一种桥梁施工支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种桥梁施工支撑装置，其结构包括可旋转固定趾、起重爪、限位安装套、顶升支撑装置、可拆卸手柄、摇柄、移动脚轮组成，起重爪左右两侧设有可旋转固定趾，可旋转固定趾和顶升支撑装置采用间隙配合，将顶升支撑装置放置于需要进行支撑的桥面底部，并调节可旋转固定趾与地面的贴合角度，使顶升支撑装置受力均匀，通过改变摇柄旋转的方向，可以实现起重爪的微幅上升或者下降，进而调节桥面施工时需要的高低，提高桥梁施工时的质量。

A bridge construction support device

The invention discloses a bridge construction support device, which is composed of a rotating fixed toe, a lifting claw, a limiting installation sleeve, a lifting support device, a detachable handle, a rocking handle and a movable caster. The left and right sides of the lifting claw are provided with rotating fixed toes, and the rotating fixed toe and the lifting support device adopt clearance coordination. The jacking support device is placed at the bottom of the bridge deck which needs to be supported, and the angle between the rotatable fixed toe and the ground is adjusted so that the force of the jacking support device is uniform. By changing the rotation direction of the rocker handle, the slight rise or fall of the hoisting claw can be realized, and then the required height of the bridge deck construction can be adjusted to improve the bridge performance. Quality during construction.

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁施工支撑装置
本专利技术是一种桥梁施工支撑装置，属于桥梁施工支撑装置领域。
技术介绍
随着交通运输业的发展，农村桥梁建设，包括河流桥梁、陆地桥梁已经越来越多了，随之而来人们越来越注重桥梁施工支撑装置的使用安全性和运用灵活性。现有技术支撑装置顶升幅度大，不利于小型桥梁施工时桥面的高度调节。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种桥梁施工支撑装置，以解决支撑装置顶升幅度大，不利于小型桥梁施工时桥面的高度调节的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种桥梁施工支撑装置，其结构包括可旋转固定趾、起重爪、限位安装套、顶升支撑装置、可拆卸手柄、摇柄、移动脚轮组成，所述的顶升支撑装置前面端设有起重爪，所述的起重爪和顶升支撑装置采用间隙配合，所述的起重爪上方设有限位安装套，所述的限位安装套两端焊接在顶升支撑装置外壁上，所述的