燃油滤清器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油滤清器总成，包括上壳体组件、滤芯组件和下壳体组件；上壳体组件包括主体部分、筒状旋盖和压盖部分；下壳体组件包括下壳体部分和电气集成模块；电气集成模块包括水平设置的隔板，隔板中心向上设有上中心柱，上中心柱顶部设有燃油温度传感器，隔板中心向下设有下出线筒，隔板上表面设有电加热器，电加热器连接有温控开关，下出线筒向下穿过所述密封筒且下出线筒的下端与线路引出口相齐平；下壳体部分的底壁向上设有下连接柱，隔板与下连接柱通过连接螺栓固定连接。本实用新型专利技术方便了装配过程，提高了装配效率，解决机动车熄火、且熄火后不容易重新点火的问题。

【技术实现步骤摘要】
燃油滤清器总成
本技术涉及车用燃油过滤系统的
，尤其涉及一种燃油滤清器。
技术介绍
汽车用三滤是指空气滤清器、燃油滤清器以及机油滤清器。"三滤"在汽车发动机上对空气、机油和燃油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用。近年来，排放法规标准不断提高，整车厂和发动机厂提出轻量化、模块化、集成化和低排放的目标要求，原有金属材料的汽车零部件逐步被有机工程塑料取代，汽车用“三滤”产品越来越多被塑壳空滤、塑壳燃滤和塑壳机油滤产品取代。采用有机工程塑料作为生产用原材料，不但符合国家的环保法规要求，也可以大大的降低企业的制造和加工成本，提高企业品牌的市场竞争力。目前国际上做滤清器排名靠前的几家企业如康明斯滤清系统、曼胡默尔等均有采用工程塑料的产品推出。这些产品中具有不够完善之处，如各部件集成度低，加热器、水位传感器为独立的接口，没有对滤清器各组件进行模块化划分等，这使得现有的滤清器装配和安装较为复杂，更换滤芯时的拆卸安装较为繁琐，滤清器密封有待进一步提高等等。又如燃油在通过滤层时，燃油中含有的少量的气体会在滤芯中心管处积累起来，积累的气体量较大后，随着燃油一次性通过滤芯中心管和出油管后流入机动车油路，造成机动车熄火，且熄火后不容易重新点火。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种燃油滤清器总成，主要部件均由塑胶材料制成，能够防止燃油中的气体在滤芯中心管处堆积起来，密封性强，其结构为模块化设计，各部件装配和拆卸均较为方便。为实现上述目的，本技术的燃油滤清器总成包括上壳体组件、滤芯组件和下壳体组件；上壳体组件包括主体部分、筒状旋盖和压盖部分，三者的竖向中心线为同一直线；以指向所述竖向中心线的方向为内侧方向，以背离所述竖向中心线的方向为外侧方向；旋盖顶部设有缩口部分；压盖部分包括两道以上的压盖环段，所有的压盖环段在同一水平面上沿周向拼接为圆环状；主体部分包括由上至下依次相连的罩筒、肩部和连接筒，连接筒的直径大于罩筒；罩筒顶部固定连接有进油管和出油管，连接筒外壁由上至向凸设有三道环形凸起，位于下方的两个环形凸起为密封环形凸起，两个密封环形凸起直径相同并与连接筒外壁围成上密封槽，上密封槽内设有用于在下壳体组件和上壳体组件之间形成密封的上密封环；连接筒外壁最上方的一道环形凸起的直径大于位于下方的两个环形凸起的直径；所述两个密封环形凸起中，位于下方的一个密封环形凸起上均匀分布有若干开口并形成不连续结构；主体部分的肩部向下设有若干上连接柱，上连接柱以所述竖向中心线为中心在水平方向上沿周向均匀分布；每个压盖环段对应两个上连接柱，上连接柱与压盖环段之间设有压紧螺栓，压紧螺栓将压盖环段和主体部分的肩部紧压在一起；旋盖的缩口部分的内壁与主体部分的肩部滑动配合，且缩口部分的顶端外径小于连接筒外壁最上方的一道环形凸起的外径；罩筒顶部中心向下连接有出油筒，出油筒上部与所述出油管相连通；罩筒、肩部和连接筒围成上壳体内腔，进油管与上壳体内腔相连通；下壳体组件包括下壳体部分和