公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，包括第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板相对的两个表面从上之下依次固定连接有两组第一支撑板和两组伸缩弹簧，两组伸缩弹簧分别远离第一固定板和第二固定板的一端共同固定连接有第三固定板，第三固定板的顶部和底部均固定连接有第二支撑板，两个第二支撑板的相背表面的两侧垂直固定连接有两个对称分布的滑杆，第一支撑板和第二支撑板通过滑杆滑动连接，第一固定板和第二固定板相背的两个表面均固定连接有两组对称分布的钢筋。本实用新型专利技术能够适用于不同桥跨伸缩的要求，且能够加强该装置的稳定性，避免该装置断落对人们的生命安全造成威胁。

Highway bridge guardrail and large displacement telescopic device for pedestrian road curb

The utility model discloses a highway bridge guardrail and a pedestrian edge stone large deflection telescopic device, which comprises a first fixing plate and a second fixing plate. The two surfaces opposite the first fixing plate and the second fixing plate are fixed and connected successively from top to bottom with two groups of first supporting plates and two groups of telescopic springs. The two groups of telescopic springs are separately far from the first one. One end of the fixed plate and the second fixed plate is fixedly connected with the third fixed plate. The top and the bottom of the third fixed plate are fixedly connected with the second supporting plate. The two sides of the two second supporting plates are vertically fixed and connected with two symmetrically distributed sliding bars. The first supporting plate and the second supporting plate are sliding connected through the sliding bar. Two groups of symmetrically distributed steel bars are fixed on both surfaces of the first and second fixed plates. The utility model can be applied to the requirements of different bridge spans, and can strengthen the stability of the device to avoid the threat to people's lives caused by the device falling off.

