一种汽车用预警安全带制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用预警安全带，包括插扣本体、织带本体和收卷器本体，所述插扣本体包括第一定位板，所述第一定位板上开设有第一定位孔，所述插扣本体的一侧设有插孔，所述织带本体的一端连接有插板，所述插孔和插板对应设置，所述织带本体的另一端收卷在收卷器本体中，所述收卷器本体上连接有第二定位板，所述第二定位板上开设有第二定位孔，所述织带本体为复合式结构，所述织带本体包括第一布带层和第二布带层，所述第一布带层和第二布带层之间设有第一乳胶层、涤纶层、聚乙烯结构层和第二乳胶层。将织带本体设计为复合式的结构，从而改良织带本体的抗拉强度，提高使用的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用预警安全带
本专利技术涉及汽车
，具体为一种汽车用预警安全带。
技术介绍
随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。随着汽车逐渐走进大众的生活，对于汽车装备的安全性的要求越来越多也越来越高。汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。预警安全带在汽车安全使用中具有非常重要的作用，对人体进行保护，传统的汽车安全带结构比较固定，织带的抗拉强度不理想，并且织带的舒适度差，容易让人快速疲劳，现缺少一种汽车用预警安全带来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车用预警安全带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车用预警安全带，包括插扣本体、织带本体和收卷器本体，所述插扣本体包括第一定位板，所述第一定位板上开设有第一定位孔，所述插扣本体的一侧设有插孔，所述织带本体的一端连接有插板，所述插孔和插板对应设置，所述织带本体的另一端收卷在收卷器本体中，所述收卷器本体上连接有第二定位板，所述第二定位板上开设有第二定位孔，所述织带本体为复合式结构，所述织带本体包括第一布带层和第二布带层，所述第一布带层和第二布带层之间设有第一乳胶层、涤纶层、聚乙烯结构层和第二乳胶层。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车用预警安全带，所述第一布带层、第一乳胶层、涤纶层、聚乙烯结构层、第二乳胶层和第二布带层依次设置。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车用预警安全带，所述第一定位孔和第二定位孔均为直径范围在6-8mm的圆孔。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车用预警安全带，所述第一布带层和第二布带层的厚度相同，所述第一布带层和第二布带层的厚度均不超过0.8mm。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车用预警安全带，所述第一乳胶层和第二乳胶层的厚度相同，所述第一乳胶层和第二乳胶层的厚度均为1mm。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车用预警安全带，所述涤纶层的厚度为聚乙烯结构层厚度的二分之一，所述聚乙烯结构层的厚度不超过1mm。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车用预警安全带，所述织带本体的宽度在45mm-50mm之间。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车用预警安全带，所述第一定位板和第二定位板均为厚度为2-3mm的条形钢板。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术一种汽车用预警安全带，结构新颖，改变传统汽车用预警安全带结构，第一定位板上开设有第一定位孔，第二定位板上开设有第二定位孔，分别用于将插扣本体和收卷器本体拧紧固定，将织带本体设计为复合式的结构，第一布带层和第二布带层之间设有第一乳胶层、涤纶层、聚乙烯结构层和第二乳胶层，从而改良织带本体的抗拉强度，第一乳胶层贴近第一布带层设置，第二乳胶层贴近第二布带层设置，提高使用的舒适度，具有很高的实用性，大大提升了该一种汽车用预警安全带的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。附图说明图1为本专利技术一种汽车用预警安全带的结构示意图；图2为本专利技术一种汽车用预警安全带的织带本体内部结构示意图。