电气集成模块；下壳体部分包括筒状侧壁和连接在筒状侧壁底部的底壁，底壁中心处设有线路引出口，线路引出口向上设有用于与电气集成模块密封配合的密封筒；旋盖内壁与筒状侧壁顶部外表面螺纹连接，筒状侧壁顶部内表面与所述两个密封环形凸起以及上密封环相压接；筒状侧壁顶端与连接筒外壁最上方的环形凸起下表面相压接；电气集成模块包括水平设置的隔板，隔板中心向上设有上中心柱，上中心柱顶部设有燃油温度传感器，隔板中心向下设有下出线筒，隔板上表面设有电加热器，电加热器连接有温控开关，温控开关设于隔板上表面；隔板下表面设有水位报警器；燃油温度传感器、电加热器、温控开关以及水位报警器的连接线路均向下穿过所述下出线筒；下出线筒向下穿过所述密封筒且下出线筒的下端与线路引出口相齐平；下出线筒底部设有下环形槽，下环形槽内嵌设有下密封环；下密封环与所述密封筒内壁相压接；所述下壳体部分的底壁向上设有下连接柱，隔板与下连接柱通过连接螺栓固定连接；滤芯组件包括中心管、截面呈环形的滤层、滤芯上端盖和滤芯下端盖，中心管外壁设有用于导气的螺旋状的导气槽，滤层套设于中心管上，滤层与筒状侧壁之间设有环形空腔，该环形空腔与上壳体内腔相连通；滤层与中心管高度相同且两者的顶端之间以及底端之间分别相齐平；滤芯上端盖由上至下与滤层顶端和中心管顶端相连接，滤芯下端盖由下至上与滤层底端以及中心管底端相连接；滤芯上端盖径向内端连接有上密封胶圈，上密封胶圈与出油筒外壁相压接；滤芯下端盖径向内端连接有下密封胶圈，下密封胶圈与电气集成模块的上中心柱密封压接；出油筒下端伸入中心管，出油筒下端设有用于导向装配的倒角结构；上中心柱顶部向上伸入中心管底部，中心管底部上下间隔设有若干层径向贯通中心管的出油通道，燃油温度传感器位于出油通道处；上中心柱底部与滤芯下端盖之间通过下密封胶圈密封连接；主体部分肩部向下的上连接柱的下端位于滤芯上端盖上方并与滤芯上端盖相邻；所述连接筒、压盖部分、筒状旋盖、下壳体部分、隔板、中心管、滤芯上端盖和滤芯下端盖均由塑胶材料制成。旋盖的缩口部分的直径为φ，以所述竖向中心线上一点为圆心并以0.5φ为半径所画出的圆为最大安装区域；进油管的外端在径向方向上伸出旋盖的缩口部分，出油管的径向外端位于最大安装区域内；出油管以密封卡接的方式可拆卸连接有延长管。所述的压盖环段的数量为两个。所述滤芯上端盖向上连接有提手，提手关于所述竖向中心线对称设有两个。与出油筒外壁相对应的上密封胶圈上设有两道环形凸起，出油筒外壁上设有两道上环形槽，上密封胶圈的两道环形凸起紧压入所述两道上环形槽；下出线筒底部的下环形槽及下密封环上下间隔设有两道。滤芯组件的重量与下密封胶圈同上中心柱之间的摩擦力之和小于上密封胶圈与出油筒之间的摩擦力。滤芯上端盖表面加热熔融后与滤层顶端以及中心管顶端焊接在一起，滤芯下端盖表面加热熔融后与滤层底端以及中心管底端焊接在一起。所述下壳体部分的筒状侧壁上沿周向均匀设有若干竖向设置的导向加强筋，所述隔板周向外缘处均匀设有1－4条导向槽，导向槽与所述导向加强筋滑动配合。所述筒状侧壁外表面设有若干水平设置的环形加强筋。所述筒状侧壁底部连接有用于手动排污的旋柄结构。采用本技术的结构，不再需要在装配滤清器时对燃油温度传感器、电加热器及其温控开关、水位传感器等元件进行一一装配（滤清器内部空间小，不便于装配），而是可以在外部直接将上壳体组件、滤芯组件和下壳体组件三大部分组装好，然后将三大部分装配在一起即可，与以往在总装时将各元件一一装配相比，大大方便了装配过程，提高了装配效率。进油管的外端在径向方向上伸出旋盖的缩口部分，从而便于与机动车上游的油路相连接。出油管的径向外端位于最大安装区域内；出油管以密封卡接的方式可拆卸连接有延长管；延长管便于本技术与机动车下游的油路相连接。如果出油管的径向外端直接就伸出最大安装区域，则在组装上壳体部件时，难以使进油管和出油管通过缩口部分从而使主体部分与旋盖装配在一起。