【技术实现步骤摘要】
公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置
本技术涉及公路桥梁护栏及人行道路
，尤其涉及公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置。
技术介绍
目前解决大跨径桥梁护栏伸缩缝，多是在伸缩缝位置留出一个空缺，以满足热胀冷缩的需要。国内有用钢板搭接式的，其多是将薄钢板弯制为折线形，用螺栓固定在护栏砼上遮挡留出的空缺，长期使用，易出现翘曲、松动、脱落,并有大量锈蚀的情况出现，使用寿命短，属于简易型装置。现有的桥梁护栏伸缩装置伸缩变形量比较小，无法应用于大跨径及多孔连续桥梁，且稳定性比较差，易于断落对人们的生命安全造成威胁。因此，本技术设计了公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决无法用于大跨径及多孔连续桥梁上护栏问题，而提出的公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板相对的两个表面从上至下依次固定连接有两组第一支撑板和两组伸缩弹簧，两组所述伸缩弹簧分别远离第一固定板和第二固定板的一端共同固定连接有第三固定板，所述第三固定板的顶部和底部均固定连接有第二支撑板，两个所述第二支撑板的相背表面的两侧垂直固定连接有两个对称分布的滑杆，所述第一支撑板和第二支撑板通过滑杆滑动连接，所述第一固定板和第二固定板相背的两个表面均固定连接有两组对称分布的钢筋，每组所述钢筋分别远离第一固定板和第二固定板的一端均共同固定连接有注塑板。优选的，每组所述第一支撑板为两个，每组所述伸缩弹簧为两个。优选的，所述第一支撑板的表面开设有条形滑槽，所述滑杆的远离第二支撑板的一端穿过条形滑槽并延伸到第一支撑板的顶部且固定连接有固定块。优选的，每组所述钢筋最少为两个。优选的，四个所述注塑板的表面均开设有多个均匀分布的注塑孔。优选的，所述第一固定板和第二固定板相对的两个表面均固定连接有两组第一套管，两组第一套管分别远离第一固定板和第二固定板的一端均活动套接有第二套管，两组所述第二套管分别远离两组第一套管的一端均与第三固定板的表面固定连接，两组所述第一套管和两组所述第二套管分别位于两组伸缩弹簧的内部，两组所述第一套管远离第一固定板的一端和两组第二套管的内壁分别固定连接有第一限位块和第二限位块。与现有技术相比，本技术提供了公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，具备以下有益效果：1、该公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，通过设有的钢筋，能够将该装置固定在桥梁和人行道路上，通过设有的注塑板和注塑孔，能够增加钢筋与桥梁和人行道路的接触面积，进而能够增加该装置稳定性，避免该装置断落对人们的生命安全造成威胁，通过设有的伸缩弹簧，当桥跨之间的缝隙过大时，伸缩弹簧能够自由伸缩，进而能够适用于不同桥跨伸缩的要求。2、该公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，通过设有的第一支撑板第二支撑板，能够对第一固定板、第二固定板和第三固定板进行固定，进而加强的了该装置的稳定性，避免该装置断落对人们的生命安全造成威胁。3、该公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，通过设有的滑杆、条形滑槽、第一限位块和第二限位块，能够对第一支撑板和第二支撑板以及第一套管和第二套管进行位置限制，避免桥梁和人行道路较大的跨度对该装置造成损坏，威胁人们的生命安全。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够适用于不同桥跨伸缩的要求，且能够加强该装置的稳定性，避免该装置断落对人们的生命安全造成威胁。附图说明图1为本技术提出的公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置的结构示意图；图2为本技术提出的公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置第一支撑板与第二支撑板连接的结构示意图；图3为本技术提出的公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置第一套管与第二套管连接的结构示意图。图中：1注塑孔、2注塑板、3钢筋、4第一固定板、5第二固定板、6伸缩弹簧、7第二限位块、8第三固定板、9第二支撑板、10固定块、11滑杆、12第一支撑板、13条形滑槽、14第一套管、15第二套管、16第一限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，包括第一固定板4和第二固定板5，第一固定板4和第二固定板5相对的两个表面从上至下依次固定连接有两组第一支撑板12和两组伸缩弹簧6，两组伸缩弹簧6分别远离第一固定板4和第二固定板5的一端共同固定连接有第三固定板8，第三固定板8的顶部和底部均固定连接有第二支撑板9，两个第二支撑板9的相背表面的两侧垂直固定连接有两个对称分布的滑杆11，第一支撑板12和第二支撑板9通过滑杆11滑动连接，第一固定板4和第二固定板5相背的两个表面均固定连接有两组对称分布的钢筋3，每组钢筋3分别远离第一固定板4和第二固定板5的一端均共同固定连接有注塑板2。每组第一支撑板12为两个，每组伸缩弹簧6为两个，第一支撑板12的表面开设有条形滑槽13，滑杆11的远离第二支撑板9的一端穿过条形滑槽13并延伸到第一支撑板12的顶部且固定连接有固定块10，每组钢筋3最少为两个，四个所述注塑板2的表面均开设有多个均匀分布的注塑孔1，第一固定板4和第二固定板5相对的两个表面均固定连接有两组第一套管14，两组所述第一套管14分别远离第一固定板4和第二固定板5的一端均活动套接有第二套管15，两组第二套管15分别远离两组第一套管14的一端均与第三固定板8的表面固定连接，两组所述第一套管14和两组第二套管15分别位于两组伸缩弹簧6的内部，两组第一套管14远离第一固定板4的一端和两组第二套管15的内壁分别固定连接有第一限位块16和第二限位块7。本技术中，使用时，通过设有的钢筋3，能够将该装置固定在桥梁和人行道路上，通过设有的注塑板2和注塑孔1，能够增加钢筋3与桥梁和人行道路的接触面积，进而能够增加该装置稳定性，避免该装置断落对人们的生命安全造成威胁，通过设有的伸缩弹簧6，当桥跨之间的缝隙过大时，伸缩弹簧6能够自由伸缩，进而能够适用于不同桥跨伸缩的要求，通过设有的第一支撑板12第二支撑板9，能够对第一固定板4、第二固定板5和第三固定板8进行固定，进而加强的了该装置的稳定性，避免该装置断落对人们的生命安全造成威胁，通过设有的滑杆11、条形滑槽13、第一限位块16和第二限位块7，能够对第一支撑板12和第二支撑板9以及第一套管14和第二套管15进行位置限制，避免桥梁和人行道路较大的跨度对该装置造成损坏，威胁人们的生命安全。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，包括第一固定板(4)和第二固定板(5)，其特征在于，所述第一固定板(4)和第二固定板(5)相对的两个表面从上至下依次固定连接有两组第一支撑板(12)和两组伸缩弹簧(6)，两组所述伸缩弹簧(6)分别远离第一固定板(4)和第二固定板(5)的一端共同固定连接有第三固定板(8)，所述第三固定板(8)的顶部和底部均固定连接有第二支撑板(9)，两个所述第二支撑板(9)的相背表面的两侧垂直固定连接有两个对称分布的滑杆(11)，所述第一支撑板(12)和第二支撑板(9)通过滑杆(11)滑动连接，所述第一固定板(4)和第二固定板(5)相背的两个表面均固定连接有两组对称分布的钢筋(3)，每组所述钢筋(3)分别远离第一固定板(4)和第二固定板(5)的一端均共同固定连接有注塑板(2)。

【技术特征摘要】
1.公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，包括第一固定板(4)和第二固定板(5)，其特征在于，所述第一固定板(4)和第二固定板(5)相对的两个表面从上至下依次固定连接有两组第一支撑板(12)和两组伸缩弹簧(6)，两组所述伸缩弹簧(6)分别远离第一固定板(4)和第二固定板(5)的一端共同固定连接有第三固定板(8)，所述第三固定板(8)的顶部和底部均固定连接有第二支撑板(9)，两个所述第二支撑板(9)的相背表面的两侧垂直固定连接有两个对称分布的滑杆(11)，所述第一支撑板(12)和第二支撑板(9)通过滑杆(11)滑动连接，所述第一固定板(4)和第二固定板(5)相背的两个表面均固定连接有两组对称分布的钢筋(3)，每组所述钢筋(3)分别远离第一固定板(4)和第二固定板(5)的一端均共同固定连接有注塑板(2)。2.根据权利要求1所述的公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，其特征在于，每组所述第一支撑板(12)为两个，每组所述伸缩弹簧(6)为两个。3.根据权利要求1所述的公路桥梁护栏及人行道路缘石大变位伸缩装置，其特征在于，所述第一支撑板(12)的表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽，鲁俊芳，任小凤，
申请(专利权)人：张丽，鲁俊芳，任小凤，
类型：新型
国别省市：湖北,42