起重爪左右两侧设有可旋转固定趾，所述的可旋转固定趾和顶升支撑装置采用间隙配合，所述的顶升支撑装置后端设有可拆卸手柄，所述的可拆卸手柄和顶升支撑装置活动连接，所述的可拆卸手柄下方设有摇柄，所述的摇柄和顶升支撑装置采用间隙配合，所述的摇柄左右两侧设有移动脚轮，所述的移动脚轮扣合固定在顶升支撑装置外壁上，所述的顶升支撑装置由螺杆挤压机构、联动啮合机构、齿轮传动机构、密封外罩、液压顶升机构组成，所述的液压顶升机构位于密封外罩内部并且二者采用过盈配合，所述的密封外罩外侧设有螺杆挤压机构，所述的螺杆挤压机构扣合固定在密封外罩外壁上，所述的螺杆挤压机构和密封外罩相配合，所述的液压顶升机构上方设有联动啮合机构，所述的联动啮合机构和液压顶升机构传动连接，所述的联动啮合机构左侧设有齿轮传动机构，所述的齿轮传动机构和联动啮合机构采用间隙配合。进一步地，所述的螺杆挤压机构由摇柄接头、液压油箱、螺杆、第一滑轨、挤压活塞、螺套、轴承底座组成，所述的液压油箱顶面中心位置设有摇柄接头，所述的摇柄接头和液压油箱顶面凹槽采用间隙配合，所述的螺杆位于液压油箱内部中心位置并且上端扣合固定在摇柄接头上，所述的螺杆上设有螺套，所述的螺套和螺杆螺纹连接，所述的螺套设有两个挤压活塞并且均匀分布在螺套两侧，所述的两个挤压活塞为轴对称结构，所述的螺杆底端设有轴承底座，所述的轴承底座和螺杆活动连接，所述的螺杆左右两侧设有第一滑轨，所述的第一滑轨紧贴固定在液压油箱内壁上，所述的第一滑轨和挤压活塞滑动配合。进一步地，所述的联动啮合机构由顶杆、滑槽、带转轮、第一齿轮、第二齿轮、固定架、弹簧限位板、第一弹簧、主动齿轮、联动槽杆、传动圆轴、轴承组成，所述的滑槽上端设有主动齿轮，所述的主动齿轮通过轴承扣合固定在滑槽凹槽上，所述的轴承中心位置设有传动圆轴，所述的传动圆轴和轴承采用间隙配合，所述的传动圆轴贯穿主动齿轮并与之采用过盈配合，所述的主动齿轮下方设有第二齿轮，所述的第二齿轮顶端设有固定架，所述的固定架和第二齿轮采用间隙配合，所述的第二齿轮通过固定架两侧设有的弹簧限位板与滑槽采用滑动配合，所述的弹簧限位板顶面上设有第一弹簧，所述的第一弹簧上下两端分别固定在滑槽和限位板上，所述的固定架顶端设有联动槽杆，所述的联动槽杆下端和固定架活动连接，所述的联动槽杆和传动圆轴采用滑动配合，所述的第二齿轮下方设有第一齿轮，所述的第一齿轮和第二齿轮相配合，所述的第一齿轮通过带转轮与联动槽杆采用滑动配合，所述的带转轮和第一齿轮相配合，所述的带转轮顶端设有顶杆，所述的顶杆上端与第一齿轮连接，所述的第二齿轮通过联动槽杆与主动齿轮传动连接，所述的联动啮合机构通过主动齿轮与齿轮传动机构传动连接。进一步地，所述的齿轮传动机构由定滑轮、传动钢丝线、齿条、第二滑轨、轨道轮、齿轮架、线筒、从动齿轮、滑块、棘爪制动机构组成，所述的齿轮架为U型结构并且中心位置设有从动齿轮，所述的从动齿轮和齿轮架采用间隙配合，所述的从动齿轮一侧表面上设有线筒，所述的线筒垂直安装在从动齿轮上，所述的齿轮架左侧设有滑块，所述的滑块和线筒之间设有传动钢丝线，所述的传动钢丝线首尾两端分别固定在线筒和滑块上，所述的传动钢丝线通过定滑轮与滑块连接，所述的滑块上下两端分别设有轨道轮，所述的轨道轮通过螺丝固定在滑块外壁上并且与第二滑轨采用滑动配合，所述的从动齿轮和滑块之间设有齿条，所述的齿条焊接在滑块顶面上，所述的齿轮架下方设有棘爪制动机构，所述的棘爪制动机构通过齿条与齿轮传动机构传动连接，所述的主动齿轮和从动齿轮相啮合。进一步地，所述的棘爪制动机构由棘爪、圆轴插销、支架、第二弹簧、第三齿轮、传动带、凸轮、小槽轮、活动架组成，所述的支架上设有活动架，所述的活动架通过圆轴插销与支架采用间隙配合，所述的活动架上下两端分别设有棘爪和小槽轮，所述的棘爪和小槽轮与活动架采用间隙配合，所述的支架下方设有第三齿轮，所述的活动架下方设有凸轮，所述的第三齿轮和凸轮之间设有传动带，所述的第三齿轮通过传动带与凸轮连接，所述的活动架通过小槽轮与凸轮相配合。