the diameters of the sheet metal perforation. A number of flexible clamping plates are arranged on the inner wall of the bundle perforation, and the flexible clamping plates clamp the bundle into the bundle perforation. Compared with the prior art, the utility model avoids the wiring harness sloshing caused by the size difference between the wiring harness and the wiring harness perforation.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束保护圈
本技术涉及一种线束保护装置，特别是一种汽车线束保护圈。
技术介绍
现有技术中，汽车线束往往很多需要穿越钣金进行布置，线束穿越钣金时，在钣金上需要开孔，钣金开孔后，孔边往往比较尖锐，线束穿过时，会损伤线束。专利号为CN201584242U的中国专利公开了一种带有铁环的线束橡胶保护套，如图1和图2所示，包括一个橡胶圈1'，橡胶圈1'为方形或者四边形，橡胶圈1'的外边缘具有一环形槽2'，橡胶圈1'一侧开口另一侧具有一喇叭孔3'，喇叭孔3'边缘与橡胶圈1'内侧封闭连接。橡胶圈具有10mm以上的厚度。喇叭孔3'用于通过线束，同时喇叭孔一端具有向一侧延伸的包管31'，包管31'可以将穿过的线束在一定长度内包裹，同时起到了固定线束的作用。包管31'上还设置有变形波纹32'，线束穿过包管31'后可以进行变形拐弯。另外为了进一步使橡胶保护套与所在安装处钣金孔密封，在橡胶圈1'的环形槽2'上设置有一个形状相符的铁环4'，铁环4'嵌入环形槽2'内，在环形槽2'的上方设置有橡胶凸边21'，所述铁环4'与橡胶凸边21'的一侧叠合，在铁环4'上还设置有若干固定螺栓41'，固定螺栓41'与铁环4'为密封焊接的一体结构。上述结构中采用包管31'将穿过的线束包裹固定，这种设计存在的问题是需要包管对应特定的线束，当线束过大会造成不能穿过包管；而当线束过小则会出现线束在包管内晃动，容易造成线束插接的不牢固。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车线束保护圈，以解决现有技术中的技术问题，它能够避免线束在汽车线束保护圈内发生晃动。本技术提供了一种汽车线束保护圈，包括上圈体和下圈体，所述上圈体内部设置有下圈体安装孔，所述下圈体内部设置有供线束穿过的线束穿孔，所述下圈体安装孔的内侧壁上设置有内螺纹，所述下圈体的外侧壁上设置有外螺纹，所述下圈体通过内螺纹和外螺纹的配合固定在下圈体安装孔内；所述上圈体上还设置有上圈体限位圈，所述下圈体上还设置有下圈体限位圈，所述上圈体限位圈和下圈体限位圈的直径均大于钣金件穿孔的直径；所述线束穿孔内侧壁均布有若干柔性夹持板，多个所述柔性夹持板将线束夹持在线束穿孔内。如上所述的汽车线束保护圈，其中，优选的是，所述柔性夹持板具有扇形结构，柔性夹持板呈弧形的一端固定在线束穿孔的内侧壁上，所述柔性夹持板的另一端延伸到线束穿孔内。如上所述的汽车线束保护圈，其中，优选的是，所述柔性夹持板共设置有四块，相邻两个柔性夹持板之间留有间隙。如上所述的汽车线束保护圈，其中，优选的是，所述下圈体安装孔内也设置有若干柔性夹持板。如上所述的汽车线束保护圈，其中，优选的是，所述上圈体和下圈体的材质为PVC塑料。如上所述的汽车线束保护圈，其中，优选的是，所述柔性夹持板的材质为橡胶。如上所述的汽车线束保护圈，其中，优选的是，所述柔性夹持板与线束穿孔的内侧壁通过胶水粘结。与现有技术相比，1)本技术通过在线束穿孔内侧壁设置柔性夹持板将线束夹持在线束穿孔内，避免了线束和线束穿孔由于尺寸不一致造成的线束晃动；2)本技术的上圈体和下圈体通过螺纹连接能够根据钣金件的厚度调整线上圈体和下圈体之间的位置，从而使汽车线束保护圈紧紧的贴合在钣金件上，避免了由于贴合不紧造成的汽车线束保护圈的晃动。附图说明图1是现有技术中汽车线束保护圈的结构示意图；图2是图1的分解图；图3是本技术实施例提供的汽车线束保护圈的分解图；图4是本技术实施例提供的汽车线束保护圈中上圈体的第一立体图；图5是本技术实施例提供的汽车线束保护圈中上圈体的第二立体图；图6是本技术实施例提供的汽车线束保护圈中上圈体的第三立体图；图7是本技术实施例提供的汽车线束保护圈中上圈体的主视图；图8是图7的仰视图；图9是本技术实施例提供的汽车线束保护圈中下圈体的第一立体图；图10是本技术实施例提供的汽车线束保护圈中下圈体的第二立体图；图11是本技术实施例提供的汽车线束保护圈中下圈体的主视图；图12是图11的左视图。