The utility model relates to a disposable middle locking piece, which comprises a locking piece body, an L-type bracket and a hook-type cantilever. The horizontal side of the L-type bracket is arranged at the lower end of the locking piece body, and the hook-type cantilever is connected to the outside of the vertical side of the L-type bracket through a bridge with a notch; and the hook of the hook-type cantilever is downward. The pulling force of the bridge is larger than that of the bridge. The utility model has the advantages of simple structure, easy realization, firmness and reliability, and can not be inserted again after pulling out. If the middle locking part of the product on the assembly line falls off, the loading personnel can immediately judge whether the part is at risk of not loading and reduce the failure rate after loading.
【技术实现步骤摘要】
一次性对中锁紧件
本技术涉及一种时钟弹簧的锁紧件,具体的说是一次性对中锁紧件。
技术介绍
时钟弹簧是用于汽车方向盘安全气囊与其控制系统的电气旋转连接,通常安装在方向盘的下方,组合开关或转向管柱托盘的上方,时钟弹簧一般设有底座,在底座上加盖壳体,组成一个定子机构,然后,在壳体的上部加装一个面盖,在底座的下端装一个拔块,通过面盖与拔块的扣紧,形成一个转动装置,然后,由定子机构与转动装置的配合形成里面的空腔,在空腔里安装有带有滚轮的转动轮架机构或弹性带的结构,实现电缆的自由转动。上述对中锁紧件是时钟弹簧的重要组成部分,此件的作用是保证时钟弹簧装车后左右旋转圈数的一致性,即对中。老结构的对中锁紧件拔出后可再次安装在本体上,在出厂后装车前的过程中时常出现由于搬运等各种因素脱落后,经常由非专业人员再次插入,造成乱圈情况(未对中),装车后拉断电缆进而功能丧失。
技术实现思路
本技术旨在克服现有技术的缺陷,提供一种一次性对中锁紧件,此结构起到杜绝装车前时钟弹簧圈数紊乱的作用,进而降低装车后时钟弹簧的故障率。为了解决上述技术问题,本技术是这样实现的:一种一次性对中锁紧件,其特征在于:它包括锁紧件本体,锁紧件本体下部的L型支架和挂钩式悬臂,所述L型支架的水平边设于锁紧件本体下端,所述挂钩式悬臂通过一个带缺口的桥梁连接在L型支架的竖直边外侧。所述的一次性对中锁紧件,其特征在于:所述挂钩式悬臂的挂钩向下的拉力大于桥梁断裂的拉力。本技术的有益效果是:改进产品在装车后由于圈数紊乱造成拉断电缆,致使时钟弹簧功能不良的问题,解决了以往老结构锁紧件所带来的电缆被拉断,追溯原因困难的问题;本技术 ...
【技术保护点】
1.一种一次性对中锁紧件,其特征在于:它包括锁紧件本体,锁紧件本体下部的L型支架和挂钩式悬臂,所述L型支架的水平边设于锁紧件本体下端,所述挂钩式悬臂通过一个带缺口的桥梁连接在L型支架的竖直边外侧。
【技术特征摘要】
1.一种一次性对中锁紧件,其特征在于:它包括锁紧件本体,锁紧件本体下部的L型支架和挂钩式悬臂,所述L型支架的水平边设于锁紧件本体下端,所述挂钩式悬臂通...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐宇,李丰,涂明明,刘凯,闫敏科,
申请(专利权)人:上海盈智电器有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。