车辆后背门锁定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆后背门锁定装置，其可以包括锁闩组件，其构造成接合撞销或与撞销脱离，其中，所述锁闩组件包括：壳体；锁闩构件，其设置在所述壳体中并且构造成通过转动来接合所述撞销或与所述撞销脱离；棘爪构件，其能够旋转地设置在所述壳体中以限制或释放所述锁闩构件；驱动装置，其构造成使所述棘爪构件转动以解除所述锁闩构件的限制；接合构件，其构造成当所述棘爪构件转动到解除所述锁闩构件的限制的位置的时候，通过接合所述棘爪构件来限制所述棘爪构件；以及释放部，其构造成当所述锁闩构件转动到解除所述撞销的接合的位置的时候，推压所述接合构件以解除所述棘爪构件的限制。

Vehicle rear door locking device

The present invention relates to a locking device for rear door of a vehicle, which may include a latch assembly configured to engage a collision pin or to detach from the collision pin, wherein the latch assembly comprises a housing, a latch member arranged in the housing and configured to engage or detach the collision pin by rotation, and a pawl structure. A piece that can be rotatably arranged in the housing to restrict or release the latch member; a driving device configured to cause the pawl member to rotate to release the restriction of the latch member; and a joint member configured to pass when the pawl member rotates to a position where the restriction of the latch member is released. The pawl member is joined to limit the pawl member, and a release part is configured to push the engagement member to release the pawl member when the latch member rotates to the position where the engagement of the collision pin is released.