现有技术附图标记说明：1'-橡胶圈，2'-环形槽，21'-橡胶凸边，3'-喇叭孔，31'-包管，32'-变形波纹，4'-铁环，41'-固定螺栓；本实施例附图标记说明：1-上圈体，10-下圈体安装孔，101-内螺纹，11-上圈体限位圈，2-下圈体，20-线束穿孔，21-外螺纹，22-下圈体限位圈，3-柔性夹持板。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术的实施例：如图3-12所示，提供了一种汽车线束保护圈，包括上圈体1和下圈体2，所述上圈体1与下圈体2通过螺纹连接，上圈体1内部设置有下圈体安装孔10，所述下圈体2内部设置有供线束穿过的线束穿孔20。所述下圈体安装孔10的内侧壁上设置有内螺纹101，所述下圈体2的外侧壁上设置有外螺纹21，所述下圈体2通过内螺纹101和外螺纹21的配合固定在下圈体安装孔10内；所述上圈体1上还设置有上圈体限位圈11，所述下圈体2上还设置有下圈体限位圈22，所述上圈体限位圈11和下圈体限位圈22的直径均大于钣金件穿孔的直径，设置上圈体限位圈11和下圈体限位圈22的目的是防止保护圈从钣金件穿孔穿过，在安装过程中上圈体1和下圈体2分别位于钣金件穿孔的两侧，在旋拧过程中将钣金件夹在上圈体1和下圈体2之间，这样的设置能够根据钣金件的厚度调整线上圈体1和下圈体2，从而使汽车线束保护圈紧紧的贴合在钣金件上，避免了由于贴合不紧造成的汽车线束保护圈的晃动。所述线束穿孔20内侧壁均布有若干柔性夹持板3，多个所述柔性夹持板3将线束夹持在线束穿孔20内，这样的设计避免了线束和线束穿孔20由于尺寸不一致造成的线束在线束穿孔20内的晃动。具体的，所述柔性夹持板3具有扇形结构，柔性夹持板3呈弧形的一端固定在线束穿孔20的内侧壁上，所述柔性夹持板3的另一端延伸到线束穿孔20内。所述柔性夹持板3共设置有四块，相邻两个柔性夹持板3之间留有间隙。进一步的，所述下圈体安装孔10内也设置有若干柔性夹持板3，两组柔性夹持板3的设置能够更好的将穿过线束穿孔的线束夹持住，从而增加了线束的稳定性，避免了线束在线束穿孔20内的晃动。具体的，所述上圈体1和下圈体2的材质为PVC塑料，但是不限于这种材质，也可以采用其他材质。所述柔性夹持板3的材质为橡胶，但是也不限于橡胶材质，所述柔性夹持板3与线束穿孔20的内侧壁通过胶水粘结。进一步的，所述柔性夹持板3的边缘位置均进行了圆角设计，这样设计的目的是避免柔性夹持板3对线束的破坏。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束保护圈，其特征在于，包括上圈体(1)和下圈体(2)，所述上圈体(1)内部设置有下圈体安装孔(10)，所述下圈体(2)内部设置有供线束穿过的线束穿孔(20)，所述下圈体安装孔(10)的内侧壁上设置有内螺纹(101)，所述下圈体(2)的外侧壁上设置有外螺纹(21)，所述下圈体(2)通过内螺纹(101)和外螺纹(21)的配合固定在下圈体安装孔(10)内；所述上圈体(1)上还设置有上圈体限位圈(11)，所述下圈体(2)上还设置有下圈体限位圈(22)，所述上圈体限位圈(11)和下圈体限位圈(22)的直径均大于钣金件穿孔的直径；所述线束穿孔(20)内侧壁均布有若干柔性夹持板(3)，多个所述柔性夹持板(3)将线束夹持在线束穿孔(20)内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束保护圈，其特征在于，包括上圈体(1)和下圈体(2)，所述上圈体(1)内部设置有下圈体安装孔(10)，所述下圈体(2)内部设置有供线束穿过的线束穿孔(20)，所述下圈体安装孔(10)的内侧壁上设置有内螺纹(101)，所述下圈体(2)的外侧壁上设置有外螺纹(21)，所述下圈体(2)通过内螺纹(101)和外螺纹(21)的配合固定在下圈体安装孔(10)内；所述上圈体(1)上还设置有上圈体限位圈(11)，所述下圈体(2)上还设置有下圈体限位圈(22)，所述上圈体限位圈(11)和下圈体限位圈(22)的直径均大于钣金件穿孔的直径；所述线束穿孔(20)内侧壁均布有若干柔性夹持板(3)，多个所述柔性夹持板(3)将线束夹持在线束穿孔(20)内。2.根据权利要求1所述的汽车线束保护圈，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑忠才，李飞，单萍，李达，李瑶瑶，
申请(专利权)人：山东建筑大学，
类型：新型
国别省市：山东,37