图中：1插扣本体、2织带本体、3收卷器本体、4第一定位板、5插孔、6第一定位孔、7插板、8第二定位板、9第二定位孔、10第一布带层、11第二布带层、12第一乳胶层、13涤纶层、14聚乙烯结构层、15第二乳胶层。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车用预警安全带，包括插扣本体1、织带本体2和收卷器本体3，所述插扣本体1包括第一定位板4，所述第一定位板4上开设有第一定位孔6，所述插扣本体1的一侧设有插孔5，所述织带本体2的一端连接有插板7，所述插孔5和插板7对应设置，所述织带本体2的另一端收卷在收卷器本体3中，所述收卷器本体3上连接有第二定位板8，所述第二定位板8上开设有第二定位孔9，所述织带本体2为复合式结构，所述织带本体2包括第一布带层10和第二布带层11，所述第一布带层10和第二布带层11之间设有第一乳胶层12、涤纶层13、聚乙烯结构层14和第二乳胶层15。具体的，所述第一布带层10、第一乳胶层12、涤纶层13、聚乙烯结构层14、第二乳胶层15和第二布带层11依次设置。具体的，所述第一定位孔6和第二定位孔9均为直径范围在6-8mm的圆孔。具体的，所述第一布带层10和第二布带层11的厚度相同，所述第一布带层10和第二布带层11的厚度均不超过0.8mm。具体的，所述第一乳胶层12和第二乳胶层15的厚度相同，所述第一乳胶层12和第二乳胶层15的厚度均为1mm。具体的，所述涤纶层13的厚度为聚乙烯结构层14厚度的二分之一，所述聚乙烯结构层14的厚度不超过1mm。具体的，所述织带本体2的宽度在45mm-50mm之间。具体的，所述第一定位板4和第二定位板8均为厚度为2-3mm的条形钢板。工作原理：本专利技术一种汽车用预警安全带，使用时，改变传统汽车用预警安全带结构，第一定位板4上开设有第一定位孔6，第二定位板8上开设有第二定位孔9，分别用于将插扣本体1和收卷器本体3拧紧固定，将织带本体2设计为复合式的结构，第一布带层10和第二布带层11之间设有第一乳胶层12、涤纶层13、聚乙烯结构层14和第二乳胶层15，从而改良织带本体2的抗拉强度，第一乳胶层12贴近第一布带层10设置，第二乳胶层15贴近第二布带层11设置，提高使用的舒适度，具有很高的实用性，适合推广使用。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用预警安全带，包括插扣本体（1）、织带本体（2）和收卷器本体（3），其特征在于：所述插扣本体（1）包括第一定位板（4），所述第一定位板（4）上开设有第一定位孔（6），所述插扣本体（1）的一侧设有插孔（5），所述织带本体（2）的一端连接有插板（7），所述插孔（5）和插板（7）对应设置，所述织带本体（2）的另一端收卷在收卷器本体（3）中，所述收卷器本体（3）上连接有第二定位板（8），所述第二定位板（8）上开设有第二定位孔（9），所述织带本体（2）为复合式结构，所述织带本体（2）包括第一布带层（10）和第二布带层（11），所述第一布带层（10）和第二布带层（11）之间设有第一乳胶层（12）、涤纶层（13）、聚乙烯结构层（14）和第二乳胶层（15）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用预警安全带，包括插扣本体（1）、织带本体（2）和收卷器本体（3），其特征在于：所述插扣本体（1）包括第一定位板（4），所述第一定位板（4）上开设有第一定位孔（6），所述插扣本体（1）的一侧设有插孔（5），所述织带本体（2）的一端连接有插板（7），所述插孔（5）和插板（7）对应设置，所述织带本体（2）的另一端收卷在收卷器本体（3）中，所述收卷器本体（3）上连接有第二定位板（8），所述第二定位板（8）上开设有第二定位孔（9），所述织带本体（2）为复合式结构，所述织带本体（2）包括第一布带层（10）和第二布带层（11），所述第一布带层（10）和第二布带层（11）之间设有第一乳胶层（12）、涤纶层（13）、聚乙烯结构层（14）和第二乳胶层（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用预警安全带，其特征在于：所述第一布带层（10）、第一乳胶层（12）、涤纶层（13）、聚乙烯结构层（14）、第二乳胶层（15）和第二布带层（11）依次设置。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：许翔，张贤文，
申请(专利权)人：合肥市智信汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34