本技术的结构，既允许进油管和出油管通过缩口部分，又便于与机动车的油路相连接，为将滤清器分为三大部分的模块化设计提供了可能。位于下方的一个密封环形凸起上均匀分布有若干开口并形成不连续结构；如果没有设置此处开口，则在更换上密封环时会十分不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.燃油滤清器总成，其特征在于：包括上壳体组件、滤芯组件和下壳体组件；上壳体组件包括主体部分、筒状旋盖和压盖部分，三者的竖向中心线为同一直线；以指向所述竖向中心线的方向为内侧方向，以背离所述竖向中心线的方向为外侧方向；旋盖顶部设有缩口部分；压盖部分包括两道以上的压盖环段，所有的压盖环段在同一水平面上沿周向拼接为圆环状；主体部分包括由上至下依次相连的罩筒、肩部和连接筒，连接筒的直径大于罩筒；罩筒顶部固定连接有进油管和出油管，连接筒外壁由上至向凸设有三道环形凸起，位于下方的两个环形凸起为密封环形凸起，两个密封环形凸起直径相同并与连接筒外壁围成上密封槽，上密封槽内设有用于在下壳体组件和上壳体组件之间形成密封的上密封环；连接筒外壁最上方的一道环形凸起的直径大于位于下方的两个环形凸起的直径；所述两个密封环形凸起中，位于下方的一个密封环形凸起上均匀分布有若干开口并形成不连续结构；主体部分的肩部向下设有若干上连接柱，上连接柱以所述竖向中心线为中心在水平方向上沿周向均匀分布；每个压盖环段对应两个上连接柱，上连接柱与压盖环段之间设有压紧螺栓，压紧螺栓将压盖环段和主体部分的肩部紧压在一起；旋盖的缩口部分的内壁与主体部分的肩部滑动配合，且缩口部分的顶端外径小于连接筒外壁最上方的一道环形凸起的外径；罩筒顶部中心向下连接有出油筒，出油筒上部与所述出油管相连通；罩筒、肩部和连接筒围成上壳体内腔，进油管与上壳体内腔相连通；下壳体组件包括下壳体部分和电气集成模块；下壳体部分包括筒状侧壁和连接在筒状侧壁底部的底壁，底壁中心处设有线路引出口，线路引出口向上设有用于与电气集成模块密封配合的密封筒；旋盖内壁与筒状侧壁顶部外表面螺纹连接，筒状侧壁顶部内表面与所述两个密封环形凸起以及上密封环相压接；筒状侧壁顶端与连接筒外壁最上方的环形凸起下表面相压接；电气集成模块包括水平设置的隔板，隔板中心向上设有上中心柱，上中心柱顶部设有燃油温度传感器，隔板中心向下设有下出线筒，隔板上表面设有电加热器，电加热器连接有温控开关，温控开关设于隔板上表面；隔板下表面设有水位报警器；燃油温度传感器、电加热器、温控开关以及水位报警器的连接线路均向下穿过所述下出线筒；下出线筒向下穿过所述密封筒且下出线筒的下端与线路引出口相齐平；下出线筒底部设有下环形槽，下环形槽内嵌设有下密封环；下密封环与所述密封筒内壁相压接；所述下壳体部分的底壁向上设有下连接柱，隔板与下连接柱通过连接螺栓固定连接；滤芯组件包括中心管、截面呈环形的滤层、滤芯上端盖和滤芯下端盖，中心管外壁设有用于导气的螺旋状的导气槽，滤层套设于中心管上，滤层与筒状侧壁之间设有环形空腔，该环形空腔与上壳体内腔相连通；滤层与中心管高度相同且两者的顶端之间以及底端之间分别相齐平；滤芯上端盖由上至下与滤层顶端和中心管顶端相连接，滤芯下端盖由下至上与滤层底端以及中心管底端相连接；滤芯上端盖径向内端连接有上密封胶圈，上密封胶圈与出油筒外壁相压接；滤芯下端盖径向内端连接有下密封胶圈，下密封胶圈与电气集成模块的上中心柱密封压接；出油筒下端伸入中心管，出油筒下端设有用于导向装配的倒角结构；上中心柱顶部向上伸入中心管底部，中心管底部上下间隔设有若干层径向贯通中心管的出油通道，燃油温度传感器位于出油通道处；上中心柱底部与滤芯下端盖之间通过下密封胶圈密封连接；主体部分肩部向下的上连接柱的下端位于滤芯上端盖上方并与滤芯上端盖相邻；所述连接筒、压盖部分、筒状旋盖、下壳体部分、隔板、中心管、滤芯上端盖和滤芯下端盖均由塑胶材料制成。...

