一种多用途负荷敏感液压试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多用途负荷敏感液压试验台，包括三种油箱、两台变频电动机、两台负荷敏感变量泵和两台变频器，其特征在于，所述变频电动机和负荷敏感变量泵之间装有扭矩传感器，所述油箱与负荷敏感变量泵之间形成一个液压油路，所述液压油路上依次设置有单向阀、流量传感器和优先阀，所述流量传感器处油路上设置有安装有压力表和压力传感器，所述EF口为控制铲斗翻转的油路和控制动臂升降的油路，两路油路为并联，控制铲斗翻转的油路上设置有铲斗油缸、流量传感器、高压管路过滤器和负荷敏感比例多路阀，控制动臂升降的油路上设置有动臂油缸、负荷敏感比例多路阀、流量传感器、第二比例溢流阀、回油过滤器和冷却器。

【技术实现步骤摘要】
一种多用途负荷敏感液压试验台
本技术涉及一种液压试验台，具体是一种多用途负荷敏感液压试验台。
技术介绍
液压传动就是利用液压油作为工作介质，利用密闭容积变化传动运动，利用液压油的压力传递能量。而完成这一系列动作的系统称之为液压系统。液压系统包括动力元件和执行元件，动力元件的作用是将电动机的机械能转换成液体的液压能，向整个液压系统提供动力，执行元件的作用是将液体的液压能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。液压系统由于其传递动力大，易于传递及配置简单等特点，广泛应用于工业、农业生产中。随着液压系统的使用，农业机械的发展逐步现代化。为了提高液压系统在实际工作中的稳定性，在安装前，需要对其进行各种性能的测试,以防止使用时出现漏油等现象。在模拟实验过程中油量容易溢流损失，且产生过剩的压力和过剩的流量，效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多用途负荷敏感液压试验台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多用途负荷敏感液压试验台，包括三种油箱、两台变频电动机、两台负荷敏感变量泵和两台变频器，其特征在于，所述变频电动机和负荷敏感变量泵之间装有扭矩传感器，所述油箱与负荷敏感变量泵之间形成一个液压油路，所述液压油路上依次设置有单向阀、流量传感器和优先阀，所述流量传感器处油路上设置有安装有压力表和压力传感器，所述优先阀设置有三个接口，一个进油口，两个出油口，两个出油口分别为EF口和CF口，EF口与流量传感器相连接，CF口为转向回路，转向回路上设置有全液压转向器和两个转向油缸，且全液压转向器出口处同样设置有压力传感器；且CF口的回油路上设置有回油过滤器和冷却器；所述EF口为控制铲斗翻转的油路和控制动臂升降的油路，两路油路为并联，控制铲斗翻转的油路上设置有铲斗油缸、流量传感器、高压管路过滤器和负荷敏感比例多路阀，负荷敏感比例多路阀进口处同样装有压力传感器及压力表，控制动臂升降的油路上设置有动臂油缸、负荷敏感比例多路阀、流量传感器、第二比例溢流阀、回油过滤器和冷却器。作为本技术进一步的方案：三种所述油箱为高位油箱、低位油箱和加压油箱。作为本技术再进一步的方案：两台负荷敏感变量泵分别设置为大排量和中小排量。作为本技术再进一步的方案：所述变频电动机、扭矩传感器和负荷敏感变量泵之间用弹性联轴器连接，而且三者通过相应的支座或支架共同装在一个刚性基座上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：以负荷敏感变量泵作为动力源，采用负载敏感控制技术，通过梭阀把负载变化信号反馈给泵，根据负载的变化对主泵的输出流量作出相应的调节，使主控阀的进出口两端压差保持不变(即泵的压力恒等于负载压力与主控阀两端压差之和)，从而使得主泵的输出流量始终能与主控阀所需要的流量相适应，负载敏感变量泵能将负载所需的压力、流量与泵输出的压力和流量匹配起来，使系统没有溢流损失，不产生过剩的压力和过剩的流量，虽然还有一定的节流损失，但效率明显提高，系统具有显著的节能效果。附图说明图1为多用途负荷敏感液压试验台的原理结构示意图。其中：单向阀1、冷却器2、负荷敏感变量泵3、回油过滤器4、第一比例溢流阀5、扭矩传感器6、压力传感器7、流量传感器8、变频电机9、优先阀10、梭阀11、全液压转向器12、转向油缸13、铲斗油缸14、动臂油缸15、负荷敏感比例多路换向阀16、压力表17、高压管路过滤器18、第二比例液流阀19、油箱20。