一种新型公交停靠台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型公交停靠台，包括顶棚、公交指示牌、广告牌、外壳、候车座、传动臂、固定槽、固定架、支撑架、卡槽、缓冲垫、动力臂、第一容纳空间、固定块、转轴及第二容纳空间。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术的新型公交停靠台的外壳的内部设有动力臂，动力臂转动连接转轴，且动力臂通过传动臂连接候车座，从而实现了候车座的使用与收放，避免了候车座在阴雨天气被雨水淋湿，方便了人们候车时入座休息；同时固定架、支撑架和外壳围成三角形结构，增强了人们入座时候车座的稳定性，从而保障了人们的安全。

A new type of bus stop

The utility model discloses a new type of bus stop platform, which comprises a roof, a bus sign, a billboard, a housing, a waiting seat, a transmission arm, a fixing groove, a fixing frame, a supporting frame, a clamping groove, a cushion pad, a power arm, a first accommodation space, a fixing block, a rotating shaft and a second accommodation space. The utility model has the beneficial effect that a power arm is arranged inside the shell of the new bus stop platform of the utility model, and the power arm rotates and connects the rotating shaft, and the power arm connects the waiting seat through the transmission arm, thereby realizing the use and release of the waiting seat, avoiding the waiting seat being wet by the rain in rainy weather, and facilitating the people. At the same time, the fixed frame, the support frame and the outer shell are surrounded by a triangular structure, which enhances the stability of the seat when people sit, thus ensuring the safety of people.

