一种轨道客车用便携式两种输出电压应急电源制造技术

一种轨道客车用便携式两种输出电压应急电源，属于便携式应急电源。该应急电源的逆变器的输入端接DC600V电源，逆变器的输出端为三根输出端；负载检测器的输入端与逆变器的三根输出端连接，负载检测器的输出端与主控制器的输入端连接，主控制器的输出端通过驱动器与逆变器的控制端连接。所述的主控制器包括：巡检脉冲信号发生器、单相直流触发信号发生器和三相交流触发信号发生器。优点：应急电源装置一台即可兼容2台原变流设备的功能；输出电压等级无需人为切换，电源装置可根据输出侧的接线方式自动判定输出电压等级并自动启动；提高工作效率，减少了车辆备用电源的种类，提高了供电的连续性。

A portable two kinds of output voltage emergency power supply for rail passenger cars

The utility model relates to a portable emergency power supply with two output voltages for railway passenger cars, which belongs to a portable emergency power supply. The input terminal of the inverter of the emergency power supply is connected with the DC 600V power supply, and the output terminal of the inverter is three output terminals; the input terminal of the load detector is connected with the three output terminals of the inverter; the output terminal of the load detector is connected with the input terminal of the main controller; and the output terminal of the main controller is connected with the control terminal of the inverter through the driver. . The main controller comprises a patrol pulse signal generator, a single-phase DC trigger signal generator and a three-phase AC trigger signal generator. Advantages: One emergency power supply can be compatible with the functions of two original converters; the output voltage level does not need manual switching; the power supply device can automatically determine the output voltage level according to the wiring mode of the output side and automatically start; improve work efficiency, reduce the types of vehicle standby power supply, and improve the continuity of power supply.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道客车用便携式两种输出电压应急电源
本技术涉及一种便携式应急电源，特别是一种轨道客车用便携式两种输出电压应急电源。
技术介绍
目前，轨道客车上所使用的动力电源是由DC600V供电系统采用集中供电、分散变流的方式提供，即机车集中提供DC600V电源，客车进行分散变流；变流设备将机车提供的DC600V逆变成三相50HzAC380V和将DC600V变换成DC110V两种电压等级电源，其中三相50HzAC380V电源供给空调机组等三相负载使用；DC110V电源供给蓄电池充电、照明和供电控制等DC110V负载使用。当变流设备出现故障时，为保证供电的连续性，此时需将便携式列车电源取代故障变流设备，因变流设备有两种电压等级的输出，因此列车也必需配备两种便携式列车电源，每一种便携式列车电源只能输出一种电压等级的电源，输出电压等级不具备互换性。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种轨道客车用便携式两种输出电压应急电源，解决一种便携式列车电源只能输出一种电压等级的电源，输出电压等级不具备互换性的问题。本技术的目的是这样实现的：应急电源包括：逆变器、负载检测器、主控制器和驱动器；逆变器的输入端接DC600V电源，逆变器的输出端为三根输出端；负载检测器的输入端与逆变器的三根输出端连接，负载检测器的输出端与主控制器的输入端连接，主控制器的输出端通过驱动器与逆变器的控制端连接。所述的主控制器包括：巡检脉冲信号发生器、单相直流触发信号发生器和三相交流触发信号发生器。所述的逆变器包括：5个接线端子和6个IGBT，6个IGBT搭接成三相桥式电路，其中两个接线端子为三相桥式电路的输入端，三个接线端子为三相桥式电路的输出端。所述的驱动器为6个IGBT搭接成三相桥式电路的驱动器。所述的负载检测器为电流传感器。有益效果，由于采用了上述方案，该应急电源装置一台即可兼容2台原变流设备的功能，且输出电压等级无需人为切换，电源装置可根据输出侧的接线方式自动判定输出电压等级并自动启动相对应的输出电压。