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种多用途负荷敏感液压试验台，包括三种油箱20、两台变频电动机9、两台负荷敏感变量泵3和两台变频器，三种所述油箱20为高位油箱、低位油箱和加压油箱，两台负荷敏感变量泵3分别设置为大排量和中小排量，变频电动机9和负荷敏感变量泵3之间装有扭矩传感器6，扭矩传感器6可根据负载需要由控制器调节变频器的频率，模拟发动机的运转控制电机转速，达到实验对流量的要求，所述变频电动机9、扭矩传感器6和负荷敏感变量泵3之间用弹性联轴器连接，而且三者通过相应的支座或支架共同装在一个刚性基座上，所述油箱20与负荷敏感变量泵3之间形成一个液压油路，所述液压油路上依次设置有单向阀1、流量传感器8和优先阀10，所述流量传感器8处油路上设置有安装有压力表17和压力传感器7，所述优先阀10设置有三个接口，一个进油口，两个出油口，两个出油口分别为EF口和CF口，EF口与流量传感器8相连接，CF口为转向回路，转向回路上设置有全液压转向器12和两个转向油缸13，且全液压转向器12出口处同样设置有压力传感器7；且CF口的回油路上设置有回油过滤器4和冷却器；所述EF口为控制铲斗翻转的油路和控制动臂升降的油路，两路油路为并联，控制铲斗翻转的油路上设置有铲斗油缸14、流量传感器8、高压管路过滤器18和负荷敏感比例多路阀16，负荷敏感比例多路阀16进口处同样装有压力传感器7及压力表17，控制动臂升降的油路上设置有动臂油缸15、负荷敏感比例多路阀16、流量传感器8、第二比例溢流阀19、回油过滤器4和冷却器2。本技术的工作原理是：先低频率启动变频控制器，变频电机9低速转动，变频电动机9通过联轴器及扭矩传感器6带动负荷敏感变量泵3，负荷敏感变量泵工作低排量，负荷敏感变量泵将液压油从油箱19吸到泵内并从泵压油口排到回路，液压油路：负荷敏感泵3→单向阀1→流量传感器此处装有压力表和压力传感器→优先阀10，优先阀有三个接口，一个进油口，两个出油口，一个出油口EF口和流量传感器流量传感器出口处接压力传感器连接；另一个出油口CF口，CF口和全液压转向器12相连全液压转向器出口处接压力传感器。CF支路为转向回路，转向油缸进油路：CF→全液压转向器12→左右两个转向油缸13，转动方向由全液压转向器12控制，压力传感器能实时显示转向时负载对液压油压力的需求，流量传感器能实时显示流量大小，优先阀保证转向优先原则，转向负载的大小通过串接在转向器回油路上的比例溢流阀5背压阀压力大小来模拟，转向油缸的回油路：转向油缸→全液压转向器12回油路：流量传感器8流量传感器出口处接压力传感器7→回油过滤器4→冷却器2→油箱20，比例溢流阀的控制信号可以由控制器控制或由工控机上的Lab软件模拟控制。EF支路为控制铲斗翻转的油路和控制动臂升降的油路，两路油路为并联，铲斗和动臂油缸的运动是由负荷敏感比例多路阀16控制的，动臂油缸14铲斗油缸13进油路：EF口流量传感器→高压管路过滤器18→负荷敏感比例多路阀16→动臂油缸或转斗油缸，多路阀进口处装有压力传感器及压力表，压力传感器及压力表能实时显示此处的压力大小，流量传感器能实时显示流量大小，负载的大小通过串接在该支路回油路上的比例溢流阀219、背压阀压力大小来模拟，动臂油缸铲斗油缸回油路：动臂油缸铲斗油缸→负荷敏感比例多路阀→流量传感器流量传感器出口处接压力传感器压力传感器→第二比例溢流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多用途负荷敏感液压试验台，包括三种油箱（20）、两台变频电动机（9）、两台负荷敏感变量泵（3）和两台变频器，其特征在于，所述变频电动机（9）和负荷敏感变量泵（3）之间装有扭矩传感器（6），所述油箱（20）与负荷敏感变量泵（3）之间形成一个液压油路，所述液压油路上依次设置有单向阀（1）、流量传感器（8）和优先阀（10），所述流量传感器（8）处油路上设置有安装有压力表（17）和压力传感器（7），所述优先阀（10）设置有三个接口，一个进油口，两个出油口，两个出油口分别为EF口和CF口，EF口与流量传感器（8）相连接，CF口为转向回路，转向回路上设置有全液压转向器（12）和两个转向油缸（13），且全液压转向器（12）出口处同样设置有压力传感器（7）；且CF口的回油路上设置有回油过滤器（4）和冷却器；所述EF口为控制铲斗翻转的油路和控制动臂升降的油路，两路油路为并联，控制铲斗翻转的油路上设置有铲斗油缸（14）、流量传感器（8）、高压管路过滤器（18）和负荷敏感比例多路阀（16），负荷敏感比例多路阀（16）进口处同样装有压力传感器（7）及压力表（17），控制动臂升降的油路上设置有动臂油缸（15）、 负荷敏感比例多路阀（16）、流量传感器（8）、第二比例溢流阀（19）、回油过滤器（4） 和冷却器（2）。...

【技术特征摘要】
1.一种多用途负荷敏感液压试验台，包括三种油箱（20）、两台变频电动机（9）、两台负荷敏感变量泵（3）和两台变频器，其特征在于，所述变频电动机（9）和负荷敏感变量泵（3）之间装有扭矩传感器（6），所述油箱（20）与负荷敏感变量泵（3）之间形成一个液压油路，所述液压油路上依次设置有单向阀（1）、流量传感器（8）和优先阀（10），所述流量传感器（8）处油路上设置有安装有压力表（17）和压力传感器（7），所述优先阀（10）设置有三个接口，一个进油口，两个出油口，两个出油口分别为EF口和CF口，EF口与流量传感器（8）相连接，CF口为转向回路，转向回路上设置有全液压转向器（12）和两个转向油缸（13），且全液压转向器（12）出口处同样设置有压力传感器（7）；且CF口的回油路上设置有回油过滤器（4）和冷却器；所述EF口为控制铲斗翻转的油路和控制动臂升降的油路，两路油...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雪华，谢煌生，卢建湘，金璐，
申请(专利权)人：龙岩学院，
类型：新型
国别省市：福建,35