进一步地，所述的齿轮架垂直固定在支架顶面凹槽上，所述的从动齿轮和棘爪采用间隙配合，所述的齿条和第三齿轮相啮合。进一步地，所述的液压顶升机构由滑套、活塞杆、弹簧限位螺母、油缸、第三弹簧、活塞组成，所述的活塞设于油缸内部并且与之采用滑动配合，所述的活塞顶端中心位置设有活塞杆，所述的活塞杆下端与活塞顶面螺丝连接，所述的活塞杆贯穿油缸且与滑套滑动连接，所述的活塞杆左右两侧设有弹簧限位螺母，所述的弹簧限位螺母和油缸螺纹连接，所述的弹簧限位螺母底部设有第三弹簧，所述的第三弹簧上下两端分别固定在弹簧限位螺母底面和活塞顶面上。进一步地，所述的油缸位于密封外罩内部并且二者采用过盈配合，所述的油缸和液压油箱相连接。进一步地所述的活塞杆上端与顶杆下端相焊接，所述的活塞杆和顶杆相配合。进一步地，所述的起重爪和滑块采用过盈配合。进一步地，所述的传动圆轴表面上设有防滑胶层，能够增加联动槽杆和传动圆轴之间的配合程度。有益效果本专利技术一种桥梁施工支撑装置，使用本新型的时候通过逆时针旋转摇柄，使螺杆旋转，当螺杆逆时针旋转时，螺套会沿螺杆表面的螺纹向下移动，螺套两侧设有挤压活塞，挤压活塞密闭设置在液压油箱内，当螺套下移时，挤压活塞会挤压液压油箱内部的液压油，此时因为挤压活塞对液压油施压，液压会被引入油缸内，并且逐步根据螺套的下移，推动活塞沿油缸内上升，活塞会将活塞杆沿滑套向上顶推使活塞杆上升，螺杆和螺套二者配合能够减少挤压活塞挤压油箱内液压油时所要用的力，且能够提高挤压活向下挤压液压油时的平稳性；当活塞杆上升时，因为顶杆和活塞杆相焊接，所以顶杆会推动第一齿轮沿滑槽向上提升，因为带转轮与滑槽采用间隙配合，当顶杆被推动时，带转轮会驱动第一齿轮旋转，当第一齿轮与第二齿轮相接触时，第一齿轮会带动第二齿轮旋转并且驱动其沿滑槽向上提升，此时第一弹簧压缩，联动槽杆被第二齿轮向上推动，因为传动圆轴与联动槽杆采用滑动配合，所以当联动槽杆被拉动时传动圆轴开始旋转，联动槽杆向上提升时传动圆轴顺时针旋转，反之则逆时针旋转，传动圆轴旋转时会带动主动齿轮同步旋转，当主动齿轮顺时针旋转时，从动齿轮逆时针旋转，联动啮合机构(的结构设计，可以增加主动齿轮旋转时的扭矩，提高从动齿轮驱动线筒收线放线时的稳定性，当从动齿轮逆时针旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁施工支撑装置，其结构包括可旋转固定趾(1)、起重爪(2)、限位安装套(3)、顶升支撑装置(4)、可拆卸手柄(5)、摇柄(6)、移动脚轮(7)组成，所述的顶升支撑装置(4)前面端设有起重爪(2)，所述的起重爪(2)和顶升支撑装置(4)采用间隙配合，所述的起重爪(2)上方设有限位安装套(3)，所述的限位安装套(3)两端焊接在顶升支撑装置(4)外壁上，所述的起重爪(2)左右两侧设有可旋转固定趾(1)，所述的可旋转固定趾(1)和顶升支撑装置(4)采用间隙配合，所述的顶升支撑装置(4)后端设有可拆卸手柄(5)，所述的可拆卸手柄(5)和顶升支撑装置(4)活动连接，所述的可拆卸手柄(5)下方设有摇柄(6)，所述的摇柄(6)和顶升支撑装置(4)采用间隙配合，所述的摇柄(6)左右两侧设有移动脚轮(7)，所述的移动脚轮(7)扣合固定在顶升支撑装置(4)外壁上，其特征在于：所述的顶升支撑装置(4)由螺杆挤压机构(41)、联动啮合机构(42)、齿轮传动机构(43)、密封外罩(44)、液压顶升机构(45)组成，所述的液压顶升机构(45)位于密封外罩(44)内部并且二者采用过盈配合，所述的密封外罩(44)外侧设有螺杆挤压机构(41)，所述的螺杆挤压机构(41)扣合固定在密封外罩(44)外壁上，所述的螺杆挤压机构(41)和密封外罩(44)相配合，所述的液压顶升机构(45)上方设有联动啮合机构(42)，所述的联动啮合机构(42)和液压顶升机构(45)传动连接，所述的联动啮合机构(42)左侧设有齿轮传动机构(43)，所述的齿轮传动机构(43)和联动啮合机构(42)采用间隙配合。...