【技术特征摘要】
1.燃油滤清器总成，其特征在于：包括上壳体组件、滤芯组件和下壳体组件；上壳体组件包括主体部分、筒状旋盖和压盖部分，三者的竖向中心线为同一直线；以指向所述竖向中心线的方向为内侧方向，以背离所述竖向中心线的方向为外侧方向；旋盖顶部设有缩口部分；压盖部分包括两道以上的压盖环段，所有的压盖环段在同一水平面上沿周向拼接为圆环状；主体部分包括由上至下依次相连的罩筒、肩部和连接筒，连接筒的直径大于罩筒；罩筒顶部固定连接有进油管和出油管，连接筒外壁由上至向凸设有三道环形凸起，位于下方的两个环形凸起为密封环形凸起，两个密封环形凸起直径相同并与连接筒外壁围成上密封槽，上密封槽内设有用于在下壳体组件和上壳体组件之间形成密封的上密封环；连接筒外壁最上方的一道环形凸起的直径大于位于下方的两个环形凸起的直径；所述两个密封环形凸起中，位于下方的一个密封环形凸起上均匀分布有若干开口并形成不连续结构；主体部分的肩部向下设有若干上连接柱，上连接柱以所述竖向中心线为中心在水平方向上沿周向均匀分布；每个压盖环段对应两个上连接柱，上连接柱与压盖环段之间设有压紧螺栓，压紧螺栓将压盖环段和主体部分的肩部紧压在一起；旋盖的缩口部分的内壁与主体部分的肩部滑动配合，且缩口部分的顶端外径小于连接筒外壁最上方的一道环形凸起的外径；罩筒顶部中心向下连接有出油筒，出油筒上部与所述出油管相连通；罩筒、肩部和连接筒围成上壳体内腔，进油管与上壳体内腔相连通；下壳体组件包括下壳体部分和电气集成模块；下壳体部分包括筒状侧壁和连接在筒状侧壁底部的底壁，底壁中心处设有线路引出口，线路引出口向上设有用于与电气集成模块密封配合的密封筒；旋盖内壁与筒状侧壁顶部外表面螺纹连接，筒状侧壁顶部内表面与所述两个密封环形凸起以及上密封环相压接；筒状侧壁顶端与连接筒外壁最上方的环形凸起下表面相压接；电气集成模块包括水平设置的隔板，隔板中心向上设有上中心柱，上中心柱顶部设有燃油温度传感器，隔板中心向下设有下出线筒，隔板上表面设有电加热器，电加热器连接有温控开关，温控开关设于隔板上表面；隔板下表面设有水位报警器；燃油温度传感器、电加热器、温控开关以及水位报警器的连接线路均向下穿过所述下出线筒；下出线筒向下穿过所述密封筒且下出线筒的下端与线路引出口相齐平；下出线筒底部设有下环形槽，下环形槽内嵌设有下密封环；下密封环与所述密封筒内壁相压接；所述下壳体部分的底壁向上设有下连接柱，隔板与下连接柱通过连接螺栓固定连接；滤芯组件包括中心管、截面呈环形的滤层、滤芯上端盖和滤芯下端盖，中心管外壁设有用于导气的螺旋状的导气槽，滤层套设于中心管...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴如义，张惠，郭华，刘会娟，王鹏飞，
申请(专利权)人：平原滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41