避免了当故障出现时因不确定故障设备的电压等级而需两种变流设备都需带到现场的麻烦。提高工作效率，减少了车辆备用电源的数量，提高了供电的连续性。解决了一种便携式列车电源只能输出一种电压等级的电源，输出电压等级不具备互换性的问题，达到了本技术的目的。优点：1、本的应急电源装置一台即可兼容2台原变流设备的功能。2、输出电压等级无需人为切换，电源装置可根据输出侧的接线方式自动判定输出电压等级并自动启动。3、避免了当故障出现时因不确定故障设备的电压等级而需两种变流设备都需带到现场。4、提高工作效率，减少了车辆备用电源的种类，提高了供电的连续性。附图说明：图1是本技术的结构图。图2是本技术的主控器结构图。图3是本逆变器的主回路拓扑结构图。具体实施方式实施例1：该应急电源包括：逆变器、负载检测器、主控制器和驱动器；逆变器的输入端接DC600V电源，逆变器的输出端为三根输出端；负载检测器的输入端与逆变器的三根输出端连接，负载检测器的输出端与主控制器的输入端连接，主控制器的输出端通过驱动器与逆变器的控制端连接。所述的主控制器包括：巡检脉冲信号发生器、单相直流触发信号发生器和三相交流触发信号发生器；其巡检脉冲信号发生器、单相直流触发信号发生器和三相交流触发信号发生器均为已知技术。所述的逆变器包括：5个接线端子和6个IGBT，6个IGBT搭接成三相桥式电路，其中两个接线端子为三相桥式电路的输入端，三个接线端子为三相桥式电路的输出端。所述的驱动器为6个IGBT搭接成三相桥式电路的驱动器，所述的驱动器为已知技术。所述的负载检测器为电流传感器。工作时：应急电源装置输出侧有三个接线柱，分别为1#端子、2#端子和3#端子，在三根输出端连接有负载检测器；电源装置的输入侧有二个接线柱，分别为5#端子和6#端子，在5#端子及6#端子分别接输入电源DC600V+及输入电源DC600V-；由DC600V电源供电。应急电源装置上电后，巡检脉冲信号发生器向驱动器发出巡检脉冲信号，单相直流触发信号发生器和三相交流触发信号发生器停止工作；巡检脉冲信号对三相输出端每一相进行触发导通，对每一相输出端进行检测，直至检测出输出端有电流反馈信号为止。当检测到三相输出端均有电流反馈信号时，即有50HzAC380V三相负载分别接到三个端子上，1#端子、2#端子、3#端子依次为三相的A相、B相、C相，巡检脉冲信号发生器和单相直流触发信号发生器停止工作，三相交流触发信号发生器发出三相50HzAC380V触发信号，通过驱动器驱动逆变器，逆变器相应输出三相50HzAC380V电源，为三相负载供电。当检测到三相输出端的1#端子和2#端子有电流反馈信号时，即有DC110V负载为接入到1#端子和2#端子，1#端子为DC110V+,2#端子为DC110V-；巡检脉冲信号发生器和三相交流触发信号发生器停止工作，单相直流触发信号发生器；发出DC110V触发信号，通过驱动器驱动逆变器，逆变器相应输出DC110V电源，为DC110V负载供电。应急电源装置经自动检测后，根据输出端接入的负载直接单独输出50HzAC380V三相电源或直流DC110V的双电压等级输出。实施例2：主控制器包括：巡检脉冲信号发生器、单相直流触发信号发生器和三相交流触发信号发生器。其巡检脉冲信号发生器、单相直流触发信号发生器和三相交流触发信号发生器均为已知技术。应急电源装置上电后，巡检脉冲信号发生器向驱动器发出巡检脉冲信号，单相直流触发信号发生器和三相交流触发信号发生器停止工作；巡检脉冲信号对三相输出端每一相进行触发导通，对每一相输出端进行检测，直至检测出输出端有电流反馈信号为止。当检测到三相输出端均有电流反馈信号时，三相交流触发信号发生器的按钮指示灯亮，按下该三相交流按钮，三相交流触发信号发生器工作，巡检脉冲信号发生器和单相直流触发信号发生器停止工作；三相交流触发信号发生器发出三相50HzAC380V触发信号，通过驱动器驱动逆变器，逆变器相应输出三相50HzAC380V电源，为三相负载供电。当检测到三相输出端的1#端子和2#端子有电流反馈信号时，单相直流触发信号发生器的按钮指示灯亮，按下该单相直流按钮，单相直流触发信号发生器工作，巡检脉冲信号发生器和三相交流触发信号发生器停止工作，单相直流触发信号发生器；发出DC110V触发信号，通过驱动器驱动逆变器，逆变器相应输出DC110V电源，为DC110V负载供电。其它与实施例1同。以上所述实施例仅表达了本的实施方式，其描述的较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本的保护范围。因此，本的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道客车用便携式两种输出电压应急电源，其特征是：该应急电源包括：逆变器、负载检测器、主控制器和驱动器；逆变器的输入端接DC600V电源，逆变器的输出端为三根输出端；负载检测器的输入端与逆变器的三根输出端连接，负载检测器的输出端与主控制器的输入端连接，主控制器的输出端通过驱动器与逆变器的控制端连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车用便携式两种输出电压应急电源，其特征是：该应急电源包括：逆变器、负载检测器、主控制器和驱动器；逆变器的输入端接DC600V电源，逆变器的输出端为三根输出端；负载检测器的输入端与逆变器的三根输出端连接，负载检测器的输出端与主控制器的输入端连接，主控制器的输出端通过驱动器与逆变器的控制端连接。2.根据权利要求1所述的轨道客车用便携式两种输出电压应急电源，其特征是：所述的主控制器包括：巡检脉冲信号发生器、单相直流触发信号发生器和三相交流触发信号发生...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾颖，陈家兴，李辉，冯喜军，龙爱祥，王岚柏，赵强，唐武，周玉姜，
申请(专利权)人：成都圣通铁路车辆配件有限责任公司，马鞍山圣合轨道交通设备有限公司，徐州中矿大传动与自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51