【技术实现步骤摘要】
车辆后背门锁定装置相关申请的交叉引用本申请要求2017年2月7日提交的韩国专利申请第10-2017-0016687号的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文用于所有目的。
本专利技术的实施方案涉及一种车辆后背门锁定装置，其能够稳定后背门的锁定操作和解锁操作。
技术介绍
设置在车辆后部的后背门锁定装置可以通过操作设置在驾驶员座椅侧的开关或设置在后背门外部的钥匙盒来解锁。后背门锁定装置可以包括固定至车身的撞销以及用于接合撞销或与撞销脱离的锁闩组件。锁闩组件包括锁闩构件、棘爪构件以及驱动装置，锁闩构件可旋转地设置在壳体中并构造成通过旋转来限制或释放撞销，棘爪构件限制或释放锁闩构件以保持或解除锁定状态，驱动装置通过驾驶员的操作来致动棘爪构件以释放锁闩构件。当提供电力时，锁闩组件的驱动装置操作棘爪构件以解除锁闩构件的限制。从棘爪构件释放的锁闩构件通过沿解除撞销的限制的方向转动来解锁后背门。在后背门锁定装置中，向驱动装置供电以供解锁的时间非常短。也就是说，驱动装置在短时间内在释放方向上操作棘爪构件之后返回到原始位置。因此，当锁闩构件在驱动装置工作的短时间内没有旋转到解锁状态时，可能会出现通过使棘爪构件返回而再次锁定后背门锁定装置的问题。然而，使驱动装置的电力供给时间过长也不太好。在驱动装置长时间运行并且锁闩构件的释放时间变长的情况下，当后背门短时间打开然后立即关闭时，后背门锁定装置可能没有锁定。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种车辆后背门锁定装置，其构造成用于稳定后背门的锁定和解锁操作。本专利技术的其他方面将在下面的描述中部分地阐述，并且部分地从描述中将是显而易见的，或者可以通过本专利技术的实践来了解。根据本专利技术的一个方面，一种车辆后背门锁定装置，其包括：锁闩组件，其构造成接合撞销或与撞销脱离，其中，所述锁闩组件包括：壳体；锁闩构件，其设置在所述壳体中并且构造成通过转动来接合所述撞销或与所述撞销脱离；棘爪构件，其能够旋转地设置在所述壳体中以限制或释放所述锁闩构件；驱动装置，其构造成使所述棘爪构件转动以解除所述锁闩构件的限制；接合构件，其构造成当所述棘爪构件转动到解除所述锁闩构件的限制的位置的时候，通过接合所述棘爪构件来限制所述棘爪构件；以及释放部，其构造成当所述锁闩构件转动到解除所述撞销的接合的位置的时候，推压所述接合构件以解除所述棘爪构件的限制。所述棘爪构件可以包括与接合构件接合的第一接合颚部，所述接合构件可以包括第二接合颚部，所述第一接合颚部与所述第二接合颚部接合。所述接合构件与所述壳体整体地或一体地形成，并且所述接合构件可以包括能够弹性变形地连接至所述壳体的部分和通过切口与所述壳体分离的其余部分。所述接合构件可以包括在对应于所述释放部的位置朝向释放部突出的突起部，所述释放部可以包括推压部和倾斜表面，所述推压部设置在锁闩构件上以沿着旋转轨迹突出，所述倾斜表面在推压部的尖端部倾斜地形成。所述驱动装置可以包括：蜗轮，其能够旋转地设置在所述壳体中并且具有突出部，所述突出部构造成使所述棘爪构件的自由端部旋转；蜗杆，其联接至所述蜗轮的外部边缘；以及电机，其构造成使蜗杆旋转。所述棘爪构件可以包括：限制部，其由金属材料形成并具有能够旋转地联接至壳体以限制锁闩构件的限制颚部；以及延伸部，其由树脂材料形成，所述延伸部在与所述限制部联接的状态下朝向所述蜗轮的突出部延伸。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体描述，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1显示根据本专利技术的示例性实施方案的锁闩组件的俯视图，其中示出了棘爪构件在锁闩构件与撞销接合的状态下限制锁闩构件。图2显示根据本专利技术的示例性实施方案的锁闩组件的主要部分的立体图。图3为沿图1的A-A线所呈现的截面图。图4为根据本专利技术的示例性实施方案的锁闩组件的俯视图，其中示出了棘爪构件解除锁闩构件的限制的状态。图5为沿图4的B-B线所呈现的截面图。图6为根据本专利技术的示例性实施方案的锁闩组件的俯视图，其中示出了锁闩构件转动以解除撞销的接合的状态。图7为沿图6的C-C线所呈现的截面图。应当了解，所附附图并非按比例地绘制，而仅是为了说明本专利技术的基本原理的各种特征的适当简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记涉及本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它具体实施方案。图1为根据本专利技术的示例性实施方案的锁闩组件的俯视图，其中棘爪构件在锁闩构件与撞销接合的状态下限制锁闩构件，图2为示出了锁闩组件的主要部分的立体图，图3为沿图1的A-A线所呈现的截面图。图4为锁闩组件的俯视图，其中示出了棘爪构件解除锁闩构件的限制的状态，图5为沿图4的B-B线所呈现的截面图。图6为锁闩组件的俯视图，其中示出了锁闩构件转动以解除撞销的接合的状态，图7为沿图6的C-C线所呈现的截面图。参考图1至图3，根据本实施方案的车辆后背门锁定装置包括撞销10和锁闩组件100，撞销10设置在车身中，锁闩组件100设置在车辆的后背门上，以使撞销10接合或脱开。如图1和图2所示，锁闩组件100包括壳体110、锁闩构件120、棘爪构件130、驱动装置140和操作弹簧150；锁闩构件120设置在壳体110中并构造成接合撞销10或与撞销10脱离；棘爪构件130可旋转地设置在壳体中并限制或释放锁闩构件120；驱动装置140使棘爪构件130转动以解除锁闩构件120的限制；操作弹簧150构造成用于向棘爪构件130施加旋转力。壳体110容纳锁闩构件120、棘爪构件130、驱动装置140等。壳体110可以包括下部壳体111和上部壳体112(参见图2)，上部壳体112覆盖下部壳体111的上部。在图1中，为了清楚地示出设置在壳体110内部的部件而未示出上部壳体112。入口导向槽115形成于壳体110以将撞销10朝向锁闩构件120引导。如图1和图2所示，锁闩构件120可以由金属材料形成为大致平板形状。锁闩构件120由固定到壳体110的第一支撑轴121可旋转地支撑。锁闩构件120包括联接凹槽122，所述联接凹槽径向地开口以与进入入口导向槽115的撞销10接合。锁闩构件120具有第一限制颚部123和第二限制颚部124，第一限制颚部123和第二限制颚部124设置在联接凹槽122的上侧，使得锁闩构件120的转动可以由棘爪构件130限制。当第一限制颚部123被棘爪构件130的限制颚部135钩住时，如图1所示，联接凹槽122可以卡住已经完全进入入口导向槽115的撞销10。当第二限制颚部12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆后背门锁定装置，其包括：锁闩组件，其构造成接合撞销或与撞销脱离，其中，所述锁闩组件包括：壳体；锁闩构件，其设置在所述壳体中并且构造成通过锁闩构件的转动来接合所述撞销或与所述撞销脱离；棘爪构件，其能够旋转地设置在所述壳体中以限制或释放所述锁闩构件；驱动装置，其构造成使所述棘爪构件转动以解除所述锁闩构件的限制；接合构件，其构造成当所述棘爪构件转动到解除所述锁闩构件的限制的位置的时候，通过接合所述棘爪构件来限制所述棘爪构件；以及释放部，其构造成当所述锁闩构件转动到解除所述撞销的接合的位置的时候，推压所述接合构件以解除所述棘爪构件的限制。

【技术特征摘要】
2017.02.07 KR 10-2017-00166871.一种车辆后背门锁定装置，其包括：锁闩组件，其构造成接合撞销或与撞销脱离，其中，所述锁闩组件包括：壳体；锁闩构件，其设置在所述壳体中并且构造成通过锁闩构件的转动来接合所述撞销或与所述撞销脱离；棘爪构件，其能够旋转地设置在所述壳体中以限制或释放所述锁闩构件；驱动装置，其构造成使所述棘爪构件转动以解除所述锁闩构件的限制；接合构件，其构造成当所述棘爪构件转动到解除所述锁闩构件的限制的位置的时候，通过接合所述棘爪构件来限制所述棘爪构件；以及释放部，其构造成当所述锁闩构件转动到解除所述撞销的接合的位置的时候，推压所述接合构件以解除所述棘爪构件的限制。2.根据权利要求1所述的车辆后背门锁定装置，其中，所述棘爪构件包括与接合构件接合的第一接合颚部，所述接合构件包括第二接合颚部，所述第一接合颚部与所述第二接合颚部接合。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵起贤，柳志学，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，平和精工株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR