闩锁组件、闭合件组件和存储箱组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于车辆箱的闩锁组件，其包括闩锁壳体，闩锁壳体包括集成缓冲器。本实用新型专利技术还提供一种用于车辆箱的闭合件组件和一种用于车辆的存储箱组件。本实用新型专利技术的目的在于提供一种用于车辆箱的闩锁组件，以至少实现降低制造复杂性和成本，防止如使用多个缓冲器会遇到的过度公差叠加，改进结实度与外观。

Latch assembly, closure assembly and storage box assembly

The utility model provides a latch-up assembly for a vehicle box, which comprises a latch-up housing and an integrated buffer. The utility model also provides a closure component for a vehicle box and a storage box component for a vehicle. The purpose of the utility model is to provide a latch-up assembly for a vehicle box, so as to reduce manufacturing complexity and cost at least, prevent excessive tolerance overlap encountered when using multiple buffers, and improve the compactness and appearance.

【技术实现步骤摘要】
闩锁组件、闭合件组件和存储箱组件
本文件总体涉及用于汽车内部箱的闭合件。确切地说，本文件涉及用于汽车箱闭合件的闭锁机构，该闭锁机构包括集成缓冲器。
技术介绍
参考图1，常规车辆存储箱100通常包括限定存储箱开口120和箱闭合件框架130的壳体110、以及闭合件组件140。通常，存储箱100还将设有闩锁机构150以将闭合件组件140保持在闭合定向。对于利用诸如推-推式闩锁的闩锁机构150来固定闭合件组件140的这种存储箱100，通常提供由橡胶或其它弹性材料制成的缓冲器160。缓冲器提供许多期望的效果，包括对由闩锁机构施加的偏置力提供相反力以减少或消除冲击噪声，从而防止过度超程、提供定制的打开和关闭力、以及防止闭合件组件不期望地在高G负载下打开。对于如图1所示的中置式闩锁机构150，需要至少两个缓冲器160以在闩锁机构150的每一侧产生相等的力分配。这防止闭合件组件140在箱闭合件框架130内摆动，这种摆动将被消费者认为在结实度与外观方面存在问题。其他部件(例如用于缓冲器160的转向间隙的箱闭合件扇形件170)通常被认为不利地影响工艺。虽然这样的措施是有效的，但却增加了车辆存储箱的成本和复杂性。确切地说，使用诸如多个缓冲器160和箱闭合件扇形件170的部件增加了存储箱100制造的材料成本和零件复杂性。使用多个缓冲器160将多个缓冲器损坏区域引入存储箱100结构，并且还引入了对于缓冲器安装过程中增加的复杂性以及各种验证系统或在存储箱100组装期间缓冲器存在的操作过程的要求。由于零件变化，多个缓冲器160可能产生不一致的负载。此外，常规缓冲器160可能容易不正确地安装以对不正确缓冲器进行定向和/或选择。使用单个缓冲器160进一步需要坚固的闭合件组件140以承受缓冲器接口处的负载，这增加了材料使用和成本。另外，针对上述诸如视觉系统和零件锁定之类的防错问题的常规解决方案是复杂且昂贵的。为了解决这个和其他问题，本文件涉及一种用于车辆存储箱的闩锁组件，其包括具有集成缓冲器的闩锁机构。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种用于车辆箱的闩锁组件，以至少实现降低制造复杂性和成本，防止如使用多个缓冲器会遇到的过度公差叠加，改进结实度与外观。根据本技术的一个方面，提供一种用于车辆箱的闩锁组件，其特征在于，包括闩锁壳体，闩锁壳体包括集成缓冲器。根据本技术的一个实施例，闩锁壳体限定闩锁开口和适于承载集成缓冲器的基部。根据本技术的一个实施例，集成缓冲器设置在基部上以围绕闩锁开口提供恒定负载。根据本技术的一个实施例，集成缓冲器包括负载边缘。根据本技术的一个实施例，负载边缘限定平面负载边缘、锯齿状负载边缘和扇形负载边缘中的一者。根据本技术的一个实施例，集成缓冲器进一步包括用于将集成缓冲器固定到基部的至少一个保持器。根据本技术的一个实施例，闩锁壳体承载限定推-推式闩锁的闩锁机构。根据本技术的另一方面，提供一种用于车辆箱的闭合件组件，包括：闭合件面板；以及由闭合件面板承载的闩锁组件；其中，闩锁组件包括闩锁壳体，闩锁壳体包括集成缓冲器。根据本技术的一个实施例，闩锁壳体限定闩锁开口和适于承载集成缓冲器的基部。根据本技术的一个实施例，集成缓冲器设置在基部上以围绕闩锁开口提供恒定负载。根据本技术的一个实施例，集成缓冲器包括负载边缘。根据本技术的一个实施例，负载边缘限定平面负载边缘、锯齿状负载边缘和扇形负载边缘中的一者。根据本技术的一个实施例，集成缓冲器进一步包括用于将集成缓冲器固定到基部的至少一个保持器。根据本技术的另一方面，提供一种用于车辆的存储箱组件，包括：存储箱；存储箱闭合件面板；以及由存储箱闭合件面板承载的闩锁组件；其中，闩锁组件包括闩锁壳体，闩锁壳体包括集成缓冲器。根据本技术的一个实施例，闩锁壳体限定闩锁开口和适于承载集成缓冲器的基部。根据本技术的一个实施例，集成缓冲器设置在基部上以围绕闩锁开口提供恒定负载。根据本技术的一个实施例，集成缓冲器包括负载边缘。根据本技术的一个实施例，负载边缘限定平面负载边缘、锯齿状负载边缘和扇形负载边缘中的一者。根据本技术的一个实施例，集成缓冲器进一步包括用于将集成缓冲器固定到基部的至少一个保持器。根据本技术的一个实施例，存储箱组件包括由存储箱闭合件面板承载的中置式闩锁组件。根据本文描述的目的和益处，提供一种用于车辆箱的闩锁组件，该闩锁组件包括闩锁壳体，闩锁壳体包括集成缓冲器。闩锁壳体限定闩锁开口和适于承载缓冲器的基部。缓冲器设置在基部上以围绕闩锁开口提供恒定负载。在实施例中，闩锁壳体承载限定推-推式闩锁的闩锁机构。缓冲器包括负载边缘。在实施例中，负载边缘限定平面负载边缘、锯齿状负载边缘和扇形负载边缘中的一者。缓冲器可进一步包括用于将缓冲器固定到基部的至少一个保持器。在另一方面，提供一种用于车辆箱的闭合件组件，其包括如上所述的闭合件面板和由闭合件面板承载的闩锁组件。在另一方面，提供一种用于车辆的存储箱组件，其包括如上所述的存储箱、存储箱闭合件面板和由箱闭合件面板承载的闩锁组件。在实施例中，存储箱包括由存储箱闭合件面板承载的中置式闩锁组件。本技术的有益效果在于：本技术的用于车辆箱的闩锁组件能够降低制造复杂性和成本，防止如使用多个缓冲器会遇到的过度公差叠加，改进结实度与外观。在下面的描述中，示出和描述了所述闩锁组件的若干优选实施例，以及并入其的存储箱闭合件组件和存储箱组件。然而应认识到，闩锁组件能够具有其他不同的实施例，并且其若干细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而不脱离所附权利要求中阐述和描述的装置。因此，附图和说明应视为说明性而非限制性。附图说明附图包含在本文中且形成说明书的一部分，其例示了所述闩锁组件的若干方面，并且与说明书结合用于解释其中的一些原理。在附图中：图1示出现有技术存储箱的顶部立体图；图2描绘根据本公开的闩锁组件的侧视图；图3是用于图2的闩锁组件的闩锁壳体的侧视图；图4是图2的闩锁组件的底视图。图5A示出用于图2的闩锁组件的缓冲器的实施例；图5B示出用于图2的闩锁组件的缓冲器的另一实施例；图5C示出用于图2的闩锁组件的缓冲器的另一实施例；图5D示出用于图2的闩锁组件的缓冲器的另一实施例；图5E示出用于图2的闩锁组件的缓冲器的另一实施例；图6示出图3的闩锁壳体的替代实施例；以及图7示出设有图2的闩锁组件的存储箱。现在将详细参考所公开的闩锁组件的实施例，其示例在附图中说明，其中，相同的附图标记表示相同的部件。具体实施方式图2描绘了根据本公开的闩锁组件200的实施例。如图所示，闩锁组件200包括保持闩锁机构220(参见图4)的闩锁壳体210和由限定中心开口245的弹性材料的主体235限定的集成缓冲器230(参见图2、图4和图5A至图5E)。在所描绘的实施例中，闩锁机构220是本领域已知的推-推式闩锁机构，但是可以设想其他闩锁机构设计。参考图3，闩锁壳体210包括基部240，如将在更详细的描述中所述，基部240适于在组装的装置中，缓冲器主体235围绕由基部240限定的闩锁开口250同心地设置。如图4所示，缓冲器230设置在基部240上以同心地围绕闩锁开口250。如下所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆箱的闩锁组件，其特征在于，包括闩锁壳体，所述闩锁壳体包括集成缓冲器。

【技术特征摘要】
2016.12.09 US 15/373,8061.一种用于车辆箱的闩锁组件，其特征在于，包括闩锁壳体，所述闩锁壳体包括集成缓冲器。2.根据权利要求1所述的用于车辆箱的闩锁组件，其特征在于，所述闩锁壳体限定闩锁开口和适于承载所述集成缓冲器的基部。3.根据权利要求2所述的用于车辆箱的闩锁组件，其特征在于，所述集成缓冲器设置在所述基部上以围绕所述闩锁开口提供恒定负载。4.根据权利要求2所述的用于车辆箱的闩锁组件，其特征在于，所述集成缓冲器包括负载边缘。5.根据权利要求4所述的用于车辆箱的闩锁组件，其特征在于，所述负载边缘限定平面负载边缘、锯齿状负载边缘和扇形负载边缘中的一者。6.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·伊斯托克，安娜·米勒·希尔，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US