【技术实现步骤摘要】
一种新型公交停靠台
本技术涉及一种公交停靠台，具体为一种新型公交停靠台，属于公共交通

技术介绍
公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。目前的公交站台兼有多种功能，比如候车功能、站牌、遮挡和休息场所，其中休息场所功能一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得站台能够变得更加有趣味性和美观性。公交站台的设计需要考虑多种因素，如当地的地理环境、气候、人文因素、经济状况及交通状况等。目前的公交车停靠站台，其候车座的设计有不足之处，具体体现在阴雨天气中，候车座容易被雨水打湿，从而给人们入座带来不便。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型公交停靠台，结构合理，避免了候车座被淋湿，便于人们入座。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种新型公交停靠台，包括外壳，所述外壳的顶端设有顶棚，所述外壳的一侧设有公交指示牌，且所述公交指示牌的顶端连接所述顶棚；所述外壳的一侧设有广告牌，且所述外壳的一侧设有候车座，且所述候车座的顶端设有缓冲垫；所述候车座的底端设有传动臂，且所述外壳的一侧设有固定架；所述固定架设有固定槽，且所述固定槽的一侧设有卡槽；所述固定架的底端焊接于支撑架，且所述支撑架焊接于所述外壳；所述外壳的内部设有第一容纳空间，所述外壳的内部设有固定块，且所述固定块设于所述第一容纳空间的内部；所述固定块连接转轴，且所述转轴转动连接动力臂；所述动力臂的内部设有第二容纳空间，所述动力臂贯穿于所述外壳，且所述动力臂焊接于所述传动臂。优选的，为了增强所述顶棚的遮挡效果，所述顶棚为钢化玻璃顶棚，所述顶棚的侧边加长，且所述顶棚焊接于所述外壳。优选的，为了便于人们入座休息，所述候车座有多个，且所述缓冲垫为橡胶垫。优选的，为了增强所述候车座的稳定性，所述候车座卡合于所述固定槽，且所述传动臂卡合于所述卡槽。优选的，为了增强所述固定架的稳定性，所述支撑架所述外壳和所述固定架围成三角形结构，且所述支撑架有多个。优选的，为了增强所述转轴的稳定性，且所述固定块焊接于所述外壳，所述固定块焊接于所述转轴。优选的，为了便于所述候车座的自动收放，所述动力臂为弧形结构，且所述传动臂为弧形结构。本技术的有益效果是：本技术的新型公交停靠台的外壳的内部设有动力臂，动力臂转动连接转轴，且动力臂通过传动臂连接候车座，从而实现了候车座的使用与收放，避免了候车座在阴雨天气被雨水打湿，方便了人们候车时入座休息；同时固定架、支撑架和外壳围成三角形结构，增强了人们入座时候车座的稳定性，从而保障了人们的安全。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的动力臂与转轴的连接结构示意图；图3为本技术的动力臂的内部结构示意图。图中：1、顶棚，2、公交指示牌，3、广告牌，4、外壳，5、候车座，6、传动臂，7、固定槽，8、固定架，9、支撑架，10、卡槽，11、缓冲垫，12、动力臂，13、第一容纳空间，14、固定块，15、转轴，16、第二容纳空间。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，一种新型公交停靠台，包括外壳4，所述外壳4的顶端设有顶棚1，所述外壳4的一侧设有公交指示牌2，且所述公交指示牌2的顶端连接所述顶棚1；所述外壳4的一侧设有广告牌3，且所述外壳4的一侧设有候车座5，且所述候车座5的顶端设有缓冲垫11；所述候车座5的底端设有传动臂6，且所述外壳4的一侧设有固定架8；所述固定架8设有固定槽7，且所述固定槽7的一侧设有卡槽10；所述固定架8的底端焊接于支撑架9，且所述支撑架9焊接于所述外壳4；所述外壳4的内部设有第一容纳空间13，所述外壳4的内部设有固定块14，且所述固定块14设于所述第一容纳空间13的内部；所述固定块14连接转轴15，且所述转轴15转动连接动力臂12；所述动力臂12的内部设有第二容纳空间16，所述动力臂12贯穿于所述外壳4，且所述动力臂12焊接于所述传动臂6。作为本技术的一种技术优化方案，所述顶棚1为钢化玻璃顶棚，所述顶棚1的侧边加长，且所述顶棚1焊接于所述外壳4。作为本技术的一种技术优化方案，所述候车座5有多个，且所述缓冲垫11为橡胶垫。作为本技术的一种技术优化方案，所述候车座5卡合于所述固定槽7，且所述传动臂6卡合于所述卡槽10。作为本技术的一种技术优化方案，所述支撑架9所述外壳4和所述固定架8围成三角形结构，且所述支撑架9有多个。作为本技术的一种技术优化方案，所述固定块14焊接于所述外壳4，且所述固定块14焊接于所述转轴15。作为本技术的一种技术优化方案，所述动力臂12为弧形结构，且所述传动臂6为弧形结构。本技术在使用时，首先，向第二容纳空间16的内部填充重物，然后将站台组装好并投入使用，当候车者想要入座时，按动候车座5，则候车座5在动力臂12、传动臂6和转轴15的综合控制下，向下转动，直至候车座5卡合固定槽7，然后候车者入座，当候车者离开时，候车者起身，由于动力臂12内填充重物，在重物重力和转轴15的牵引力下形成了合力，且动力臂12和传动臂6为弧形结构，在综合作用下，候车座回升，直至紧贴外壳4的侧壁，同时缓冲垫11起到了缓冲作用保护外壳4不受候车座5惯性冲击的损坏。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型公交停靠台，包括外壳(4)，其特征在于：所述外壳(4)的顶端设有顶棚(1)，所述外壳(4)的一侧设有公交指示牌(2)，且所述公交指示牌(2)的顶端连接所述顶棚(1)；所述外壳(4)的一侧设有广告牌(3)，且所述外壳(4)的一侧设有候车座(5)，且所述候车座(5)的顶端设有缓冲垫(11)；所述候车座(5)的底端设有传动臂(6)，且所述外壳(4)的一侧设有固定架(8)；所述固定架(8)设有固定槽(7)，且所述固定槽(7)的一侧设有卡槽(10)；所述固定架(8)的底端焊接于支撑架(9)，且所述支撑架(9)焊接于所述外壳(4)；所述外壳(4)的内部设有第一容纳空间(13)，所述外壳(4)的内部设有固定块(14)，且所述固定块(14)设于所述第一容纳空间(13)的内部；所述固定块(14)连接转轴(15)，且所述转轴(15)转动连接动力臂(12)；所述动力臂(12)的内部设有第二容纳空间(16)，所述动力臂(12)贯穿于所述外壳(4)，且所述动力臂(12)焊接于所述传动臂(6)。

【技术特征摘要】
1.一种新型公交停靠台，包括外壳(4)，其特征在于：所述外壳(4)的顶端设有顶棚(1)，所述外壳(4)的一侧设有公交指示牌(2)，且所述公交指示牌(2)的顶端连接所述顶棚(1)；所述外壳(4)的一侧设有广告牌(3)，且所述外壳(4)的一侧设有候车座(5)，且所述候车座(5)的顶端设有缓冲垫(11)；所述候车座(5)的底端设有传动臂(6)，且所述外壳(4)的一侧设有固定架(8)；所述固定架(8)设有固定槽(7)，且所述固定槽(7)的一侧设有卡槽(10)；所述固定架(8)的底端焊接于支撑架(9)，且所述支撑架(9)焊接于所述外壳(4)；所述外壳(4)的内部设有第一容纳空间(13)，所述外壳(4)的内部设有固定块(14)，且所述固定块(14)设于所述第一容纳空间(13)的内部；所述固定块(14)连接转轴(15)，且所述转轴(15)转动连接动力臂(12)；所述动力臂(12)的内部设有第二容纳空间(16)，所述动力臂(12)贯穿于所述外壳(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱春媚，
申请(专利权)人：朱春媚，
类型：新型
国别省市：广东,44