【技术特征摘要】
1.一种桥梁施工支撑装置，其结构包括可旋转固定趾(1)、起重爪(2)、限位安装套(3)、顶升支撑装置(4)、可拆卸手柄(5)、摇柄(6)、移动脚轮(7)组成，所述的顶升支撑装置(4)前面端设有起重爪(2)，所述的起重爪(2)和顶升支撑装置(4)采用间隙配合，所述的起重爪(2)上方设有限位安装套(3)，所述的限位安装套(3)两端焊接在顶升支撑装置(4)外壁上，所述的起重爪(2)左右两侧设有可旋转固定趾(1)，所述的可旋转固定趾(1)和顶升支撑装置(4)采用间隙配合，所述的顶升支撑装置(4)后端设有可拆卸手柄(5)，所述的可拆卸手柄(5)和顶升支撑装置(4)活动连接，所述的可拆卸手柄(5)下方设有摇柄(6)，所述的摇柄(6)和顶升支撑装置(4)采用间隙配合，所述的摇柄(6)左右两侧设有移动脚轮(7)，所述的移动脚轮(7)扣合固定在顶升支撑装置(4)外壁上，其特征在于：所述的顶升支撑装置(4)由螺杆挤压机构(41)、联动啮合机构(42)、齿轮传动机构(43)、密封外罩(44)、液压顶升机构(45)组成，所述的液压顶升机构(45)位于密封外罩(44)内部并且二者采用过盈配合，所述的密封外罩(44)外侧设有螺杆挤压机构(41)，所述的螺杆挤压机构(41)扣合固定在密封外罩(44)外壁上，所述的螺杆挤压机构(41)和密封外罩(44)相配合，所述的液压顶升机构(45)上方设有联动啮合机构(42)，所述的联动啮合机构(42)和液压顶升机构(45)传动连接，所述的联动啮合机构(42)左侧设有齿轮传动机构(43)，所述的齿轮传动机构(43)和联动啮合机构(42)采用间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工支撑装置，其特征在于：所述的螺杆挤压机构(41)由摇柄接头(411)、液压油箱(412)、螺杆(413)、第一滑轨(414)、挤压活塞(415)、螺套(416)、轴承底座(417)组成，所述的液压油箱(412)顶面中心位置设有摇柄接头(411)，所述的摇柄接头(411)和液压油箱(412)顶面凹槽采用间隙配合，所述的螺杆(413)位于液压油箱(412)内部中心位置并且上端扣合固定在摇柄接头(411)上，所述的螺杆(413)上设有螺套(416)，所述的螺套(416)和螺杆(413)螺纹连接，所述的螺套(416)设有两个挤压活塞(415)并且均匀分布在螺套(416)两侧，所述的两个挤压活塞(415)为轴对称结构，所述的螺杆(413)底端设有轴承底座(417)，所述的轴承底座(417)和螺杆(413)活动连接，所述的螺杆(413)左右两侧设有第一滑轨(414)，所述的第一滑轨(414)紧贴固定在液压油箱(412)内壁上，所述的第一滑轨(414)和挤压活塞(415)滑动配合。3.根据权利要求1所述的一种桥梁施工支撑装置，其特征在于：所述的联动啮合机构(42)由顶杆(421)、滑槽(422)、带转轮(423)、第一齿轮(424)、第二齿轮(425)、固定架(426)、弹簧限位板(427)、第一弹簧(428)、主动齿轮(429)、联动槽杆(4210)、传动圆轴(4211)、轴承(4212)组成，所述的滑槽(422)上端设有主动齿轮(429)，所述的主动齿轮(429)通过轴承(4212)扣合固定在滑槽(422)凹槽上，所述的轴承(4212)中心位置设有传动圆轴(4211)，所述的传动圆轴(4211)和轴承(4212)采用间隙配合，所述的传动圆轴(4211)贯穿主动齿轮(429)并与之采用过盈配合，所述的主动齿轮(429)下方设有第二齿轮(425)，所述的第二齿轮(425)顶端设有固定架(426)，所述的固定架(426)和第二齿轮(425)采用间隙配合，所述的第二齿轮(425)通过固定架(426)两侧设有的弹簧限位板(427)与滑槽(422)采用滑动配合，所述的弹簧限位板(427)顶面上设有第一弹簧(428)，所述的第一弹簧(428)上下两端分别固定在滑槽(422)和限位板(427)上，所述的固定架(426)顶端设有联动槽杆(4210)，所述的联动槽杆(4210)下端和固定架(426)活动连接，所述的联动槽杆(4210)和传动圆轴(4211)采用滑动配合，所述的第二齿轮(425)下方设有第一齿轮(424)，所述的第一齿轮(424)和第二齿轮(425)相配合，所述的第一齿轮(424)通过带转轮(423)与联动槽杆(4210)采用滑动配合，所述的带转轮(423)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢渭彬，
申请(专利权)人：卢渭彬，
类型：发明
国别省市：福建,35